不到14万起的增程皮卡，综合续航1031km，这车上市有前景吗？

增程式皮卡，这玩意儿真的靠谱吗？最近长安汽车新推出的长安猎手就引发了热议。十三四万起步，最高配到二十多万，这价格放在皮卡市场里，说高不高，说低也不低。有人觉得增程式皮卡是未来趋势，也有人觉得它就是个“半吊子”，不如老老实实选纯燃油或者纯电动的。今天，咱们就好好聊聊这长安猎手，看看它到底值不值得入手。

先说说最受争议的动力系统。长安猎手这套2.0T增程动力系统，理论上兼顾了燃油车的续航和电动车的低成本。官方数据显示，纯电续航131公里，综合续航能达到1031公里。这对于经常跑长途或者户外越野的人来说，确实是个很大的吸引力。毕竟不用担心半路没电，也不用为了续航焦虑。而且，它还能对外放电，露营、野炊什么的，简直不要太方便。但是，问题也来了。增程式最大的痛点就是电池寿命和低温性能。电池衰减后，续航里程会大幅缩水，到时候这增程式就变成“鸡肋”了。而且在寒冷的北方，电池的性能也会大打折扣，续航里程和动力输出都会受到影响。这对于北方用户来说，可不是个好消息。

再来看外观。说实话，长安猎手的外观设计并没有给我留下太深刻的印象。虽然整体风格硬朗大气，但也缺乏一些独特的亮点。前脸的大尺寸格栅和贯穿式LED灯带，在如今的皮卡市场上已经很常见了。车身侧面的线条也比较常规，没有什么特别出彩的地方。车尾的设计更是中规中矩，缺乏一些个性化的元素。总之，这外观在皮卡市场里，只能说是中规中矩，算不上惊艳。

内饰方面，长安猎手也走的是实用路线。双联屏、多功能方向盘、贯穿式空调出风口，这些配置在同级别车型中都比较常见。不过，7.5英寸的仪表盘确实有点小了，显示的信息量有限，而且科技感也不够强。用料方面，虽然采用了仿皮材质，但整体质感还有待提升。毕竟现在很多自主品牌的皮卡在内饰用料和做工方面都做得不错，长安猎手在这方面还需要加把劲。

配置方面，长安猎手倒是给了不少惊喜。像胎压显示、LED大灯、自动空调、定速巡航、手机互联这些实用性配置都是标配。高配车型还配备了手机无线充电、前排座椅加热、4G车联网等功能，进一步提升了用车体验。不过，有些配置，比如360度全景影像、自适应巡航等，在高配车型上也没有出现，这多少让人有些遗憾。

说了这么多，长安猎手到底值不值得买呢？这还真不好一概而论。如果你经常跑长途，对续航里程有较高要求，而且不在特别寒冷的地区使用，那么长安猎手或许是个不错的选择。增程式动力系统可以有效缓解续航焦虑，而且用车成本也相对较低。但如果你对动力性能和越野能力有更高追求，或者生活在北方地区，那么还是建议选择纯燃油或者纯电动皮卡。

当然，除了产品本身，长安猎手的市场表现还受到其他因素的影响。比如品牌力和市场口碑。与长城、江铃等老牌皮卡厂商相比，长安皮卡的品牌影响力还有待提升。这可能会影响消费者对长安猎手的购买信心。此外，售后服务网络的覆盖范围和服务质量也是消费者关注的重点。长安汽车需要在这方面加大投入，提升用户体验。

从市场趋势来看，新能源皮卡是未来的发展方向。除了增程式，纯电动皮卡和氢燃料电池皮卡也在快速发展。未来，长安猎手将面临来自更多竞争对手的挑战。

回到最初的问题，增程式皮卡真的靠谱吗？从技术角度来说，增程式技术本身并没有问题。它确实能够解决一部分用户的痛点。但它也存在一些局限性，比如电池寿命、低温性能等。最终能否被市场广泛接受，还需要时间来验证。

对于长安猎手来说，它最大的优势在于填补了增程式中型皮卡的市场空白。但它也面临着来自品牌力、产品力、市场竞争等多方面的挑战。能否在激烈的市场竞争中突围而出，还需要长安汽车不断努力。

除了以上提到的几点，我们还需要关注一些其他因素，比如国家政策对新能源汽车的支持力度、充电基础设施的建设情况、消费者对新能源皮卡的接受程度等等。这些因素都会影响到长安猎手以及整个增程式皮卡市场的未来发展。

我们有理由相信，随着技术的不断进步和市场的不断成熟，增程式皮卡将会在未来的皮卡市场中占据越来越重要的地位。而长安猎手作为先行者之一，也将有机会在这个新兴市场中获得更大的发展空间。

希望长安汽车能够认真听取用户的反馈，不断改进和完善产品，提升产品力和品牌力，为消费者带来更加优质的产品和服务。也希望未来能够看到更多创新技术的应用，推动皮卡市场朝着更加多元化、智能化的方向发展。