问界 “失宠” 陷困境，赛力斯如何破局？​

常言 “三十年河东，三十年河西”，汽车市场的风云变幻，恰是这句俗语的生动写照。曾几何时，赛力斯抱紧华为大腿，旗下问界系列风光无限，一跃成为车市 “新贵”。2024 年，赛力斯营收飙升，成功扭亏为盈，赚得盆满钵满。可谁能料到，进入 2025 年，市场风向突变，问界仿佛 “失宠” 一般，产销量接连下滑。与此同时，华为与众多车企合作愈发紧密，智界、享界等新品牌不断涌现，问界在华为阵营中的 “C 位” 岌岌可危。这不禁让人想问，曾经的辉煌不再，赛力斯和问界接下来该何去何从？

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当年余承东在汽车领域四处碰壁，张兴海果断向他伸出援手，双方一拍即合，鸿蒙智行由此诞生。借助华为强大的技术与品牌影响力，赛力斯从默默无闻到声名大噪，问界系列车型更是成为消费者眼中的香饽饽。赛力斯也铁了心要与华为深度绑定，改名、重金收购问界商标、入股华为子公司，一桩桩举措，都彰显着赛力斯对这份合作的重视。

但 “风水轮流转”，随着华为汽车 “朋友圈” 不断扩大，局面悄然生变。如今，华为与奇瑞合作的智界、与北汽合作的享界、与江淮合作的尊界，还有即将上市的与上汽合作的尚界，各有定位，百花齐放。车企多了，资源自然就分散了，余承东也坦言资源分配紧张。春节期间，余承东宣传重心转向享界和智界，问界不再是那个被 “独宠” 的宠儿。

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不仅如此，赛力斯还面临着诸多棘手问题。豪华车市场，问界 M9 虽成绩斐然，连续多月称霸 50 万级豪华车销量榜，可市场天花板摆在那儿，BBA 等传统豪车品牌根基深厚，想继续突破，谈何容易。主流市场更是竞争激烈，问界 M7、M5 表现不尽人意，理想 L7、L6 的上市，直接让问界 M7 销量两次跌入低谷。市场的残酷在于，稍有不慎，就可能被竞争对手 “拍在沙滩上”。

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为扭转局面，赛力斯积极自救。收购龙盛新能源，拿下问界超级工厂所有权，稳固生产端。可即便如此，来自 “弟弟们” 的挑战仍不容小觑。华为阵营不断壮大，赛力斯获得的资源难免被稀释。而且，其他 “界” 字辈车型销量口碑参差不齐，一旦出现负面问题，“华为系” 都可能受到牵连，赛力斯也难以独善其身。

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问界从辉煌到 “失宠”，赛力斯面临的困境，无疑是汽车市场激烈竞争的一个缩影。这警示着所有车企，依赖他人或许能收获一时的成功，但唯有自身实力过硬，才是立足市场的根本。赛力斯与华为的合作，有过灿烂成果，可如今也需正视问题。未来，赛力斯要想破局，必须在强化自身技术研发、提升产品竞争力上下功夫，不能过度依赖华为的 “光环”。就像在波涛汹涌的大海中航行，只有把稳自己的 “船舵”，才能驶向成功的彼岸。大家觉得赛力斯该如何突出重围呢？快来分享你的观点吧！

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