顺风车要求准时率？先搞明白“顺风”俩字啥意思！

最近刷到某顺风车平台搞了个“车主准时率评分”。

乍一看挺唬人，可仔细一想：‌顺风车这种“半公益”性质的服务，拿专车标准来卡准时率，真的合理吗？‌‌

顺风车的本意是“顺路带人，分摊油钱”，不是“随叫随到的专车”。

乘客下单时白纸黑字选的是时间区间（比如“8:00-8:30到达”），结果平台转头用“准时率评分”绑架车主。这操作就像去大排档吃饭，非要拿五星级酒店的服务标准打分——‌钱没给够，要求倒挺多‌。

一位车主吐槽得直接：“我一单就赚20块钱，油费都不够，还得保证暴雨不堵车、红灯不排队、绕路不超5分钟？平台怎么不干脆让我开直升机？”

说到底，顺风车的核心是“顺路互助”，不是“花钱买服务”。真要掐表计时，请加钱打专车‌

平台把“不准时”的锅全扣给车主，却选择性忽略现实：

‌堵车、事故、临时封路……哪样是车主能控制的？‌ 有乘客抱怨“司机绕路接人耽误10分钟”，可顺风车本就是拼车分摊成本，绕路接人是常态。既要直达不绕、又要白菜价，这不是耍流氓？

‌车主自己也在赶时间！‌ 多数车主是通勤族或跨城办事，顺路接单纯属省油钱。结果堵在半路，自己迟到扣工资不说，还得挨乘客差评。一位车主苦笑：“暴雨天开得心惊肉跳，乘客嫌慢反手一个低分，平台还扣我服务分，合着我活该倒贴钱当司机？”

‌时间区间≠精准到秒‌。乘客选了30分钟弹性时间，却要求车主准时准点，这和“又当又立”有啥区别？

‌互相体谅不行吗？非逼得车主撂挑子！‌

顺风车能活到今天，靠的是乘客和车主互相让步：乘客接受弹性时间省了钱，车主顺路赚点油费图个省心。但如今平台硬把“准时率”当KPI，只会激化矛盾：

‌乘客被评分误导，觉得车主“不守时是天大的罪”‌，动不动差评威胁；

‌车主被评分逼得宁可空跑也不接单‌：“为了保准时率，绕路接人、闯黄灯、超速，最后违章罚款谁买单？”真把车主逼急了，最后没人接单，平台拿什么赚佣金？‌

与其用“准时率”PUA车主，不如干点实事：

‌优化匹配机制‌，减少绕路接单率，别让车主为拼单疲于奔命；

‌增加路况预警功能‌，提前提醒乘客可能延迟；

‌让乘客自己选‌：接受弹性时间拿低价，或加钱买“精准到达”。

顺风车不是专车，人情比KPI重要‌平台若真在乎用户体验，就该明白：‌顺风车的“顺”是互相体谅，不是单方面当孙子‌。再拿“准时率”欺负老实人，小心最后只剩一堆评分数据，和没车可坐的乘客！

P.S. 真要准点服务，建议平台明码标价——加钱，一切好商量！