“一小时抵达全球”！美军早已蠢蠢欲动？

根据央广网报道，美国“动力”网站披露，五角大楼考虑在太平洋上的约翰斯顿环礁大兴土木，欲用“星舰”这类大型商用火箭实现全球快速货物运输。此消息一出，引发广泛关注，“一小时抵达全球”的军事构想再次闯入大众视野。

早几年前，美国空军就提出“点对点”全球快速货物运输计划，意图借助大型商用火箭，数小时内把货物送至全球指定地点。2021年6月，五角大楼启动“火箭货运先锋”实验性军事项目，钻研“在非传统表面降落火箭”“设计快速装卸货的火箭货舱”以及“利用火箭货船空降货物”等技术。

美国太空探索技术公司的“猎鹰”-9运载火箭（资料图）

按照美国空军的设想，当前军事运输规划繁琐，物资送达偏远地点需数天到数周，而火箭运输能将时间缩至数小时。以“星舰”为例，它号称是史上最大、运力最强的火箭，可携带150吨有效载荷，还具备完全可重复使用特性，降低使用成本的同时，其第二级“星舰”飞船能垂直着陆，适用更多着陆点，最大时速达2.7万公里，理论上能实现“地球一小时交通圈”。

为了实现这一计划，美军动作不断。从选定约翰斯顿环礁建设着陆场就可见一斑，该环礁位于夏威夷西南约700海里处，军事历史悠久，从核试验到导弹防御等各类军事活动都在此开展过。如今，美军看重它偏远、安全、受美国控制、可通过空海进入且能支持驳船运输再入飞行器等特点，计划将其打造为每年可进行10次再入飞行器着陆测试的场地，相关测试最早今年就可能开启。此前，美军还考察过夸贾林环礁、中途岛和威克岛等地点，最终敲定约翰斯顿环礁。

2020年，美国军方透露与SpaceX等行业伙伴合作研究火箭运货计划，目标是以相对低价，用大型商用火箭在1小时内，把相当于C-17运输机载货量（约85.5吨）的货物运到世界任何地方。2021年，美国空军为“火箭货运先锋”计划拨款；2022年初，又授予SpaceX一份为期5年、价值1.02亿美元的合同，用于从“星舰”计划收集飞行数据，测试“点对点”货物和人道主义快速运输的技术可行性。

美国太空探索技术公司的“星舰”运载火箭（资料图）

不过，这一计划面临诸多难题。就拿“星舰”来说，研制进度严重滞后。2025年1月16日，“星舰”第七次试飞，第二级“星舰”飞船上升期间突然解体，调查显示可能因飞行振动强度远超预期，导致推进系统设备承受过大应力，引发燃料泄漏爆炸。3月3日，原计划的第八次试飞在发射倒计时40秒时被叫停，SpaceX宣布因“火箭系统核心出现未确认问题”取消发射任务。

从技术层面看，“火箭货运”技术尚处探索阶段。其一，大型火箭在前线地区的生存力存疑，再入大气层和降落阶段，满载燃料的火箭易成为敌方攻击目标，如何提升货运火箭生存能力、实现低可探测性亟待攻克。其二，成本问题突出，即便有重复使用技术，火箭货运成本仍远高于航空运输。以“猎鹰”-9运载火箭为例，单次发射成本5000万到6200万美元，“星舰”体积更大，成本只会更高，即便SpaceX计划将“星舰”一次发射成本降至200万美元，仍远超C-17运送70吨货物的54万美元成本，仅适用于应急任务。其三，在体系化作战中，货运火箭融入美国空军作战保障体系也困难重重，快速响应任务规划、货物快速装卸、发射/着陆场运用等都需不断探索。

特朗普（资料图）

对此，专家表示，美军“一小时抵达全球”的构想更多停留在理论阶段，要落地面临太多现实阻碍。从目前情况看，实现全球快速货运，不仅要解决技术瓶颈，还需平衡成本与效益，同时克服军事应用中的安全和体系融合难题。短期内，这一计划难以真正改变全球军事运输格局。