新思域震撼上市，性价比 “杀疯了”，对手慌了

“超跑”这个词，你首先想到的是什么？是轰鸣的引擎声，是炫酷的流线型车身，还是令人咋舌的百万售价？如果我说一辆十几万的车也能被称为“超跑”，你会不会觉得我在开玩笑？先别急着反驳，让我们来看看东风本田第十一代新思域，或许你会改变想法。

新思域自上市以来就备受争议，有人说它是“平民超跑”，也有人说它只是个“买菜车”戴了个高帽子。那么，它究竟是名副其实还是徒有虚名？我们不妨抛开先入为主的观念，从实际出发，深入剖析这款车的亮点与不足，看看它是否真的担得起“实用主义超跑”的称号。

首先，我们来聊聊外观。新思域的外观设计相比上一代更加内敛，少了些许激进，多了几分成熟稳重。前脸采用了全新的上下格栅设计，搭配熏黑镜面尾灯和18英寸轮毂，整体造型更显时尚大气。虽然有人认为这样的设计不够个性，缺少了上一代的战斗气息，但也有人认为这种更偏向主流审美的设计更容易被大众接受。审美本身就是主观的，萝卜青菜各有所爱，但不可否认的是，新思域的外观设计确实更加符合当下年轻人的审美趋势。

接下来，我们进入车内，感受一下新思域的智能科技。全系标配的Honda CONNECT 4.0智导互联系统绝对是新思域的一大亮点。人脸识别登录、AI智能助理、远程控制、在线支付等功能一应俱全，科技感十足。试想一下，炎炎夏日，你可以在出门前通过手机远程启动车辆，提前打开空调，让车内温度降下来，上车就能享受舒适的凉爽；寒冷的冬天，你也可以提前预热车辆，告别冰冷的方向盘和座椅。这些看似不起眼的小功能，却能实实在在地提升用车体验。当然，这套系统也并非完美无缺，例如语音识别的准确率还有待提高，部分功能的操作逻辑也略显繁琐，但瑕不掩瑜，它仍然是同级别车型中智能化配置的佼佼者。

除了智能化，新思域在舒适性配置方面也做得相当到位。后排出风口、双Type-C充电口、CarPlay、百度地图等配置都是标配，充分考虑到了驾乘人员的需求。此外，新思域还提供丰富的娱乐应用，可以满足你在车内的各种娱乐需求，无论是听音乐、看电影还是K歌，都能轻松搞定。值得一提的是，新思域的座椅舒适度也得到了提升，长时间驾驶也不会感到疲惫。

当然，作为一款车，动力性能也是我们关注的重点。新思域提供燃油版和混动版两种动力选择。燃油版搭载1.5T高功率发动机，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，动力表现足够满足日常使用需求。而混动版则搭载了本田最新的第四代i-MMD双电机混合动力系统，综合功率达到149kW，不仅动力更强，燃油经济性也更加出色。根据官方数据，混动版的百公里油耗仅为4.39L，对于一款紧凑型车来说，这个油耗表现相当亮眼。

价格方面，新思域的定价也比较合理。燃油版售价区间为12.99万-15.99万元，混动版售价区间为13.99万-17.79万元。相比同级别车型，新思域的配置更加丰富，价格也更具竞争力。

那么，回到最初的问题，新思域究竟是不是“实用主义超跑”？在我看来，“超跑”这个词更多的是一种营销策略，它强调的是新思域在性能、智能、舒适性等方面的全面提升。它并非传统意义上的超跑，但它在同级别车型中确实有着不俗的产品力。它拥有时尚动感的外观、丰富的智能科技配置、舒适的驾乘体验以及高效的动力系统，同时价格也比较亲民。

让我们更深入地探讨一下“实用主义”这个概念在新思域上的体现。首先，它体现在空间的实用性上。虽然定位于紧凑型车，但新思域的空间表现并不局促，无论是前排还是后排，都能提供较为宽敞的乘坐空间。其次，它体现在燃油经济性上，尤其是混动版车型，百公里油耗仅为4.39L，极大地降低了用车成本。再次，它体现在配置的实用性上，例如全系标配的Honda CONNECT 4.0智导互联系统，以及丰富的舒适性配置，都能够提升用户的日常用车体验。

当然，新思域也并非没有缺点。例如，有人吐槽它的内饰设计不够豪华，塑料感较强；也有人认为它的后排头部空间略显不足；还有人对它的底盘调校提出了质疑。这些都是我们需要正视的问题。

总而言之，新思域是一款优点和缺点都比较明显的车型。它并非完美，但它在同级别车型中仍然具有很强的竞争力。它以其均衡的产品力，满足了大部分消费者对家用车的需求。至于是否称得上“超跑”，这取决于你如何定义“超跑”这个词。如果你追求的是极致的性能和操控，那么新思域显然不是你的菜。但如果你更注重的是实用性、舒适性和性价比，那么新思域绝对值得你考虑。

根据第三方汽车网站的统计数据，新思域自上市以来销量持续攀升，2023年上半年累计销量超过10万辆，这足以证明消费者对它的认可。当然，销量并不能代表一切，但它至少能够反映出市场对这款车的认可度。

最后，我想说，选择一辆车 ultimately还是取决于个人的需求和喜好。没有完美的车，只有适合自己的车。如果你正在寻找一款兼顾性能、智能、舒适和性价比的家用车，那么不妨去4S店体验一下新思域，或许它就是你一直在寻找的那辆“梦中情车”。 与其纠结于“超跑”这个标签，不如关注它本身的产品力，这才是判断一辆车好坏的关键。