2025款本田雅阁：告别“油腻大叔”形象，实力派“型男”华丽转身！简直帅到掉渣..

本田雅阁从1976年诞生起，凭着均衡表现稳坐中高级轿车市场标杆宝座。可惜好景不长，本田中国2024年销量大跌30.9%，全年只卖了85.2万辆。雅阁贡献了16.6万辆，比上年少了12%，市场份额被比亚迪汉这些新能源车蚕食得厉害。

2025款雅阁拼了命要翻身，动力、内饰、智能化全面升级，誓要在新能源浪潮里杀出一条血路。

动力系统给了两个选择：燃油版用1.5T涡轮增压发动机，192匹马力配CVT变速箱，百公里油耗能压到6.6升；插混版把2.0L发动机和电机结合，综合功率飙到332马力，E-CVT变速箱既平顺又省油。

底盘还是本田那味儿 - 方向盘指向精准，颠簸过滤得特别到位，简直就是给家庭用户量身定做。

座舱玩了次大的，T形中控台装了10.2英寸全液晶仪表和12.3英寸悬浮大屏，贯穿式空调出风口配上金属饰条，物理按键搭配电子换挡，科技感和实用性都兼顾了。

座椅用了打孔真皮，加热通风都是标配，2830mm轴距给后排腾出两拳多的膝部空间。靠背还能调节角度，舒适度又上了一个台阶。

科技配置上，车辆中心的12.3英寸触摸屏，如同飞机的航电系统，反应灵敏，直观易用。无线智能手机连接，更是让驾驶者在行驶中，也能保持与世界的联系。

这次升级最拼的就是智能化。Honda SENSING 360+系统新加了高速领航辅助和驾驶员状态监测，车机能用CarPlay、4G网络，还支持OTA升级。旗舰版还带面部识别，语音控制反应快了30%。不过跟新势力比起来，还是缺了点新意。

面对市场压力，雅阁也是拼了。燃油版17.98万起售，插混版则瞄准了限牌城市的消费群。

2024年雅阁销量下滑，新能源对手月销3万已成常态。特斯拉Model 3杀到20万价位，雅阁在智能化和能源效率上的短板越发明显，转型压力山大。

本田最近还因转向机问题在中国召回了超85万辆车，涉及CR-V、思域这些主力车型，创下在华最大召回记录。

现在车钥匙都能遥控泊车了，看来真正需要找个"车位"停一停的，是这些传统车企的转型步伐啊。

说实话，看着雅阁这么拼命转型，我想起以前开过的那台七代雅阁。那时候方向盘转向的手感，发动机的声浪，都让人着迷。现在再看这些数字化指标，总觉得少了点灵魂。你们觉得呢？欢迎留言分享你的想法！