别克GL8陆尚插混版4月11日首发，综合续航1420公里，商务出行新选择

别克GL8，这名字一出来，是不是感觉一股老牌劲旅的味道扑面而来？

想当年，它可是MPV市场里说一不二的霸主，但现在新能源的风呼呼地吹，各路豪杰都想来分一杯羹，别克还能稳坐钓鱼台吗？

话说当年，1999年，第一辆国产别克GL8下线，那家伙，直接把国内MPV市场给盘活了。

空间大、坐着舒服，开出去倍儿有面儿，简直成了商务接待、家庭出游的标配。

后来的陆尊、ES陆尊，再到更高端的世纪，GL8家族不断壮大，也确实满足了不同消费者的需求。

但时代变了，新能源这股风越刮越猛，比亚迪、广汽、魏牌这些自主品牌，一个个都推出了自己的新能源MPV，而且个个来势汹汹。

就拿比亚迪夏来说，价格亲民，配置也挺实在；广汽传祺E9 PHEV，设计大气，开出去也很有气场；还有魏牌高山，主打高端豪华，舒适性没得说。

这些车，哪个都不是省油的灯。

再看看销量，别克GL8今年2月份卖了4786辆，这数据放以前肯定能乐开花，但现在嘛，只能说还算稳得住。

这情况，别克心里肯定也着急。

谁也不想眼睁睁看着自己的地盘被别人抢走。

别克也开始发力新能源，计划推出多款基于奥特能平台的纯电动车型。

而这个GL8陆尚，就是别克在插电混动MPV市场放的一个大招。

说白了，就是想告诉大家：别克还没老，还能打！

别克GL8陆尚这车，4月11号就要正式发布了，定位是30万级别的新能源MPV。

它最大的亮点，就是那套1.5T插电混动系统，据说CLTC工况下的综合续航里程能达到1420公里。

这数据一出来，确实挺唬人的。

话说回来，现在新能源车企都喜欢在续航里程上做文章，实际表现怎么样，还得等上市之后才能见分晓。

为了实现这么长的续航，GL8陆尚肯定在电池技术和混动系统上下了不少功夫。

具体来说，它用的可能是能量密度更高的电池，而且对插电混动系统也进行了优化，提高了燃油经济性和能量利用率。

除了续航里程，GL8陆尚在其他方面也做了不少升级。

外观方面，它和别克世纪七座臻享款有点像，看起来比较大气稳重。

内饰方面，它和之前的GL8 ES陆尊差不多，但换成了怀挡设计，这样能节省不少空间。

座椅布局是2+2+3的7座，第二排座椅还配备了航空头枕、腿托、电动调节、加热这些功能，坐起来肯定很舒服。

智能化配置方面，GL8陆尚也挺丰富的，有15.6英寸的后排吸顶屏、第二排小桌板、副驾驶老板键、无钥匙进入等等。

GL8陆尚在设计、空间、舒适性、智能化等方面都做得不错，确实具备一定的竞争力。

但问题是，现在的消费者对新能源MPV的需求越来越高了，他们不仅要空间大、坐着舒服，还要省油、环保、智能化。

GL8陆尚能不能满足这些需求，还真不好说。

而且，现在新能源MPV市场竞争这么激烈，别克GL8陆尚面临的挑战可不小。

比亚迪、广汽、魏牌这些竞争对手，个个实力不俗，而且在新能源领域已经积累了不少经验。

别克要想在市场上站稳脚跟，就必须拿出真本事。

话说回来，别克GL8毕竟是MPV市场的老牌劲旅，拥有深厚的品牌积淀和用户基础。

只要它能抓住新能源转型的机遇，不断创新和改进，还是很有机会在市场中保持领先地位的。

那么，问题来了，别克GL8陆尚，到底能不能凭借自身实力，杀出重围，重塑MPV市场格局呢？

各位看官，咱们拭目以待！