智驾，戴着镣铐起舞

早上在群里看见一张照片，新手爸爸坐在驾驶位，小宝宝躺在副驾驶未系安全带，妈妈在后排拍照比了个耶，我们在群里半是吐槽半是震惊：“真是无知者无畏，一个急停这孩子绝对能飞出去。”

新能源汽车时代，智能化浪潮之下，诸如此类的案例数不胜数，更有甚者驾驶员直接脱手、脱眼在高速上呼呼大睡，将方向盘交给AI，还鸣鸣得意地发条朋友圈展示自己爱车是如此高科技。是谁给了这类人如此勇气？绝对不是梁静茹，而是整个汽车行业对辅助驾驶功能的大肆宣传，“高阶智驾”、“自动驾驶”等五花八门的名称层出不穷，在L2级、L2+级、L2.9级、L3级的数字轰炸下，任谁都得“乱花渐欲迷人眼”。

“乱花渐欲迷人眼”的后果是可怕的，过去几个月的多起智驾事故让整个行业人心惶惶，将野蛮生长的“智驾安全问题”暴晒在阳光之下，引得工信部紧急给“智驾”戴上了镣铐。4月16日，工信部装备工业一司组织了一个关于智驾的会议，对辅助驾驶功能宣传乱象进行了一次拨乱反正。

l 工信部新规，严苛的镣铐

工信部明确强调：“汽车生产企业要深刻领会《通知》要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。”

此份新规一出台，我当真舒了口气，这无疑给广大消费者打了一注强心剂，那些“无知者无畏”脱眼脱手的行为背后真正担心受怕的是爱惜生命的人。只是，这份新规也确实给车企的营销措辞上了难度，但这是很有必要的。

近几年，越来越多的车企采用浮夸的营销手段将自家的产品、功能夸得天花乱坠，此前“1000万以内最强”、“500万以内最好”的噱头到至今仍令人记忆犹新，这种文字游戏的“狂欢”俨然延伸到了智能化领域，好在工信部及时喊停。

工信部新规主要是从“智驾”的宣传、使用和部署三个方面进行整改。比如在宣传上，车企首先在命名上就得开始纠正，不得夸大和虚假宣传，统一命名为“（组合）辅助驾驶”，避免使用可能引起消费者误解的词汇，如“自动”、“自主”、“智驾”、“高阶智驾”等等，确保宣传内容真实、准确。

此外像“代客泊车、一键召唤、远程遥控”等无法确保驾驶员完全控制的功能也禁止使用和申报；“接管”一词为L3专用，L2不得使用等等。

不难看出，这份新规直接给“智驾”下了定义和标准，此前行业关于“高阶智驾安全标准”婆说婆有理、公说公有理的“辩论现象”也可以停止了。而即将开幕的上海车展，“智驾”无疑会是各大车企的卖点，届时他们要如何戴着镣铐起舞呢？我越来越期待上海车展了。

l 智驾非旷野，人生非彩排

“风筝需要线的牵引才能飞翔”，当参差不齐的“智驾”信息群魔乱舞之时，法律是最典型的镣铐舞蹈，它锁住车企野蛮生长的同时，也让其在规则的风向中借力滑翔。虽然短期来看，真正的智驾第一梯队会受到很大的影响，但长期来看，新规会让更多车企智驾水平进一步拉大，当车企不再在形容词上下功夫的时候，才能回归造车的本质。

这几年，新能源汽车确实呈现井喷式发展，黑科技的诞生也确实为人们提供了更便利的出行方式，但这繁荣的背后，也出现了起火、断轴、失速、失控等等隐患，而“安全”再次被提及。越来越多的车企都在反复提及“安全是造车的底线”，原本这条底线是最普通不过的了，可在如今这样浮躁、浮夸的时代下，“安全”二字竟也能成为豪华的代名词，这其实挺讽刺的。

智驾非旷野，人生非彩排。在这种浮躁的大环境下，工信部此时给智驾戴上脚镣，无疑给整个行业一个缓冲、清醒的时间，真正的清醒是永远戴着镣铐起舞。

l 擎动点评

小提琴手的琴弓必须卡准毫米刻度，定音鼓的节奏锁死在指挥棒尖，可正是这些严苛的镣铐，才让散乱的音符汇聚成直击心脏的《命运》轰鸣，“智驾”只有戴着镣铐起舞才能真正回归造车本质、守护安全、为人类造福。