豪车“挺不住”了！近32万降到22万多，配20T+8AT，月销14075辆

聊到汽车，大家想法各不相同，特别是说到豪车，那争议就更大了。有人认为，只要是那些大牌出的车，不管是基础款还是顶配，都能算作豪车。但也有人觉得，价格才是衡量豪车的主要标准，像大众途锐这种，卖到三四十万甚至更高的，也能叫豪车。其实对于咱们普通老百姓来说，与其在那儿争论啥是豪车，还不如按照自己的实际需要来选车，这样更实在。你看，现在豪车也开始降价了！宝马3系，原价快32万了，现在降到22万多，2.0T的发动机加上8AT变速箱，配置也不错，一个月能卖出去14075辆呢。

宝马3系这款车，算是豪华中级车里的一员大将，价格嘛，从31.99万到39.99万不等，听起来确实有点贵。但好在店里常有优惠，实际买起来，22万多就能搞定。所以这车的销量一直挺好，最近三个月，分别卖了12060辆、13375辆和14075辆，一年下来，总共卖了143566辆，每个月平均都超过一万辆，这成绩也是在意料之中的。再来说说外观，这新一代的宝马3系，设计得刚刚好，既不过分张扬，又能让人一眼就注意到。这样的外观，不管是年轻人还是年纪稍大的朋友，都能看得上眼。

这次的车头设计，双肾格栅没像7系那样弄得特别大，而是用了银色装饰条，看着挺有特色的。中网这里有两种样子，一种是点阵式的，看着挺有个性；另一种是直瀑式的，就显得比较稳重了。大灯组设计得很犀利，用了矩阵光源，一亮起来就特别好认。底下的进气口也挺大，还加了点熏黑处理。整体来说，这车前脸的设计，感觉比5系和7系都要和谐一些。

车子侧面，虽然轴距变长了，但前面的悬挂拉长加上那种往前冲的样子，还是让人感觉运动感十足。车窗框上镶着银色的边，腰线直挺挺的很有劲儿，车顶还加了个鲨鱼鳍装饰，轮毂设计得挺时尚。整体看上去，动感十足。车尾部分，L型的尾灯很特别，双边双出的大排气管和车子很搭，中间还有块黑色的挡板。整个车尾看起来圆滚滚的，很饱满。

宝马3系是款中级轿车，跟同级别的车比起来，大小上并不算突出。那个加长版的，车长有4838毫米，宽1827毫米，轴距快3米了，具体是2961毫米。虽说车身尺寸没啥优势，但车里头还是挺宽敞的，特别是加长之后的后排。真实坐进去感受一下，像身高1米74的人，前排坐好后，头上还能空出差不多四根手指头的位置，后排头部空间也一样。腿部空间就更大了，快有三拳宽了。不过有一点不太好，就是中间地板凸起来挺高，坐在中间的人坐久了可能会觉得累。

一上车，你就能感觉到宝马3系这一代的内饰走得是简洁路线。中控是个Y字形，跟那两块大屏幕连一块儿了，一个14.9寸的中控大屏，旁边是12.3寸的全液晶仪表盘，一下子就显得特别有科技感。说实话，宝马这种内饰设计，最开始就是在3系上用的，后来才慢慢用到7系和5系上了。

奔驰通常是先在S级车上用上新技术，然后才轮到E级和C级。奥迪呢，则是从A6L开始尝试，然后再慢慢推广到别的车型。这么一看，宝马3系在宝马家族里那可是重中之重，难怪大家都说3系才是宝马的精髓所在。不过话说回来，以前那个标志性的鸡腿形状的挡把，现在被电子挡把给替换了，虽然感觉更精致了，但也少了一些以前的独特味道。

动力配置这块儿，宝马3系全系都配的是2.0T发动机。基础款用的是低功率的，能爆发出184匹马力，扭矩有300牛米。要是选高配车型，那马力就猛增到245匹了，扭矩也跟着提升到400牛米，加速起来嗖嗖的，0到100公里只要6.3秒。而且啊，不管哪款车，采埃孚的8AT变速箱都是标配，这足以看出宝马对车子的性能和驾驶体验那叫一个重视。

说起来挺有意思的，2025年的宝马3系，直接就把320Li版本给砍掉了。想想也是，那款发动机最大马力才156匹，放在这种级别的车里，确实有点格格不入。底盘方面呢，前连杆支柱式独立悬挂加上后多连杆独立悬挂，在同类车里也就算个中等水平。你看，奔驰C级和奥迪A4L，它们早就用上前后多连杆的设计了。所以对于宝马3系的这次变动，你们有啥看法？