五菱宏光增程版要来了，搭载1.5升增程器，配磷酸铁锂电池

五菱宏光又整了个新车型,说是增程版,听着挺高级,不过到底咋回事还真不太懂,反正新能源车现在是越来越多了,也不知道哪种技术最靠谱,咱们一起瞧瞧这车究竟长啥样吧。

五菱宏光这次整了个增程版,外观上倒是没啥大变化,还是那个熟悉的样子,不过仔细看还是能发现一些小心思的。前脸部分看着挺精神,发动机盖子做得挺平整,给人一种沉稳大气的感觉,不过也不知道是不是我的错觉,总觉得比以前更有档次了。大灯的设计倒是挺有意思,形状有点像多边形,线条挺柔和的,里面的灯光结构看着也挺别致,不过具体效果如何还得实际用用才知道。

车身侧面的线条倒是挺流畅的,看着挺舒服,后面的侧窗底部往上翘了一下,配上前低后高的腰线,给人一种动感十足的感觉,不过这种设计对实际使用有啥影响还真说不好。车尾部分的设计倒是挺简洁的,尾灯还是用的普通卤素灯,不知道会不会显得有点low。后备箱门开口挺大的,装卸东西应该挺方便,不过具体容量如何还得看实际情况。后保险杠下面加了个黑色护板,看着挺好看,说是还能起到保护作用,不过真要撞上了估计也没啥用。

整体来看,这车的外观设计还是挺中规中矩的,没啥特别出彩的地方,但也没啥明显的缺点,反正看着挺顺眼的。不过现在市面上新能源车的外观设计都挺有特点的,五菱这种风格不知道能不能吸引到年轻人,可能还是得看实际性能和价格吧。

进到车里一看,内饰倒是挺让人惊喜的,跟纯电动版的设计是一样的,整体看上去挺有科技感。中控台的造型挺圆润的,看着挺舒服,不过不知道清洁起来方不方便。空调出风口做成了圆角矩形的样子,看着挺精致的,就是不知道实际出风效果如何。仪表盘是嵌在里面的,旁边还有个悬浮式的中控大屏,看着挺有未来感的,不过这种设计会不会影响驾驶视线还真不好说。

配置方面倒是挺实用的,该有的基本都有了。安全气囊有两个,虽然不算多但也够用了。空调是手动的,操作起来应该挺方便的,就是不知道制冷效果如何。车机系统倒是挺不错的,通过那个大屏幕就能控制多媒体娱乐、导航之类的功能,用起来应该挺方便的。不过具体好不好用还得实际体验才知道,有些车的系统界面做得挺花哨,但实际用起来反而不太顺手。

整体来看,这车的内饰设计还是挺有诚意的,至少在视觉上给人一种很现代化的感觉。不过这种设计风格会不会让一些习惯了传统内饰的人不太适应,这个还真不好说。而且这些科技感十足的配置,实际使用起来是不是真的方便,耐用性如何,这些都是需要考虑的问题。毕竟对于大多数人来说,买车还是更看重实用性,那些花里胡哨的东西可能反而没那么重要。

说到空间,这车倒是挺让人满意的。车身尺寸挺大的,长宽高分别是4515、1725、1790毫米,轴距有2850毫米,这在同级别车型里算是比较出色的了。不过尺寸大也有缺点,停车可能会不太方便,特别是在城市里那些狭窄的停车位,可能会有点麻烦。但是对于家用来说,大空间还是很有吸引力的,特别是对于有孩子的家庭。

座椅2+2+37座形式,这种设计挺实用的。第二排是两个独立座椅,中间还有扶手,坐着应该挺舒服的。座椅靠背还能前后调节,这点设计挺人性化的,可以根据乘客的需求来调整。不过第三排的空间可能会比较紧张,成年人坐着可能会有点挤,主要还是适合孩子坐。但是如果不坐人的话,放倒后备箱空间应该会很大,装东西应该挺方便的。

这种7座的布局对于大家庭来说确实挺有吸引力的,全家出游什么的完全没问题。不过平时如果就两三个人用车的话,可能会觉得有点浪费。而且座位多了,车重肯定会增加,对动力性能和油耗都会有影响。所以买车的时候还是得根据自己的实际需求来选择,不能光看座位多就觉得好。

这车的动力系统倒是挺有意思的,用了增程式插电混动系统,听着就挺高级。它用了一个1.5L的汽油发动机作为增程器,最大功率能达到70千瓦,还配了个电机,最大功率是75千瓦。这种设计理论上来说应该挺省油的,但具体效果如何还得实际测试才知道。不过这种复杂的系统,维修起来可能会比较麻烦,费用也可能会高一些。

电池用的是磷酸铁锂电池,这种电池听说安全性挺好的,而且寿命也长。但是能量密度比三元锂电池低,所以在同样的重量下,续航里程可能会短一些。官方说纯电续航里程是43公里,说实话这个数字不算多,可能只够日常短途通勤用。如果经常跑长途的话,可能还是得依靠增程器。不过具体续航里程还得看实际使用情况,毕竟官方数据往往都是在理想条件下测出来的。

这种增程式的设计确实挺有意思的,既能享受纯电动车的低成本,又不用担心续航里程的问题。但是系统复杂也意味着可能会出现更多问题,而且保养维修成本可能会比较高。对于普通消费者来说,可能更关心的是实际使用成本和可靠性,而不是这些高大上的技术。所以这车到底好不好,还得看实际表现。

从实用性来看,这车还是挺不错的。七座布局对于大家庭来说确实很方便,全家出游完全没问题。不过平时如果就两三个人用车的话,可能会觉得有点浪费空间。后备箱的空间应该挺大的,特别是把第三排座椅放倒之后,装东西应该很方便。不过具体容积多大,官方好像没有公布,可能还得等实车出来才能知道。

日常通勤的话,43公里的纯电续航基本够用了。不过如果住得比较远,或者经常要跑长途的话,可能就得依靠增程器了。这样一来,就失去了纯电动车的一些优势,比如说低成本。而且增程器工作的时候,噪音可能会比较大,舒适性可能会受影响。不过相比纯电动车,至少不用担心续航焦虑的问题。

充电方面,具体情况官方没有公布,不知道快充速度如何。如果充电速度慢的话,可能会影响使用体验。毕竟现在很多人都是住在小区里,没有固定的充电桩,如果每次充电都要等很久,肯定会很麻烦。不过有了增程器之后,倒是不用太担心找不到充电桩的问题。

总的来说,这车的实用性还是不错的,特别是对于家庭用户来说。不过具体好不好用,还得看个人的需求和使用习惯。毕竟每个人的情况都不一样,有些人可能觉得很方便,有些人可能觉得不太适合。所以买车之前,最好还是实际去体验一下,看看是不是真的适合自己。

说到市场前景,这个还真不好说。五菱这个品牌在国内还是挺有知名度的,特别是在三四线城市和农村地区。不过随着消费升级,现在很多人买车都更注重品牌和档次,五菱在这方面可能会有些吃亏。虽然这次推出的增程版看起来挺高端的,但是能不能改变消费者对品牌的印象,还是个未知数。

价格肯定是个关键因素。如果定价太高的话,可能会失去原有的消费群体,但是又很难吸引到高端客户。如果定价太低,又可能会影响利润。所以价格怎么定,确实是个难题。而且现在新能源车市场竞争很激烈,各大厂商都在推新车型,想要在这种环境下脱颖而出,确实不容易。

不过五菱也有自己的优势,比如说在三四线城市和农村地区的渠道和口碑。如果能够充分利用这些优势,再加上产品本身的竞争力,还是有机会占据一定市场份额的。但是要真正成功,可能还需要在品牌形象、产品力、服务等多个方面下功夫。

总的来说,这车的市场前景还是有一定不确定性的。能不能成功,还得看实际表现和消费者的反应。不过不管怎么说,有更多的选择对消费者来说总是好事。希望五菱能够不断改进产品,为消费者提供更好的选择。

五菱这次推出的增程版车型,总体来说还是挺有诚意的。外观设计虽然没有太大变化,但是内饰和配置都有不少升级。七座布局和大空间对于家庭用户来说很有吸引力,增程技术也在一定程度上解决了续航焦虑的问题。不过具体表现如何,还得等上市后才能知道。

现在新能源车市场竞争越来越激烈,各种技术路线和产品层出不穷,消费者的选择也越来越多。在这种情况下,五菱能否凭借这款新车打开市场,还真不好说。不过不管怎么说,有更多的选择对消费者来说总是好事。希望五菱能够继续努力,为消费者提供更好的产品。

至于这车到底值不值得买,还是得看个人需求。如果是家庭用户,特别是需要大空间的,可以考虑。但如果平时就两三个人用车,可能就要好好考虑一下了。而且新能源车技术发展很快,说不定过几年就有更好的选择了。所以买车还是要慎重,最好多对比几款,实际体验一下,看看哪个更适合自己。