四门版起步4.48万有诚意，205公里续航，五菱宏光MINIEV新卖点

四门版起步4.48万有诚意，205公里续航，五菱宏光MINIEV新卖点

在现在的新能源消费市场，微型电动代步车一直都挺火，而其中真正的大爆款当然就是五菱宏光MINIEV，这款车型可以说是直接带火了整个细分市场，巅峰的时候单月销量可以达到3万多台的水平。不过微型电动代步车也有一些弱点，就比如之前采用侧面双门配置的情况下，实际上后排乘客上下车还是略有不便的，而且后排空间相对比较小。

今年五菱汽车又有新的大动作，针对这种微型电动代步车的痛点进行了修改，近日全新2025款五菱宏光MINIEV四门版本总算来了，全新的四门版车型指导价起步4.48万，即便是顶配版本也控制到了5.08万。这个价格区间是相对比较克制的，其实和之前的马卡龙版本价格差不多。

关键是全新四门版本尺寸有了明显改善，车身长度拉长到了3256mm，宽度1510mm，而且轴距直接做到2190mm，这相比原来的版本就直接拉长了180 mm，确实腾出了更多的后排腿部空间。而且后排乘客上下车就舒服多了，独立的开门不用从靠背位置挤进去，实用性是明显提升的。

整个外观造型设计也进行了大幅度的修改，现在看起来已经不是那种方盒子直来直去的感觉了，细节上看其实有点继承了五菱缤果的很多元素。特别是车头前脸显得比较圆润，而且采用了类似五菱缤果那种圆润的大灯。车身侧面也是边角处理更加飘逸，现在的四门版本整体气场是有所提升的。

当然这种车型的内饰看起来还是相对廉价一些，毕竟要受限于成本，车内大面积还是采用了硬塑料的质感，但不可否认全新的四门版本车内采用了大量的拼色处理，也确实减少了一些廉价的感觉。中高配版本这次还提供了8英寸的中控车机屏幕，基础的智能化需求是可以满足的。

动力配置依然是比较入门的，全县2025款4门版本采用了30千瓦电动机，也就是41马力的输出，开起来确实不算很强，不过这种微型电动代步车本身自重就比较轻，实际上这台车在初段加速不算肉，特别是0~50公里每小时这个速度区间加速时间是4.9秒，而这种车型恰恰要面对的场景就是市区之内低速代步出行。

这次主要是电池组硬件方面比较厚道了，搭载了16.2度的磷酸铁锂电池，所以四门版本三个不同的配置版本续航能力都一样，无差别做到了205公里的纯电续航，这如果相比之前170公里续航的版本，确实是可以减少更多充电的频次。

问题来了，你觉得五菱宏光MINIEV四门版值不值？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。