日产终于“妥协了”！从18万跌至12万！油耗3.8L喝92油，老兵也扛不住价格战，340ps配四驱，还看啥本田CRV

这事儿让我有点感慨。前两天刚从东北测试基地回来，手机就被各路车评人的消息轰炸了 ——日产奇骏官宣降价6万。作为混迹汽车圈二十多年的老兵，我还是头一回见日产来这么大手笔。

说实话，当年我第一次试驾奇骏时，那还是2008年。记得那会儿正在做底盘调校，跑遍了华北的各种烂路。那时候的奇骏就给人一种扎实的感觉，虽然不像德系车那么死板，但日系特有的那种韧性却深得我心。

不过这次的降价，说白了就是形势所迫。现在的市场哪还讲什么情怀？能把价格压到位才是硬道理。从18万直接砍到12万，这刀下得够狠，但不得不说，这一刀也砍到了竞品的痛处，特别是本田CRV。

最近测试了新款奇骏的e-POWER超混系统，不得不说这套“外表低调内心张扬”的动力总成确实有两把刷子。340匹马力的输出，配上四驱系统，提速能让你后脑勺贴椅背。

关键是，这油耗真不是开玩笑，实测百公里3.8L，而且喝92号汽油就够了，这下CR-V的老铁们该坐不住了。

说到动力系统，得给大伙儿掰扯掰扯这e-POWER到底是个啥玩意儿。

这玩意儿可不是简单的混动，它走的是“另辟蹊径”的路子。

发动机不直接驱动车轮，专门负责发电，驱动完全靠电机。

这么设计看着挺绕，但开起来的感觉，那叫一个顺滑。

记得有次在高速上超车，那动力响应比我喝早茶的速度还快。

底盘调校这块，我得挑个刺。新款是偏向舒适的路子，过减速带时屁股能把你颠得够呛。跟08年那会儿比，现在的底盘调校明显保守了不少。不过转念一想，现在谁还天天开车玩命？舒适点也没啥不好。

空间这块倒是真没得挑 —— 前排把座椅放到最低，脑袋顶棚还能放下我的考拉熊（别问为什么车里有考拉熊）。

后排就更不用说了，比我前几天试的某德系豪华品牌还宽敞。

这要是再降价，怕是得让不少豪华品牌的销售捏把汗。

安全配置必须得夸一把，全系标配的L2级自动驾驶是真好使。

上周堵车时全靠它帮我挪，我愣是在副驾驶上追完了一部韩剧。

不过说句老实话，这车机系统确实有点让人费解，有时候语音助手跟我对话，感觉它是不是偷偷修了个哲学专业。

关于油耗，我得说道说道。之前试驾时，我还专门带了个五子棋盒大小的测试仪。市区、高速、环山路轮番轰炸，最后倒是真给了我一个惊喜 ——百公里3.8L的油耗是实打实的，不是那种躺着测出来的数据。

至于内饰，说实话，12万这个价位真不能挑剔太多。

虽然塑料件摸上去不如本田CRV那么扎实，但胜在设计上够大气。

唯一让我有点膈应的是，扶手箱的设计简直是在考验我的手腕柔韧性，用久了怕是得去正骨。

现在的奇骏，确实是台耐看的车。

不像有些车，第一眼惊艳，开久了就露馅。

它是那种越开越觉得顺手的主。特别是这次降价之后，12万就能拿下一台340马力的四驱超混SUV，这性价比已经不能用高来形容了，简直是离谱。

说到不能不提一个槽点。那天试车时，加油站大姐还跟我说：“师傅，你这车挺省油啊，在这儿加油一个月了就见你来两回。”我心说，可不嘛，要不是为了测试，就这油耗，我估计一个月都未必来一次。

写到这儿，突然想起个事儿。要是把这车放在十年前，就这配置这价格，怕是得被人怀疑是不是山寨车吧？这么说吧，想买这车的，趁着竞品还没反应过来，赶紧下手。等过段时间大家都跟风降价了，这性价比可就没这么香了