三问星纪元ES增程版，这次能否真的“不客气”？

最近，朋友圈被各种新能源汽车广告刷屏，看得人眼花缭乱。可咱老百姓心里最关心的问题是啥？当然是性价比！这年头，谁不想花最少的钱，买到最好的车？这不，奇瑞旗下的高端品牌星途，最近推出了星纪元ES增程版，号称要来“搅局”新能源市场。可这“搅局”的效果到底咋样？能不能真让咱们老百姓掏腰包呢？实话实说，我心里还真有点打鼓。

尹同跃董事长之前可是放出豪言壮语，说要让星途“不客气”！这口气，够硬！但现在看看星纪元ES的销量，这脸被打得啪啪响啊！2月份，这车才卖出去多少？区区几百辆！你说气人不气人？跟那些动辄几万辆销量的爆款车型比起来，简直就是小巫见大巫。这可不是我危言耸听，数据摆在那儿呢！乘联会的数据显示，2月份星纪元ES的零售销量只有316辆，而星纪元ET更惨，只有可怜的407辆。这跟去年12月份3667辆的销量对比，简直是天壤之别！这中间到底发生了什么？是产品不行？还是营销策略有毛病？又或者，是消费者压根就不认这个牌子？

有人说，现在是增程混动汽车的天下，星纪元ES增程版上市，能改变局面。话是这么说，可增程混动这个技术，现在已经不新鲜了。理想、问界这些品牌，早就玩儿转了这套技术，积累了大量的用户口碑和技术经验。星途现在才来，是不是有点晚了？更何况，这价格也不是很便宜啊！15.28万的起售价，对于一款自主品牌的高端新能源车来说，不算低了。虽然配置还不错，什么猎鹰智驾系统、高通骁龙8295P芯片座舱，还有高配车型上的激光雷达，看着挺诱人。但是，这配置在同价位车型里，真算得上是顶尖吗？未必！

我琢磨着，星途这次想靠增程版ES翻身，可能有点难。这不仅仅是技术的问题，更重要的是品牌影响力的问题。奇瑞在中低端市场做得不错，但高端市场呢？消费者对星途的品牌认知度，还有待提高。你想想，现在买高端新能源车的消费者，图的是啥？图的是面子？图的是科技感？图的是品牌溢价？星途，真能满足这些消费者的需求吗？

再看看整个新能源汽车市场，竞争有多激烈，不用我说你也知道吧？特斯拉、比亚迪、蔚小理这些新势力，早早占据了市场份额。传统车企，像大众、丰田这些巨头，也都开始发力新能源汽车市场。眼下的新能源汽车市场，已经进入白热化阶段，想要杀出一条血路，谈何容易？

更让人担忧的是，星途似乎并没有抓住新能源市场的发展趋势。比如智能驾驶，现在已经成为新能源汽车的标配了。那些价格更低的车型，都开始普及智能驾驶功能了。可星途呢？星纪元ES增程版，入门版车型居然没有智能驾驶辅助系统。这在如今的市场环境下，算不算一个巨大的败笔？

这就好比你去饭店吃饭，菜品味道不错，可服务员态度差，上菜慢，价格还贵，你会再来吗？我觉得未必！星途现在的情况，就跟这家饭店差不多。产品本身或许不错，但品牌形象、营销策略、以及一些细节方面的不足，都成了制约其发展的瓶颈。

而且，别忘了，奇瑞自己也在搞新能源汽车，这会不会分流星途的资源呢？毕竟，资源是有限的，奇瑞是不是要把有限的资源，更多地投入到更有优势的市场领域呢？这都是星途需要认真考虑的问题。

当然，我并不是说星途就完全没有希望了。毕竟，奇瑞在汽车行业摸爬滚打这么多年，积累了丰富的经验和技术。只要星途能够正视自身问题，不断提升产品力、品牌力，改进营销策略，或许还能抓住机会，在高端新能源市场分一杯羹。

但要做到这些，绝非易事。星途需要在技术创新、品牌建设、渠道拓展等各个方面，加大投入，并迅速提升自身的核心竞争力。这可不是一朝一夕就能完成的。

就拿星纪元ES增程版来说吧，虽然增加了一些新功能和配置，但这些远远不够。星途需要的是一款真正能够引领市场，满足消费者需求的爆款车型。这需要星途在产品研发、市场调研、用户体验等多个方面，进行全面的提升。

总而言之，尹同跃董事长的“不客气”，现在听起来多少有点底气不足了。星途需要在市场上证明自己的实力，而不是仅仅依靠口号来吸引眼球。现在，摆在星途面前的，是一条充满挑战的道路。能否成功突围，最终还得看星途自身的实力和努力。

最后，再用一些数据来佐证我的观点。根据中国汽车工业协会的数据显示，2024年新能源汽车销量持续增长。然而，星途的市场占有率却始终未能突破某个临界点，这说明星途的产品和品牌策略还需要更为积极的调整与创新。同时，我们还可以参考一下同级别竞争对手的数据，比如理想ONE、问界M5等车型，其销量表现都远超星纪元系列。这些数据都充分说明，星途还有很长的路要走，要实现“不客气”的目标，需要付出更多的努力。  唯有不断创新，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。星途能否成功，我们拭目以待。