合资再出家用旗舰SUV，以燃油硬刚新能源，日产探陆有这个能耐吗

纯燃油车，真的过时了吗？当新能源浪潮席卷汽车市场，混动、纯电车型层出不穷的时候，东风日产却逆势推出了全新燃油SUV——探陆。这无疑是一个大胆的举动，也引发了广泛的讨论：在电动化大势所趋的今天，探陆还有生存空间吗？它能满足消费者对家用旗舰SUV的期待吗？

探陆的出现，其实并非毫无道理。尽管新能源汽车发展迅猛，但燃油车依然有着不可替代的优势。尤其对于经常长途出行的家庭来说，燃油车的补能效率远高于电动车，无需为漫长的充电时间而焦虑。此外，燃油车在技术成熟度、可靠性以及二手车保值率方面也更具优势。探陆正是瞄准了这部分消费者的需求，试图在被新能源车占据的市场中 carving 出一块属于自己的领地。

探陆的底气，一方面来源于其深厚的历史积淀。它的前身Pathfinder在全球市场已经历经五代，拥有良好的口碑和庞大的用户群体。另一方面，探陆与英菲尼迪QX60同平台打造，共享了动力总成和底盘技术，这无疑提升了它的产品力。

外观方面，探陆采用了日产最新的家族式设计语言，大尺寸V-Motion格栅搭配犀利的前大灯，营造出大气稳重的视觉效果。车身侧面线条流畅，硬朗的腰线和略微溜背的车顶设计，增添了一丝运动气息。车尾造型简洁饱满，贯穿式尾灯提升了辨识度。虽然整体设计谈不上惊艳，但也符合主流审美，能够被大多数消费者接受。

进入车内，探陆的内饰设计较为传统，并没有采用当下流行的极简风格。大面积的软质材料包裹和木纹饰板的点缀，营造出一定的豪华感。12.3英寸的全液晶仪表盘和10.8英寸的中控屏幕提升了科技感，但屏幕边框略宽，略显遗憾。车机系统搭载了最新的Nissan Connect超智联2.0系统，支持在线导航、语音控制、在线音乐等功能，但功能性和流畅度与一些新势力车型相比仍有差距。

空间方面，探陆的长宽高分别为5130/1981/1767mm，轴距为2900mm，定位于中大型SUV。得益于宽大的车身尺寸，探陆的内部空间表现出色。第二排座椅支持前后滑动和靠背角度调节，腿部空间充裕，乘坐舒适性较高。第三排座椅虽然空间略显局促，但对于短途乘坐来说也足够使用。此外，探陆还提供了丰富的储物空间，能够满足日常出行需求。

动力方面，探陆搭载了一台2.0T VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率252马力，峰值扭矩376牛·米，匹配9速手自一体变速箱。这套动力总成在英菲尼迪QX60上也有应用，性能表现出色。实际驾驶中，探陆的动力输出平顺线性，加速响应积极，能够提供充沛的动力储备。9AT变速箱换挡逻辑清晰，平顺性表现良好。底盘调校偏向舒适，对路面颠簸的过滤较为彻底，乘坐舒适性较高。此外，探陆还提供了一套适时四驱系统，能够应对一些轻度的越野路况。

探陆的配置也较为丰富，例如增强版ProPILOT超智驾系统、全景天窗、Nappa真皮座椅、BOSE音响等，提升了驾乘体验。安全配置方面，探陆配备了全套主动安全系统，包括主动刹车、车道保持、并线辅助等，保障了行车安全。

然而，探陆也并非没有缺点。在智能化方面，探陆与一些新势力车型相比仍有差距。车机系统的功能性和流畅度有待提升，智能驾驶辅助功能的丰富度也略显不足。此外，作为一款燃油车，探陆的油耗表现也是一个不容忽视的问题。根据官方数据，探陆的综合油耗为8.4L/100km，在同级别车型中处于中等水平。

那么，探陆的市场前景如何呢？这取决于多个因素，包括定价策略、市场营销以及消费者对燃油车的接受程度。根据市场研究机构的数据，2023年上半年，国内SUV市场销量同比增长了10%，其中新能源SUV的销量占比达到了30%。这意味着燃油SUV市场依然存在巨大的需求，但竞争也日趋激烈。如果探陆能够制定合理的定价策略，并通过有效的市场营销手段提升品牌知名度和美誉度，那么它依然有望在市场中占据一席之地。

总而言之，探陆是一款兼顾舒适性、实用性和动力性能的燃油SUV。它并非完美，但在某些方面依然有着独特的优势。对于那些对新能源汽车持观望态度，更注重实用性和可靠性的消费者来说，探陆或许是一个不错的选择。在竞争激烈的汽车市场中，探陆的未来充满了挑战，但它也并非没有机会。最终，探陆能否成功突围，取决于市场和消费者的选择。