歼-10C雷达锁定200公里，欧洲战机集体失眠！

歼-10C战斗机的发动机涡扇10B推力和性能是世界第一，碾压俄米格29、法国阵风、美国F16战斗机。涡扇10B发动机是在涡扇10A基础上改进而来的发动机，其单台加力推力可达14.5吨左右。俄米格29采用两台RD-33涡扇发动机，单台最大推力为50千牛（5040千克力），加力推力为81.4千牛（8300千克力）。从推力数据上看，其双发总推力与歼-10C的单台涡扇10B发动机推力相当，但在高空高速性能方面有一定优势。法阵风战斗机安装两台M88涡扇发动机，单台军用推力为5.1吨，加力推力为7.5吨。其双发总推力在军用状态下略高于歼-10C的单台涡扇10B发动机军推，在加力推力方面则略低于歼-10C。美F-16战斗机的F110发动机推力早期型号约为12.7吨左右，后期改进型号有所提升，但整体上其推力水平与歼-10C的涡扇10B发动机相比并无明显优势。米格29采用双发、中单翼、鸭式布局，具有较高的推重比和良好的机动性，特别是在近距离格斗中表现出色。其翼载荷较低，能在短时间内快速改变飞行状态，在低空、低速时的机动性优势明显，适合进行各种复杂的战术机动。米格29早期型号的雷达性能相对较弱，对空中目标的探测距离和精度有限。但经过数字化升级后的米格29M等型号，配备了改进型的“甲虫”-ME脉冲多普勒雷达，性能有所提升，可发射R-77中距空空导弹，具备一定的超视距作战能力。

米格29有多个武器外挂点，可挂载R-73格斗弹、R-77中距弹等武器，最大载弹量约4500千克，能够执行空空作战、对地攻击等任务。

法国阵风采用近距耦合鸭式三角翼布局，具有较好的气动性能和飞行稳定性，超音速巡航能力较强，可达到1.4马赫。其机体采用了大量复合材料，减轻了结构重量，提高了燃油效率和作战半径。阵风配备了RBE2-AA有源相控阵雷达，探测距离约200公里，可同时追踪8个目标并优先威胁排序，其性能在四代半战斗机中处于先进水平，但相比歼-10C的JKL-24型有源相控阵雷达仍有不少差距。阵风拥有14个外挂点，可挂载“流星”中远程空空导弹、SCALP巡航导弹、AASM精确制导炸弹等武器，最大载弹量9.5吨，具备强大的多用途作战能力。美国F-16采用了单发、单垂尾、放宽静稳定度的气动布局，具有良好的机动性和敏捷性，在中低空作战性能较好。其经过不断改进和升级，发展出了多种型号，如F-16C/D等，性能不断提升。美国F-16早期型号配备的是AN/APG-68雷达，后期改进型号升级为AN/APG-83AESA雷达，探测距离和精度都有显著提高，能够同时跟踪多个目标并进行攻击。

美国F-16有多个武器外挂点，可挂载AIM-120中程空空导弹、AIM-9近距格斗导弹以及各种对地攻击武器，最大载弹量约7吨，具有较强的空空和对地作战能力。歼-10C战斗机配备了JKL-24型有源相控阵雷达，探测距离可达200公里以上，能够同时跟踪15个目标并锁定4个，在超视距作战中具有明显的优势。其综合航电系统实现了信息的高效处理和共享，提高了战机的作战效能。歼-10C拥有11个挂点，最大载弹量7吨，可挂载霹雳-15中远程空空导弹、霹雳-10红外成像格斗导弹以及各类对地、对海攻击武器。霹雳-15导弹射程可达200公里以上，采用主动雷达制导，具有射程远、精度高的特点，在超视距空战中能够先发制人。

歼-10C采用鸭翼+三角翼的气动布局，融合了鸭式布局和常规布局的优点，具有较好的机动性和隐身性能。同时，其DSI进气道设计有效降低了飞行阻力，提高了飞机的飞行性能和隐身性能。目前，歼-10C战斗机在某些性能指标上已经达到了世界先进水平，与米格29、法国阵风、美国F-16战斗机等同属于第四代半战斗机的第一方阵，但在某些方面与F-22、歼-20等第五代战斗机相比仍有差距。