马来西亚航空考虑购买中国商飞飞机，C909、C919和C929都在评估

来源：财经杂志

4月17日，中国国家主席习近平对马来西亚进行国事访问期间，中国与马来西亚发布联合声明，明确提到“支持马来西亚的航空公司引进和运营中国商用飞机”。

据《财经》了解，声明中所指的中国商用飞机，主要指的是中国商飞公司（COMAC）生产的C909和C919飞机。目前C909支线客机已经出海三个东南亚国家，印尼、越南和老挝都有客户；C919干线飞机则在中国三大航服务于国内市场，最快2026年在海外取得突破。

作为马来西亚最大的国营航空公司，马来西亚航空是否考虑购买中国商飞制造的C909和C919飞机，乃至正在研发中的C929飞机，成为焦点。

4月18日，马来西亚航空集团（MAG）董事总经理拿督依占依斯迈（Izham Ismail）在接受《财经》专访时表示，马航的战略目标是促进两国之间的贸易往来，尤其是在当前的环境之下。公司正在制定未来几年的机队扩张计划，正密切评估购买中国商飞公司的飞机，双方团队已有过多轮沟通。

中国连续16年成为马来西亚最大贸易伙伴，且连续多年是马来西亚主要投资来源国。马来西亚是中国在东盟的第二大贸易伙伴和第一大进口来源国。2024年，中马双边贸易额达2120.4亿美元，同比增长11.4%，创下历史新高。

当被《财经》问及马航对C909、C919和C929具体哪款机型更感兴趣，依占依斯迈表示，所有都在考虑之中，“我们在梳邦国际机场的运营就很适合商飞的小机型”。

马航集团旗下有针对国际、地区和国内市场的多家航空公司，马来西亚国际航空（Malaysia Airlines）以吉隆坡国际机场（KUL）为基地，作为国家旗舰航司连接全球100多个目的地；飞萤航空 (Firefly) 和马航飞翼航空 (MASwings)则专注东南亚地区市场，以梳邦国际机场（SZB）为基地。

如何选择引进哪些新飞机？依占依斯迈说，第一是要符合公司的商业战略，第二是符合产品战略，第三点也是最重要的一点是，新机型在商业上要有可行性。“因为买新飞机是一笔巨大的投资，需要12年、15年才能收回投资回报，尤其马航的经营状况刚刚恢复，所以必须非常谨慎地评估。”

财报显示，马来西亚航空集团2024年共载送了1660万名乘客（+17%），营业额为136亿7900万令吉（约合人民币227.71亿元，-1%），净赚5400万令吉（约合人民币8989.4万元），连续三年盈利。

马航正在评估购买中国商飞的飞机，总部同样位于马来西亚吉隆坡的亚洲航空（AirAsia），也正在洽谈之中。这家亚洲规模最大的廉价航空在2024年底透露，计划新增至少100架飞机，为此已与欧洲的空中客车（Airbus）、巴西的巴航工业（Embraer）和中国的中国商飞（COMAC）三家飞机制造商展开洽谈。

尽管中国飞机进入马来西亚还需时日，当前C909已进入越南、印尼和老挝等多个东南亚国家，服务于当地航空市场。

4月14日，中国国家主席习近平对越南进行国事访问期间，中国和越南同样发布联合声明，明确提到：“欢迎越南的航空公司通过各种方式引进和运营中国商用飞机，支持在中国商用飞机领域进一步加强合作。”

根据第一财经报道，越南的廉价航空公司越捷航空（VietJet Air）已经签约湿租（飞行员和飞机一起租赁）成都航空的两架C909飞机，飞机喷涂已经更新，将运营越南国内航线。

该航空公司向越南机场总公司（ACV）提交的文件显示：4月中旬（预计19日）起，开通至昆山机场（VCS）的航班，包含河内/胡志明市至昆岛（Con Dao）的往返航线。

C909是国产喷气式支线客机，截至2025年3月底，已交付162架，累计运营645条航线，通航158座城市，安全运送旅客超2000万人次。

印尼翎亚航空是C909的首家海外用户，已在印尼的岛屿之间运营两年，并在2024年10月用C909执飞了印尼美娜多-广州的最长商业航线，为海外航司首次使用中国飞机执行往返中国的国际航班。

据中国商飞公司披露的数据，翎亚航空近日曾用C909在一天内连续执飞美娜多—广州—美娜多—纬达贝—美娜多—莫罗瓦利—美娜多—广州航线，空地运营时长15.88小时，刷新了C909飞机单机日利用率纪录。

继印尼第一、越南第二之后，老挝即将成为第三个运营中国飞机的海外国家。

3月30日，中国商飞向老挝航空交付了首架C909飞机，这是中国的喷气式客机首次进入老挝市场。未来，老挝航空计划使用C909飞机运营老挝国内航线，并逐渐拓展至国际航线。

2024年10月，中国商飞在中国香港和新加坡开设办事处，加速拓展东南亚市场。

C909正在东南亚攻城略地，干线飞机C919何时能够飞出国门？中国商飞营销中心副总经理杨洋日前接受采访称，公司目标是到2026年让C919客机在东南亚执飞，并最早在2025年获得欧盟认证。

据《财经》了解，目前C919飞机正在申请欧盟的适航认证，这是打入欧美市场的前提。2024年下半年，欧盟航空安全局（EASA）代表团就在上海对C919飞机进行了实地检查，并给予“积极反馈”。民航上海审定中心主任顾新透露，按照计划，很期待C919在2025年取得欧盟认证。

欧洲最大的廉价航空瑞安航空的CEO（首席执行官）奥利里在4月表示，如果中国制造的C919飞机价格能够具有竞争力，比空客便宜10%-20%，他们将毫不犹豫地下单采购。