歼36第4次飞行，美媒罕见承认：F47持续落后，歼36已连破多个记录

3月26日，歼-36又飞了一次，这是它曝光后的第四次试飞，更夸张的是，两天内它就飞了两次，这节奏在美国那边想都不敢想。

美国有个挺有名的军事网站，叫《军事观察杂志》，3月30日发了篇报道，直截了当说中国的六代重型战斗机把F-47甩得老远。

歼-36这次试飞视频里露出个大亮点：三发动机设计，这玩意儿听着就挺硬核，意味着飞机能装更多武器，雷达更先进，航程也拉得更长。

文案|编辑：清

数据上，F-22和F-35的作战半径也就1000公里左右，歼-20能到2000公里，而六代机的目标是3500公里以上，歼-36正好卡在这个线上，妥妥地刷新了好几项纪录。

反过来瞧瞧F-47，情况就有点尴尬了，美国空军今年3月刚把六代机项目招标搞定，波音拿下了合同，按说这该是个好消息，可业内人士都知道，波音这几年在航空项目上翻车的次数不少，管理乱七八糟，研发能力也让人捏把汗。

F-47的编号是定了，但到现在连个像样的原型机都没影儿，美方之前说2020年飞过什么“X”系列验证机，可那离正式服役还差得远呢。网上还有人吵得热火朝天，说F-47是不是已经偷偷服役了，但美媒自己出来打脸，承认这东西压根没跟上歼-36的步子。

说到研发速度，中美差距就更明显了，拿五代机做个对比，歼-20从2011年首飞到2017年进部队，前后就6年，F-22呢？1990年YF-22首飞，2005年才正式服役，整整15年。F-35也好不到哪去，从首飞到量产花了十几年。中国这边效率高得吓人，歼-20项目证明了他们能把周期压缩到美国的一半以下。

有人算过，按照这个速度，歼-36要是保持势头，最快2031年就能进部队，F-47就没这么乐观了，就算今天首飞量产型原型机，按F-22的节奏推，2033年能用上就不错了，更现实点看，F-47还得拖到2035年之后，毕竟美国那套流程向来慢吞吞。

这背后，研发模式差别挺大，中国这边是集中力量干大事，目标定了就全力冲，资源调度快，决策也果断，歼-20的成功不是偶然，歼-36接着这个路子走，试飞频次高得像赶场子，技术验证一步到位。美国就不一样了，他们的体系更分散，军方、工业巨头、国会三方扯皮，进度拖着拖着就散架了。

F-47项目刚定下来时，有人吹它“最致命”，可到现在连个实物都没见着，光靠嘴说可不行。波音中标后，网上还有人拿它跟歼-36比，说什么“数字试飞”多牛，结果一看，歼-36都实打实飞上天好几次了，这差距不是吹几句就能抹平的。

再往深里挖，美国这边的麻烦不光是技术慢半拍，政治和工业问题也掺和进来了。波音能拿下F-47，多少有点特朗普的影子，他当年当总统时，就公开说过不喜欢F-35，觉得波音的F-18“大黄蜂”更好，还想让波音搞个隐身版顶替F-35。这话听着像玩笑，可后来波音真中标了，难免让人觉得这里面有他的个人喜好在使劲。

特朗普那几年推的“赢”学氛围，把美国上下搞得有点飘，啥事都先喊口号，实际干活却跟不上。F-47被吹成“明天就服役”，可现实是，波音连隐身战机的研发经验都没多少，直接跳到六代机，步子迈得太大，底子却没跟上。

波音这公司，战斗机项目基本靠收购来的麦克唐纳·道格拉斯撑着，自己搞隐身战机的本事几乎是零，F-47要是真按他们现在的状态弄，子系统研发、测试、整合，没个十年八载下不来。

美国航空工业有个老传统，新一代飞机得配新一代发动机，这又是个大工程，拖时间是肯定的，中国这边就不一样，歼-36直接拿歼-20的经验往前推，发动机、雷达这些早就开始并行开发，效率高得没法比。

未来咋走，现在也能看出点苗头，歼-36要是真在2031年服役，比F-47早个两三年是大概率的事。这段时间差看着不大，可在空军实力上就是压倒性的优势，3500公里的作战半径，意味着歼-36能覆盖更大范围，带更多武器，雷达还能看得更远，打起来谁占上风一目了然。

F-47要是拖到2035年才出来，面对的就不光是技术差距，还有对手已经成熟的作战体系，想翻盘可没那么简单。美国这边也不是没意识到问题，五角大楼加班加点研究对策，还拍视频给自己打气，说多造几架B-21就能解决问题，可这招糊弄不了谁，B-21是轰炸机，跟六代战斗机根本不是一个赛道。

两国竞争到这步，技术、效率、体系都在较劲，中国靠着快节奏和高执行力，把歼-36推得风风火火，美国却被自己的老毛病拖后腿。F-47项目能不能赶上，谁也不知道，但就现在这态势看，歼-36已经抢先站稳了脚跟，接下来的几年，六代机的赛场估计还得热闹下去。