以智能化定义未来出行 腾势N9试驾初体验

当一台车长超5.2米、轴距达3125mm的“庞然大物”以3秒级加速呼啸而过时，其带来的震撼不仅在于物理层面的性能爆发，更在于比亚迪赋予腾势N9的“科技、安全、全能”的内核。作为一款预售价45万-55万元的大型插混SUV，腾势N9以“易三方技术平台+天神之眼智驾系统+云辇-A底盘”三大核心技术为支点，试图在家庭、商务、越野等多场景中实现“六边形战士”的终极形态。去年在广州车展亮相便收获大量人气，而从二月的预售阶段开始，它又以“入门即高配”的底气引发市场热议。那么这次的试驾，正是验证腾势N9能否配得上“50万最好的SUV”称号的关键时刻。手握钥匙，解锁车门，这辆腾势首款旗舰SUV——腾势N9能否在动态与静态体验中诠释“全能”二字？答案即将揭晓。

腾势N9采用插混专用2.0T高效发动机与三电机组合，3.9秒即可破百。使用的磷酸铁锂刀片电池，容量约47度，CLTC综合续航1300km，CLTC纯电续航超200km。城市通勤安心使用纯电模式，19分钟即可从30%达到80%；百公里6.3L的NEDC油耗让长途旅行也不再焦虑。

最令人惊艳的是腾势N9的操控灵活性，它是搭载易三方的旗舰SUV，具备三电机独立驱动、后轮双电机独立转向、VMC整车运动控制、混动CTB电池车身一体化四项技术。

云辇-A+预瞄技术能够提前识别前方路面，毫秒级阻尼调节让滤震效果更好，弯道侧倾减少30%。高速四驱精准分配扭矩，湿滑路面情况下防止打滑；陡坡缓降自动控速，独创的“高速爆胎稳定控制”技术，可通过电机扭矩实时调整车身姿态，避免失控风险，堪称安全领域的“黑科技”。

城市驾驶中，在易三方的加持下腾势N9最小转弯半径不到5米。圆规掉头、智能蟹行等功能让它在胡同小巷里的极窄车道也能灵活应对；而在越野场景里，智能地形模式与多种驾驶模式能够应对野外复杂路况，再加上222mm的最大离地间隙、21°接近角和22°离去角等硬核车身条件，更是轻松驾驭公路、泥地、雪地、山路等多种场景，真正实现“可城可野”。

智能驾驶方面，腾势N9全系标配“天神之眼B”高阶智驾系统，具备车道博弈、紧急避障等实用能力，可以应对多种新增场景，例如高速追尾冲突、遮挡、转弯等，可以说新车基本上是覆盖了日常用车场景的。

腾势N9支持代客泊车、遥控泊车、自动泊车，有水平、垂直、斜列三种车位类型选择，甚至可以在极窄车位、断头路等极端车位进行自动泊车。

说完动态的可城可野，自然要讲讲静态的宜商宜家了。腾势N9座舱采用双环抱式设计，内饰采用平直的线条达到更好的视觉延伸，放大车内空间。商务接待时，电动门、电动踏板、帝瓦雷升降音响等设施强化仪式感；主题氛围灯、3种香薰、软质包覆和木纹饰板等等增加了尊贵的氛围感。经过优化的隔音设计，冰箱彩电大沙发再搭配折叠桌板，俨然变成了一间“移动办公室，商务会客厅”。

全家出行时，腾势N9前排座椅配备按摩加热通风功能，中排采用Air SPA双零重力座椅，后排可以通过灵活的布局达成人员和物品的和谐。车机搭载AI智舱，八屏互联，50英寸AR-HUD和驾驶员监测辅助让出行更加安全贴心。大疆车载“灵鸢无人机系统”可以通过中控屏控制自动起降，实时传回画面并投射至17.3寸的后排吸顶屏搭配，“空中第三视角”记录星空下的营地时光。

腾势N9的“第三排革命”颠覆了传统大型SUV的短板：第三排座椅支持6向电动调节与加热功能，配合全景天窗与独立空调出风口，彻底告别“小板凳”体验。通过“三折叠座椅联动”，车内可一键切换四种模式。

来到车外，腾势N9将建筑美学融入外观设计，纵向建筑感的外观轮廓线条利落。“双星冕”分体大灯保留了新能源车型的科技感，上下双主动进气格栅是腾势家族的特征，关闭时融合为前脸的一部分，开启后又让中间的梁形成悬浮效果，降低风阻的同时强化了视觉张力。

整车车长5258mm，宽2030mm，高1830mm，轴距3125mm。侧面分割出上下1:2的比例，稳重协调，搭配光滑的纯平侧窗设计，使车身姿态与车窗视野达到很好的平衡。迎宾光毯和宽度足够的电动侧踏板，提供仪式感又在用车场景中充满实用性。下方是22英寸的多轮辐轮毂设计，与明黄色六活塞卡钳的组合，强化了整车的力量感。

尾部采用“矩阵光辉”几何造型尾灯，经过切割设计，阵列排布的双长灯在发光LOGO左右汇合，夜间行车具有很高的辨识度。

通过深度试驾体验，腾势N9并非单纯追求参数的“堆料狂魔”，而是比亚迪电动化底蕴与智能化野心的集大成之作。从建筑美学的表达，到易三方动力的操控，再到天神之眼与无人机生态的场景延伸，作为一款面向“全场景”的旗舰SUV，腾势N9既能在商务场合展现庄重，也能带家人奔赴山海，更能在独自驾驶时给予一丝热血沸腾的乐趣。当科技与人文在此完美交融，或许正如那句：“这不是一辆车，而是一个可移动的生活提案。”