汽车防冻液的故障排查

爱车的 “隐形护盾”—— 防冻液

家人们，咱开车的时候，是不是很少关注防冻液？但其实它可是汽车的 “隐形护盾”，作用大着呢！

防冻液，全称防冻冷却液，可不光是冬天防止冷却液结冰这么简单。它就像一位全能小卫士，夏天能防过热，避免发动机 “中暑” 开锅；冬天能防结冰，保护发动机和冷却系统不被冻坏；还能防腐蚀，延长发动机和各种金属部件的使用寿命。要是把汽车比作人，那防冻液就是人的血液，维持着整个 “身体” 的正常运转。要是防冻液出了问题，那汽车可就麻烦大了，小则影响性能，大则损坏发动机，维修起来可费钱又费时。

常见故障早知道

既然防冻液这么重要，那我们就得了解它可能出现的故障。下面给大家盘点一些常见的防冻液故障。

防冻液泄漏：这是最容易发现的故障，车停一段时间后，要是看到车底下有颜色鲜艳（防冻液一般是绿色、蓝色或粉色）、摸起来滑滑的液体，那大概率就是防冻液泄漏了。造成泄漏的原因有很多，比如水箱被石子撞击出现裂缝、水管老化破裂、水泵密封不良、散热器内部腐蚀或外部损伤、缸体或缸盖密封垫圈老化损坏，甚至是防冻液壶本身破裂 。防冻液一旦泄漏，会导致发动机散热不畅，温度升高，严重时还会损坏发动机。要是在冬天，冷却液不足还可能结冰，胀裂散热器和发动机气缸体。

发动机温度过高：开车时，如果发现水温表指针快速上升，甚至达到红线区域，还伴有发动机动力下降、抖动厉害，有时车头还会冒出白色水汽，那就说明发动机温度过高了。这可能是因为防冻液不足、冷却系统有空气、散热器或发动机水套水垢太多、节温器损坏、水泵故障、电子风扇不转或转速不够，以及空调系统故障等。长时间的高温会让发动机零部件磨损加剧，还可能出现拉缸、烧瓦等严重故障，维修成本超高。

防冻液不循环：当防冻液不循环时，发动机的热量就无法有效散发出去，也会导致温度过高。像发动机温度过低，没达到节温器开启的阈值，节温器、水泵故障，水路被杂质堵塞，气缸垫损坏使冷却液进入燃烧室，还有密封件和管路老化等，都会造成防冻液不循环。

排查步骤全解析

了解了常见故障，下面就给大家讲讲具体的排查步骤，让你自己也能轻松找出问题。

一看液位和状态

检查液位前，一定要等发动机完全冷却，不然打开储液罐，高温的防冻液可能会喷出来，烫伤自己。等冷却后，打开发动机舱，找到防冻液储液罐，上面一般会有 “MAX”（上限）和 “MIN”（下限）两条刻度线，正常情况下，液位应该在这两条线之间 。要是低于 “MIN” 刻度线，那就得及时补充防冻液了。补充时，要加同品牌、同型号的防冻液，如果实在没有，也可以先加少量蒸馏水应急，但之后还是要尽快换成正规防冻液。要是不知道该加哪种防冻液，就看看车辆用户手册，上面有详细说明。

观察防冻液的状态也很重要。正常的防冻液颜色鲜艳，像绿色、蓝色、粉色，而且很清澈透明。要是发现防冻液颜色变得浑浊、发黑，或者有沉淀、悬浮物，那就说明它变质了，需要赶紧更换。另外，还可以闻一闻防冻液的气味，如果有刺鼻的异味，也可能是变质了。

二查泄漏点

检查泄漏点，先肉眼观察冷却系统的各个部件，包括水管、水箱、水泵、接头、散热器及散热器盖等 。因为防冻液加了燃料着色剂，所以泄漏的地方一般会有颜色鲜艳的痕迹，很容易发现。要是肉眼看不出，还可以借助一些工具来检测，比如用压力测试仪，把它连接到冷却系统上，给系统加压，要是压力下降，就说明有泄漏的地方，再仔细检查各个部件，找到具体的泄漏点 。还有一种方法，是往冷却系统里加荧光剂，然后用紫外线灯照射，有泄漏的地方就会发出荧光，这样也能快速找到泄漏点。

三检关键部件

水泵是冷却系统的 “心脏”，负责让防冻液循环起来。检查水泵时，先看看泵体和连接处有没有漏水的痕迹，要是有，那就说明水泵密封有问题，可能需要更换密封件或者整个水泵。接着，启动发动机，听听水泵有没有异常的噪音，要是有 “嗡嗡” 声或者 “吱吱” 声，那就可能是水泵轴承磨损了，需要检修或更换。另外，还可以用手转动水泵皮带轮，感受一下有没有卡滞或者松旷的情况，正常情况下，皮带轮应该转动顺畅，没有明显的阻力和间隙。

散热器，也就是水箱，要是堵塞了，就会影响散热效果。检查散热器时，先看看外部有没有杂物、灰尘堆积，要是有，就用压缩空气或者水枪清理干净，但注意水枪的压力不要太大，不然会损坏散热器。然后，启动发动机，等水温升高后，摸摸散热器的各个部位，正常情况下，温度应该是均匀的。要是有的地方热，有的地方凉，那就说明散热器内部可能有堵塞，需要清洗或者更换。还有一种方法，是用散热器压力测试仪，检测散热器的密封性和耐压能力，要是压力不符合标准，那就说明散热器有问题。

节温器的作用是根据水温来控制冷却液的循环路径，保证发动机在合适的温度下工作。检查节温器时，先把它拆下来，放到热水里加热，观察节温器的阀门开启情况。一般来说，当水温达到 80℃ - 90℃左右时，节温器的主阀门应该开始打开，水温继续升高到 95℃ - 105℃左右时，主阀门应该完全打开 。要是节温器的开启温度和升程不符合要求，那就说明节温器坏了，需要更换。另外，在水温较低时，节温器的旁通阀门应该是打开的，让冷却液进行小循环，要是旁通阀门关闭不严或者打不开，也会影响冷却液的循环和发动机的温度。

工具助力更高效

要是想更科学、准确地排查防冻液故障，一些专业工具可少不了。下面给大家介绍几种常用的工具及其使用方法。

冰点测试仪是专门用来测量防冻液冰点的工具。不同地区和季节对防冻液的冰点要求不一样，一般在寒冷地区，防冻液的冰点得低于当地最低气温 10 - 15℃，这样才能保证在极端寒冷天气下防冻液不会结冰。使用冰点测试仪时，先把测量探头清洁干净，再吸取少量防冻液，滴在测量镜面上，盖上盖子，通过目镜就能观察到冰点刻度了 。比如原厂防冻液冰点要是能达到 - 50℃，那就相当不错了。

酸碱度测试纸，也就是 pH 试纸，能检测防冻液的酸碱度 。正常防冻液的 pH 值在 7.5 - 11 之间，如果 pH 值过低，说明防冻液已经酸化，可能会腐蚀冷却系统。使用 pH 试纸时，先取一小段试纸，用滴管吸取防冻液，滴在试纸上，等几秒钟，等试纸颜色变化稳定后，再和附带的颜色对比卡进行比对，就能得出防冻液的 pH 值了 。

打压测漏仪可以检测冷却系统是否有泄漏，还能检查系统的密封性和耐压能力。使用时，先把打压测漏仪连接到冷却系统上，给系统加压，要是压力下降，就说明有泄漏的地方，然后再仔细检查各个部件，找到具体的泄漏点。打压测漏仪操作起来比较专业，要是不太熟悉，最好在专业人士的指导下使用 。

注意事项要牢记

在排查防冻液故障时，有些注意事项一定要牢记，安全第一，才能保证排查工作顺利进行。

首先，一定要确保发动机完全冷却后再进行操作，不然高温的防冻液可能会喷出来，造成烫伤，非常危险。等发动机冷却后，再小心翼翼地打开储液罐。

还有，不同品牌和型号的防冻液不能混用，因为它们的化学成分和添加剂不一样，混合后可能会发生化学反应，产生沉淀、结垢，影响冷却效果，甚至损坏发动机。所以，要是需要添加防冻液，一定要加和原来同品牌、同型号的。

另外，在维修过程中，要是更换了零部件，比如水泵、散热器、节温器等，维修完成后，一定要仔细检查整个冷却系统是否正常工作，看看有没有泄漏，各部件连接是否牢固，还要观察发动机的水温是否正常，确保没有问题了再上路。

好了，家人们，关于汽车防冻液故障排查的知识就分享到这里啦！希望大家都能学会这些方法，平时多留意爱车的防冻液情况，让爱车始终保持良好的状态。要是还有什么问题，欢迎在评论区留言，咱们一起交流！

总结与建议

汽车防冻液故障排查是每位车主都应该掌握的技能，它能帮助我们及时发现问题，避免更大的损失。平时一定要养成定期检查防冻液液位和状态的习惯，比如每隔一个月或者每次长途出行前，都检查一下。要是发现防冻液有异常，比如液位下降、颜色变了、有异味等，别犹豫，赶紧按照我们讲的方法排查故障。

如果自己实在搞不定，或者对排查结果不太放心，那就找专业的汽车维修店或者 4S 店，让专业的师傅来帮忙。毕竟他们经验丰富，工具也更齐全，能更准确地找出问题，解决问题。 只要我们多留意爱车的防冻液情况，养成良好的用车习惯，就能让爱车始终保持最佳状态，陪伴我们安全出行。