东风风神销量遇冷，邓留超面临挑战，一季度市场表现如何

东风风神，这名字听着挺响亮，但要问一句：在2025年这个新能源车卷到飞起的年头，它的一季度销量咋就这么“拉胯”呢？

（数据：2025年一季度零售销量1.9万余辆，同比下滑34%）你说怪不怪？

整个市场都在涨，它偏偏往下掉，这到底是咋回事儿？

邓留超接手这么个“烫手山芋”，是真要“逆风翻盘”，还是只能眼看着风神“凉凉”？

要说风神这几年，也是“命途多舛”。

想当年，那也是东风集团的“掌上明珠”，资源倾斜那叫一个毫不手软。

可现在呢？

新能源那边，东风有奕派、有纳米，一个个风生水起，反观风神，总感觉慢了半拍。

这事儿，还得从前任说起。

师建兴在的时候，2024年风神销量也不咋地，全年批发量和零售量都没到11万辆（数据：2024年批发量和零售量分别为10万余辆和10.5万余辆）。

这数字一摆出来，谁看了不摇头？

汽车这玩意儿，不是说换个人就能立马起死回生的。

师建兴的离任，也说明东风对风神的表现确实不太满意，想换个“掌舵人”试试水。

你品，你细品，这汽车市场，现在简直就是“神仙打架”。

特斯拉、比亚迪这些“大佬”就不说了，小米、华为这些“新玩家”也来凑热闹，个个都想分一杯羹。

风神呢？

说白了，有点“腹背受敌”的意思。

内部有奕派、纳米这些“亲兄弟”抢份额，外部有各路“妖魔鬼怪”来搅局。

更扎心的是，东风内部对风神的定位也开始模糊起来。

之前是啥都想抓，现在可能要变成主攻传统燃油车市场了。

你说这叫啥？

这就叫“战略转型”，说得好听点是“聚焦优势”，说得不好听点，emmm……自己体会。

邓留超这人，也挺有意思。

上任之后，又是强调“实事求是”，又是强调“客户至上”，一副要大干一场的样子。

他还跑去营销口“打鸡血”，说“卖车没那么难”。

这话听着挺提气，但巧妇难为无米之炊啊！

风神现在缺啥？

缺的是能打的“爆款”啊！

你说L7吧，算是风神的主力车型了，但销量也就那样（数据：3月份L7零售销量3215辆）。

跟比亚迪宋、长安CS75这些“老炮儿”比起来，差的可不是一星半点。

最近，风神L7出了新款，价格是降下来了（数据：2025款风神L7补贴后8.99万起），配置也调整了。

但这更像是“小修小补”，没啥颠覆性的东西。

降价是好事，能吸引一些预算有限的消费者。

但问题是，现在消费者也精明得很，光靠降价是没用的，还得有真本事才行。

咱们也不能光说风神的缺点。

它毕竟是老牌车企，底蕴还是有的。

比如说，风神的底盘调校、发动机技术，还是可圈可点的。

只是现在这个时代，光有这些还不够，还得在智能化、网联化、电动化上下功夫才行。

说白了，风神需要一场“脱胎换骨”的变革。

现在，所有的目光都聚焦在邓留超身上。

这个“80后”的少帅，能否带领风神走出困境，实现“逆风翻盘”？

二季度，将是决定风神命运的关键时刻。

这年头，汽车圈的故事，比电视剧还精彩。

风神这出戏，会怎么演下去？

咱们就搬个小板凳，慢慢看吧！