以价换量失败了？五款中大型SUV集体遇冷，最惨月销不足500台

在2025年的新能源与燃油车混战中，中大型SUV市场正经历前所未有的震荡。曾经被视为"价格铁板一块"的合资品牌纷纷降价求生，国产新势力则祭出"增配降价"的组合拳。

然而数据显示，多款车型在终端优惠超5万的情况下，月销量仍不足千台。这种集体遇冷的背后，既有消费观念转变的深层原因，也暴露出产品定位与市场需求的错位。

第一：大众揽境

作为一汽-大众的旗舰SUV，揽境以5152mm车长、2980mm轴距的"越级尺寸"出道，却在上月仅售出925辆。尽管终端起售价已跌至23.19万，2.0T高功率版（220马力）和2.5T V6（299马力）的动力组合依旧难挽颓势。

对比同平台的途昂，揽境过于强调第三排空间的设计反而削弱了驾驶灵活性，在新能源冲击下，其9L/100km的综合油耗更显尴尬。数据显示，该车去年销量同比下滑33.6%，反映出传统燃油SUV在智能化、能耗表现上的全面失守。

第二：日产探陆

日产探陆以20.98万的起售价冲击市场，却在上月仅收获637辆销量。这款搭载2.0T+9AT（252马力）的日系中大型SUV，本应凭借四驱系统和8.6L/100km的油耗表现立足，但过于保守的智能配置成为致命伤。

12.3英寸双联屏在国产竞品面前毫无竞争力，L2级驾驶辅助功能的缺失更让年轻消费者转身投向新势力阵营。值得注意的是，该车二手市场保值率已跌破60%，进一步加剧了消费者的观望情绪。

第三：深蓝G318

作为长安深蓝的越野新作，G318以14.59万的起售价和机甲风造型引发关注，但上月499辆的交付量令人唏嘘。其1.5T增程系统虽然实现44.28%的热效率，但190km的纯电续航在竞品中毫无优势。

更关键的是，非承载式车身带来的高重心问题，与城市SUV的舒适需求形成矛盾。数据显示，该车四驱版（430马力）实际能耗高达7.5L/100km，与其"新能源越野"的定位产生割裂。

第四：昊铂HT

作为广汽埃安高端子品牌，昊铂HT以18.69万起售价冲击市场，却遭遇592辆的月销低谷。虽然官方宣称820km的CLTC续航，但实测显示高速续航达成率仅67.4%，冬季低温环境下更跌至400km区间。这种续航虚标问题叠加快充功率不足（仅120kW）的短板，导致其在与小鹏G9、智己LS6的竞争中全面落败。

第五：蔚来ES8

作为售价49.8万起的国产旗舰，ES8上月446辆的销量折射出豪华电动SUV的集体困境。尽管拥有653马力的双电机、智能空气悬架等尖端配置，但其460km的基础续航（CLTC）在长途场景中捉襟见肘。更关键的是，换电模式带来的车身重量增加（2.6吨）导致电耗高达19kWh/100km，与理想L9等增程车型相比缺乏实用性优势。

在五款遇冷车型中，深蓝G318或存突围可能。其14.59万的起售价已下探至紧凑型SUV区间，非承载车身+双电机四驱的硬核配置对越野爱好者极具吸引力。建议关注即将推出的城市版车型，若能在保留越野性能的同时优化能耗表现（目标6L/100km以下），并增加激光雷达等智能装备，完全可能从坦克300手中抢夺市场份额。对于预算有限但追求个性的年轻消费者，这款"机甲战士"仍是值得关注的潜力股。