对李嘉诚五问引官媒痛批，指责其配合美遏华？没门！

香港首富李嘉诚将遍布全球的43个港口集体售予美国，甚至连巴拿马运河这一战略要地也轻易放弃。11天后，官方媒体《大公报》终于按捺不住，连续向李嘉诚提出五大质问，严厉批评其“缺乏骨气”。港澳办也迅速跟进，连夜转载并参与辩论。这场商业交锋的背后，究竟隐藏着多少中美之间的微妙较量呢？“美国所需，我即奉上！”3月4日，李嘉诚骤然宣告，将43座港口，总计价值228亿美元，转让予美国贝莱德财团，其中囊括巴拿马运河首尾的战略要港！此举恰逢特朗普刚扬言“或将武力重夺巴拿马运河”之际，李嘉诚迅速响应，犹如按需送达。

李嘉诚此举引发了全国民众的广泛愤慨，正值中美竞争白热化之际，美国正竭力阻碍中国的“一带一路”倡议。此时，他却选择出售港口，此举可能导致中国27%的货轮面临美国的高额“通行费”。更令人不解的是，在抛售海外港口的同时，李嘉诚仍持有内地港口高达60%的利润份额，诸如深圳盐田港便是其中一例。这是否意味着他利用国家的资源来谋取个人的私利呢？此番即便是巴拿马总统也感到诧异，惊讶于中国企业在扩建运河时竟制定了三套详尽预案，投入如此巨大的心力，最终却转手将成果交给了对手？

目睹李嘉诚的这一举动，人们不禁联想到霍英东抗美援朝时舍命运送物资的情景，以及任正非面对芯片断供时的坚毅不屈，反观李嘉诚，则是“在中国盈利，向美国献力”。商贾虽可求利，然不可失其道德之基，此何为交易？实为助美张目。美觊觎巴拿马运河之港，意在遏制中国。美军凭军事之力，可轻易扼守要冲，巴拿马运河乃其兵力调动之便道，掌控此港即扼中国航运之咽喉；经济上，美或对我实施盘剥，未来中国货轮恐将背负“政治溢价”，物流成本陡增；更甚者，美将加强对我国船只之监视，中国货轮随时可能成为其审视对象，敏感物资无一幸免。

终于，香港《大公报》按捺不住，接连刊发两篇檄文，向李嘉诚抛出五大犀利质问，直击其要害，将李嘉诚推上了“爱国审视的风口浪尖”：中美交锋之际，缘何抛售战略资产？那些标榜的商业决策背后，是否潜藏着政治考量？当国家利益与个人利益相碰撞，又将何去何从？若巴拿马港口沦为美国遏制中国的利器，又将如何应对？中国的航运安全，谁来捍卫？港澳办官方网站随即连夜转载该文，虽未直接点名，但字字力透纸背：“切莫天真，勿陷迷惘！”李嘉诚究竟是一位商人，还是背负着“卖国贼”标签的人物？“逃逸高手”的称号并非空穴来风，此类行为，在李嘉诚的历史上屡见不鲜：2013年，正当中国房地产市场达到顶峰之际，他抛售了内地资产，套现高达千亿资金后悄然离去；2022年，在“半壁江山”的英国资产收购之后，他又迅速转手抛售，巧妙避开了那场令无数人哀叹的能源危机；到了2025年，中美摩擦最为激烈之时，他再次出手卖掉港口，额外赚取了190亿美元，随后抽身而退。

美国意图遏制中国的海运之路，并非易事，中国早已布局应对之策：我们掌握了陆上通道的优势，中欧班列与中老铁路正迅速扩展规模，运输成本锐减三成；新运河项目亦在酝酿之中，尼加拉瓜运河已完成勘探，一旦动工，将重塑全球航运格局，巴拿马运河的霸主地位或将不保；此外，我们还手握全球多处港口作为战略支点，诸如希腊的比雷埃夫斯港、斯里兰卡的汉班托塔港，皆为中国海运版图上的重要跳板。