上汽大众途昂Pro试驾体验，动力强劲、底盘扎实，空间与智能化表现全面解析

你有没有这样的困扰，想买一辆中大型SUV，却总是在众多车型中挑花眼？今天咱就来好好唠唠上汽大众途昂Pro，看看它为啥能在众多车型里脱颖而出。

先来说说价格吧。上汽大众途昂Pro这个系列推出了3个车型版本，指导价在30.99万 - 35.99万元之间呢。不过现在有个超划算的活动，限时售价只要26.99万 - 31.99万元，这可相当于给咱消费者打了个折扣，能省不少钱呢。而且啊，它整个车系就采用一种动力系统，不管高功率还是低功率调校都没有，车型之间就只在配置上有差别，这对那些纠结动力高低的朋友来说，简直是太友好了。

再看看外观设计。途昂Pro那可真是从以前的“沉稳大哥”摇身一变成了“潮流硬汉”。前脸的超宽贯穿式灯带和IQ.Light LED大灯组连在一起，形成了独特的“N”字形设计，晚上看特别酷炫，辨识度超高，还充满了科技感。封闭式前格栅既跟上了电动化的审美，又保留了燃油车的那种硬朗劲儿，还有两种前脸风格能选，像运动化的R - Line版本就很个性。车身侧面呢，流畅又舒展，宽大的轮眉和高离地间隙，一看就很有气势，隐藏式门把手也是当下流行的设计。车尾的贯穿式后尾灯在老款基础上优化了细节，科技感更上一层楼，后包围里还有贯穿式红色修饰件，不僅好看，还让车看起来更宽了。我看了好多车主的评价，都说途昂Pro的外观很吸引人，开在路上回头率很高。

底盘悬架这块儿也很值得一提。它用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，全系车型都配备了适时四驱系统和多片离合器中央差速器。我专门看了些试驾报告，都说途昂Pro底盘对路面那些细碎振动的过滤特别彻底，有着熟悉的德味质感。而且全系都有四驱系统，加速的时候感觉很从容，中高速变道时，车辆左右侧倾抑制得特别好。还有那个全新的DCC自适应电子悬架系统，能根据路面状况和驾驶模式调整悬架阻尼。舒适模式下，悬架变软，路上的颠簸基本都被过滤掉了；运动模式下，悬架变硬，高速过弯的时候支撑力很强，驾驶起来更自信。

尺寸方面，途昂Pro的长宽高分别是5158/1991/1788mm，轴距达到了2980mm，比老款车型有了明显的提升。我自己身高178cm，坐在前排感觉视野特别开阔，头部空间还有一拳多呢。后排的空间更是没得说，靠背和座椅都能大幅度前后调节，靠背宽度482mm，座椅宽度504mm，得益于这个长轴距，后排空间非常宽敞，座椅的人机工程学设计也很棒。第二排有手动隐私窗，超大全景天窗一直延伸到第二排头顶，光线和开扬感都很好。第三排的靠背宽度554mm，座椅宽度520mm，比第二排还宽敞呢，而且两侧都有杯座储物格，出入也很方便。

内饰也有很大的变化。以前的商务风格现在变成了科技风格，三块大屏让车内充满了科技感。三辐式平底方向盘粗壮又厚实，造型像ID.系列的，两侧功能键是触控操作，还有震动反馈，这样就不容易误操作了。中控有个2K分辨率的15英寸中控屏，用的是高通8155芯片 + 12G内存 + 128GB运存的组合，还支持5G网络，在燃油车里这个配置相当不错了。而且这个车机系统融合了百度文心大模型和DeepSeek的深度思考能力，通过百度智能云千帆大模型平台深度融合，带来了更好的交互体验。“车载全知大语言模型”V - MateGPT能实现用车指南、知识百科、趣语闲聊等功能。它还支持Carplay、华为Hicar、百度Carlife三种互联方式，只要说“你好，大众”就能唤醒。中高配还有11.6英寸的副驾屏，有特殊涂层，主驾看不到，很隐私，副驾乘客还能在上面看地图规划行程呢。

智能化方面，途昂Pro搭载了全新的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，这是大众和大疆合作的成果，开发测试都针对中国路况，能实现0 - 200公里/小时范围内的L2 + 级驾驶辅助功能。高级自适应巡航系统Pro版能根据前车速度和距离自动调速，保持安全车距；车道保持系统Pro版能让车一直在车道中央行驶；智能拨杆变道功能只要轻轻拨转向灯拨杆就能变道，很方便。还有IQ. Drive泊车管家系统，有智能泊车辅助IPA、记忆泊车辅助TPA + 、遥控泊车功能RPA、RCTA后部交通穿行提醒等功能。像遥控泊车功能，车外通过手机APP就能控制车辆进出车位，特别适合停车困难户。

动力上，途昂Pro搭载了第五代EA888 2.0T发动机，最大功率200kW、最大马力272Ps、最大扭矩400N·m，百公里加速只要7.6秒，这个性能可以和一些电动车媲美了，官方还称它为“新机皇”呢。可变截面涡轮增压技术（VTG）解决了涡轮迟滞的问题，不管低速起步还是高速超车，动力输出都很迅猛而且线性。WLTC油耗低至8.35L/100km，在中大型SUV里算是很节能的了。这个发动机在可靠性验证阶段投入了超过600台工程样机，发动机本体验证试验经历了5个轮次，台架上做了20种不同类型的试验，总共测试时长达到25000小时，整车及动力总成累计测试里程达600万公里，还有10轮次以上、单次达10万公里的强化道路耐久测试，这就保证了发动机的耐久性和稳定性。

我还查了一些资料，发现现在消费者对中大型SUV的需求越来越多样化，不僅要外观好看，内饰科技感强，智能化程度也要高，动力还得强而且省油。途昂Pro在这些方面都做得不错。和一些同级别车型对比，比如丰田普拉多，普拉多虽然越野性能很强，但是内饰的科技感和智能化程度就没有途昂Pro高。再比如福特探险者，探险者的空间虽然也很大，但是在动力系统的节能方面不如途昂Pro。

我有个朋友，之前一直想买辆中大型SUV，看了好多车型都不太满意。后来试驾了途昂Pro，就被它吸引了。他说途昂Pro的空间能满足他全家出行的需求，后备厢在座椅全部打开的时候有286L的常规容积，二排、三排座椅还能全平放倒，能形成2427L的超大空间，第三排座椅还是电动调节的，感觉就像个移动的小房间，出去露营的时候还能当床车用。

在购车的时候，大家还得考虑一些实际问题。比如说车辆的保值率，虽然途昂Pro有整车终身质保政策和至高15000元以旧换新补贴等权益，但是不同地区的保值率可能会有差异。还有就是售后服务，要找一家靠谱的4S店做保养和维修也很重要。

上汽大众途昂Pro在外观、内饰、动力、智能化等方面都有自己的优势，如果你正在考虑买一辆中大型SUV，途昂Pro是个很不错的选择。