14.99万起，买2025款大众ID.4 CROZZ，还是叫好不叫座？

15万买合资纯电SUV，听起来像是天方夜谭，但大众ID.4 CROZZ 2025款的出现，让这个“神话”似乎变成了现实。官方“一口价”14.99万的起售价，相比老款车型优惠后的价格，似乎并没有太大的吸引力，甚至有人觉得这是“清仓大甩卖”，是大众电动化战略的无奈之举。但事实真的如此吗？ID.4 CROZZ 2025款究竟值不值得入手？这篇文章就带你深入剖析，看看这15万的合资纯电SUV，究竟是“真香”还是“鸡肋”。

先来说说大家最关心的价格。15万，对于一款合资品牌的紧凑型SUV来说，确实很有吸引力。但这仅仅是入门版的价格，想要更高的配置、更长的续航，价格自然也要水涨船高。顶配车型接近30万的价格，已经可以买到不少配置更高、续航更长的自主品牌车型，甚至可以摸到一些豪华品牌的入门级产品。所以，价格优势并不是ID.4 CROZZ 2025款的绝对杀手锏。

再来看外观。ID.4 CROZZ延续了大众家族式的设计语言，整体风格简洁大气，贯穿式灯带和发光LOGO也增添了一丝科技感。但实话实说，这套设计放在如今竞争激烈的市场中，已经略显平庸，缺乏让人眼前一亮的亮点。相比之下，一些自主品牌车型在外观设计上更加大胆创新，更能抓住年轻消费者的眼球。

进入车内，12.9英寸的中控大屏和全新的ID.S 5.0车机系统是ID.4 CROZZ 2025款的一大亮点。相比老款车型，新车机在功能性和流畅度上都有了明显的提升，操作逻辑也更加清晰。但与一些国产新能源车型相比，ID.4 CROZZ的车机系统在智能化和语音交互方面仍有一定差距。例如，一些国产车型已经可以实现全场景语音控制，而ID.4 CROZZ的语音控制功能还比较基础。

配置方面，ID.4 CROZZ 2025款的入门版车型就配备了L2级驾驶辅助系统、全景天窗、无钥匙进入/启动、远程启动等实用功能，满足日常使用需求绰绰有余。但如果你对配置有更高的要求，例如座椅加热、通风、按摩等功能，就需要选择更高配的车型，价格自然也会更贵。

动力和续航是消费者关注的另一个重点。ID.4 CROZZ 2025款提供单电机和双电机两种动力版本，单电机版又分为125kW和170kW两种功率，对应的CLTC续航里程分别为442公里和560公里。双电机四驱版车型最大功率为230kW，CLTC续航里程为601公里。入门版车型的动力和续航表现只能说是中规中矩，甚至有些“拉胯”，与一些同级别自主品牌车型相比，并没有明显的优势。

那么，ID.4 CROZZ 2025款的目标用户是谁呢？我认为，它更适合那些注重品牌和品质，对合资品牌有一定信任度，同时对价格比较敏感的务实派消费者。他们可能对智能化配置和极致的驾驶体验没有太高的要求，更看重车辆的可靠性和稳定性。

与同价位的自主品牌车型相比，ID.4 CROZZ 2025款的优势在于品牌影响力和品质口碑。大众作为老牌合资车企，在国内市场深耕多年，拥有庞大的用户群体和完善的售后服务体系。这也是一些消费者选择合资品牌的重要原因。

然而，ID.4 CROZZ 2025款也面临着巨大的挑战。一方面，自主品牌在新能源领域发展迅速，产品力不断提升，价格优势也越来越明显。另一方面，特斯拉等新势力品牌凭借强大的品牌影响力和技术实力，对传统车企构成巨大威胁。ID.4 CROZZ 2025款想要在激烈的市场竞争中突围而出，并非易事。

为了进一步提升竞争力，大众需要在产品力、智能化、品牌营销等方面做出更多努力。例如，可以加大研发投入，提升电池技术和电机性能，推出更多续航更长、充电更快的车型；可以加强与本土科技企业的合作，提升车机系统的智能化水平；可以推出更具针对性的营销策略，吸引更多年轻消费者。

总而言之，大众ID.4 CROZZ 2025款是一款优缺点并存的车型。15万的起售价确实很有吸引力，但入门版车型的动力和续航表现并不出色。如果你对品牌和品质有较高要求，同时对价格比较敏感，可以考虑这款车型。但如果你更注重性价比和智能化配置，不妨多关注一下同价位的自主品牌车型。