在全球汽车产业正加速向电动化迈进的大背景下，拥有130年历史的汽车品牌斯柯达不得不在近日做出裁员的决定，以应对转型带来的成本压力。
斯柯达首席执行官Klaus Zellmer在行业会议上表示，计划裁减20%的工作岗位，裁员计划是为了优化运营效率，同时扩大电动汽车产品线。 这家隶属于大众集团的捷克汽车品牌目前拥有4.1万名员工，此次裁员波及约8200名员工。 斯柯达此次选择了相对温和的自然减员方式来达成裁员目标，主要依靠员工正常退休、合同到期后不再续签等自然流动途径，逐步实现团队规模的缩减。 对于公司而言，采用这种方式可以避免一次性支付高额的裁员赔偿费用，也有助于减轻社会舆论压力。 欧盟明确计划在2035年全面禁售燃油车，这一政策使得欧洲传统汽车制造商不得不加快电动化转型的步伐。斯柯达的电动化转型也是大众集团战略的一部分。 斯柯达目前单车研发成本相较于三年前激增40%，与此同时，电动车的平均利润率仍比燃油车低12个百分点。斯柯达计划通过裁员将每年节省出来的6亿欧元运营成本，投入到电池技术和智能座舱等核心领域。 早在2020年斯柯达就推出了首款新能源SUV车型，但转型并不算成功。目前在售的电动车型仅有3款，此外还计划推出插电式混合动力版本的Octavia。目前旗下新能源车型的销量占比并不高，燃油车仍是主力。 斯柯达全球销量已经实现连续两年增长，但在华的销量一跌再跌。 斯柯达汽车官网发布最新数据显示，2024年斯柯达品牌全球销量为92.66万辆，同比增长6.9%，并定下了2025年实现销量突破100万辆的目标。其中，西欧销量占比超过一半，德国是其全球最大单一市场。 在去年汽车销量超过3000万辆的中国市场，斯柯达形成巨大反差，2024年全年仅交付1.75万辆，同比下滑23.1%，相较于巅峰期2018年的34.1万辆，销量大幅下滑。中国已经成为斯柯达全球份额最小的主要地区。 斯柯达创立于1895年，1991年被大众集团收购，成为欧洲主流品牌之一，随后在2005年被上汽大众引入中国市场，开始国产化制造，首款车型明锐于2007年6月正式上市。
▲在北京一家4S门店，销售人员告诉记者：“在国内还是买大众的多，斯柯达在欧洲卖的好些。”（图片来源：魏勇猛）
资深汽车行业分析师张君毅表示，在汽车行业电动化和智能化的当下，传统汽车制造商的转型压力巨大，没有符合年轻人定位的新产品推出就意味着失去市场，特别是在国内，新势力和自主品牌产品力越来越强，跨国汽车制造商转型不成功可能就要退出中国市场。 来源 界面新闻编辑 杜海锋 审核 蒋波 钟玮
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