捷途自由者上市，顶配卖15.49万，提供四驱+8155芯片！

在当前的汽车市场上，硬派越野车型一直都是大家比较关注的。但以前这类的车型往往都有昂贵的价格，让大家都不敢去购买。好在现在有一款车打破了局面，这就是捷途自由者 2025款 2.0TD XWD 征服。市场指导价格只需要15.49万元，但无论是配置还是内部的空间，都能满足大家的需求。一起来看一下这款车到底有哪一些过人之处。

整款车都会延续方盒子的造型，车身有硬朗的线条，还有越野的气息，给人一种稳重的感觉。大尺寸的进气格栅，搭配一个镂空字标的中网，一看就比较大气。前后大灯都是四叶草的风格，造型新颖，并且还拥有较高的辨识度。下包围的处理还是比较夸张的，但拥有实用性能具有防擦的特点，也可以烘托出硬汉的气息。外扩式的车顶行李架以及一个凸起的门把手，体现出实用的特点。宽大的轮眉还能有效体现整款车的越野属性，也可以给轮胎带来一个较好的保护。能预防车辆在越野的过程中受到不必要的撞击。在车身的侧面还有一个固定的脚踏板，乘客在上下车时就会比较方便。有一个非全尺寸的外挂式备胎，可以节省车内的空间。车尾还有一个环形贯穿式的尾灯，可以形成一个独特的视觉感受。

主被动安全方面比较丰富，有制动力分配以及车身稳定控制系统等等，保证在车辆制动时拥有较好的稳定性，另外还有齐全的预警系统，通过传感器以及摄像头就能监测车辆周围的环境，避免驾驶员发生碰撞意外。支持全速自适应巡航，可以实现并线辅助以及车道居中保持减轻驾驶员在行驶时的负担，提高驾驶的舒适性。另外还有胎压监测功能，可以随时随地显示轮胎的压力，让驾驶员随时都可以了解到轮胎的情况。配有360度全景影像，还有透明底盘，让驾驶员在倒车以及通过一些复杂的路况时就能了解车辆底盘还有周围的情况，能减少盲区。另外还选择一个潜艇，钢构建的笼式车身在180米的坠落测试中就能有效承受较高的冲击力，保护车内乘员的安全。

车内的智能座舱系统还是很让人满意的，有一个15.6英寸的中控大屏，上面会集成多媒体娱乐，还有车辆设置。还有一个10.25英寸的全液晶仪表盘，信息比较丰富，并且还有清晰的显示，所有的一切都可以一目了然。加上高通骁龙8155芯片，给车机系统的运行带来强大的算力，能迅速的响应用户的操作指令，还可以支持手机互联。人体工程学设计的座椅，前排的座椅有加热通风等功能，适合多个不同季节去使用。后排的座椅可以根据角度去调整靠背，在乘坐时会拥有舒适的感觉。多功能方向盘，方便驾驶员在行驶过程中操作。还会配备一个手机无线充电功能，方便用户在充电的时候同样也可以降低手机在充电时的温度。

在常规的状态下，后备箱的容积可以满足，自驾游时放一些小的物品，例如摄影器材，还有野餐用具。后排的座椅还可以支持4比例放倒，放倒之后就可以获得一个几乎纯平的大空间，能轻松的放下大型的行李箱以及睡袋。后备箱选择一个下沉式的设计物品，还可以分类的摆放，让后备箱显得比较整洁。后备箱里面还会有一些隐藏式的储物格，可以放一些小工具或者是零碎的物品，避免在车辆行驶过程中，物品因此而晃动。后备箱还有电动尾门的功能，在双手拿满物品时就可以轻松的开启以及关闭。后备箱的内侧还有一个紧急逃生开关，在遇到危险时就可以从后备箱逃生。

2.0T涡轮增压发动机，在燃油经济性方面会拥有比较出色的优势。进气形式是涡轮增压，最大的输出功率是187kW，最大的输出扭矩是390N·m，百公里的综合油耗是8.75L/100km。加上适时四驱系统让车辆拥有足够的动力体验，满足多种不同路况的行驶需求。配备高压喷油系统，可以将燃油通过一种精细的状态直接放入到气缸。让燃油和空气可以充分的混合，然后去有效实现更完全的燃烧，可以提升燃油的利用效率，不仅可以增强动力输出，同样也可以降低油耗。平衡系统可以抑制发动机在工作时所产生的噪音，还有震动，让发动机的运行会比较平稳，可以给车内去营造出一个舒适的驾乘氛围。另外还可以减少尾气的排放，提升驾驶的操控性。

虽然是一台越野车型，但实际上也非常注重能耗的控制，比如说在城市通勤的时候，车辆为了进一步省油，车速不超过每小时40公里，巡航时会把两个气缸进行关闭，这个时候如果再开的是经济模式，即便是在拥堵的早晚高峰，也可以把油耗控制在百公里10L以下。而在高速上行驶的时候，当车速超过每小时100公里，进气格栅会进行主动闭合，这时候的风阻系数能够进一步的降低，帮助我们进一步的优化油耗。

在自驾游的过程中来到一个小溪的边上。这款车就有涉水感应系统通过精密的传感器就可以检测周围的水位变化，而且还会把数据直接放到中控屏幕上。我坐在驾驶位，一直都会注意中控屏幕上所出现的涉水数值，让我有了更大的信心。这款车有700mm的涉水深度，在越野的路况下是轻松自由的，还有全自动智能四驱系统可以迅速的发挥作用。在短短0.1秒内就能有效完成动力的分配，在进入到小溪之后可以明显感觉到4个车轮全部都会有足够的动力，而且轮胎的抓地性能比较好，并没有因此出现打滑的现象。车辆在进出小溪时，车头还有车尾全部都可以轻松地应对，避免因为角度不佳而造成的磕碰。车辆的悬挂系统也有出色的优势，在经过一些不平整的石头时可以过滤一部分的震动，坐在车内我都没有感觉到过度的颠簸。

当我将驾驶模式切换到越野模式时，车辆马上就有了澎湃的动力，在低转速区间也有强大的扭矩。随着车辆继续的行驶，来到一个坑洼的山路时，我深踩油门，发动机就会迅速的响应。在整个爬坡的过程中，即便档位是在中高档位，也并不需要频繁的降挡。在泥泞的路段中，车辆陷入到湿滑的泥土中，四驱系统就会和发动机协同工作。在博格华纳第6代技术的加持下，可以迅速将动力直接分配到有附着力的车轮上。发动机就可以持续输出，强劲的动力，即便车轮短暂的打滑，也可以迅速地恢复抓地力，整个过程是一气呵成的。在越野路况下，方向盘的操控会拥有很不错的感受，方向盘的转向力度适中。每一次打方向车辆都可以按照预期的轨迹行驶，没有丝毫的虚位，车头也会有迅速的响应。

在越野探险结束之后决定回家，经过一个嘈杂的路段时，多层隔音玻璃就发挥了优势。而且全车有79处隔音材料，可以给车内打造一个静谧的空间。当我在行驶通过嘈杂的路段还有高速公路时，即便车外声音很大，传入到车内时也会变得比较柔和。根据测试，车辆在怠速的状态下，噪音就会下降到36分贝，这种静谧的程度就可以迅速的提升驾乘的舒适性。在长途驾驶的过程中，安静的车内氛围可以让我清楚地听到音响系统播出的美妙音乐。坐在后座的朋友也可以享受一个舒适的睡眠，不会因为外界的环境而受到影响。另外车辆还会有隐私玻璃，可以打造舒适空间的同时，也可以保障个人隐私。

作为越野车型，捷途也是给用户提供了很有意思的硬件-服务-社群三位一体生态。硬件的话就是提供了176座的专属露营营地，可以通过车机系统去进行预约，车辆也是提供了3.3kW的对外放电功能。至于服务，在一些热门路线进行越野的时候，通过热线，可以帮助我们进行脱困，全球是拥有1255家驿站，当然这项服务是会进行收费，年收费在398元。至于社群，就是字面的意思，比较好理解，车辆实际上还有一个改装生态，不需要我们去一些小店进行改装，官方就会提供一些改装件，比如说氮气减震器、智能灯语小书包等。

这款车从多个方面来看都是比较有优势性的。较高的离地间隙以及强大的四驱，无论是长途越野还是周末越野全部都可以满足大家的需求，辅助驾驶配置还能给复杂的路况增添更多的安全保障，吸引了不少人的喜欢。那你觉得这款车有实用性吗？