全球最便宜合资中大型SUV，颜值媲美小米YU7，从近20万降到11万多

作为隔壁老王，今天咱们来聊聊别克E4这款车。说实话，这车在市场上真是被严重低估了，明明是合资品牌的中大型纯电SUV，颜值能打，配置不差，价格却一路狂降，现在甚至跌到了11万左右，简直是捡漏神器。今天我就带大家好好看看，别克E4到底值不值这个价。

首先说说外观，别克E4采用了ELECTRA-X概念车的PURE Design设计风格，前脸是封闭式梯形格栅搭配分体式大灯，黑晶菱动式中网还镶嵌了GS金属标志，运动感拉满。车身侧面是溜背造型，线条流畅，配上隐藏式门把手和低风阻轮圈，风阻系数低至0.287Cd，比很多轿车还优秀。尾部是贯穿式尾灯加鸭尾扰流板，整体看起来既动感又科技范儿。说实话，这设计放在20万级别都算能打，更别说现在降到11万了，颜值直接媲美某些30万级的新势力车型。

尺寸方面，别克E4长宽高分别为4818mm、1912mm、1580mm，轴距达到2954mm，妥妥的中大型SUV标准。虽然定位轿跑SUV，但后排空间一点不差，身高180cm以下的人坐进去都不会顶头，腿部空间也很充裕。后备箱容积441L，还能放倒后排扩展成双人床，实用性完全没问题。

内饰方面，别克E4标配30吋弧面6K屏，内置高通骁龙8155芯片，操作流畅度堪比旗舰手机。车机系统升级了eConnect智联，支持咪咕快游、QQ音乐、酷狗音乐等应用，副驾也能用语音独立控制，25秒内能连续执行10条指令，智能化水平相当不错。座椅是真皮材质，前排填充厚实，坐感比老款E5更舒适，可惜腰部支撑调节只有顶配才有。全景天幕面积1.2平米，紫外线阻隔率99.99%，夏天也不怕晒。

动力方面，GS版搭载双电机四驱，最大功率211kW，峰值扭矩465N·m，零百加速6.2秒，CLTC续航620km。单电机版最大功率180kW，续航530km，日常通勤完全够用。底盘调校偏运动，滤震比E5更柔韧，过减速带干脆利落，转向手感也优化得更跟手。NVH表现优秀，风噪和电机噪音控制得比E5更好，车内静谧性堪比豪华品牌。

现在重点来了，价格。2024款增值款GS版，新车上市指导价19.29万，灰色外观，属于库存车，现在店车店票特价仅售13.29万。这还没完，还能享受省补1.5万，厂家旧车置换补贴6000元，叠加完补贴后裸车价只要11万左右。这是什么概念？合资中大型纯电SUV卖国产紧凑型SUV的价格，性价比直接炸裂。要知道，同级别的ID.6 CROZZ优惠完还要18万多，别克E4这价格简直是降维打击。

那么问题来了，为什么别克E4降价这么狠还是卖不动？我觉得有几个原因。首先，别克在新能源领域的品牌认知度不如燃油车，很多人还不知道别克有纯电产品线。其次，E4和E5定位重叠，E5空间更大更家用，E4偏运动，但消费者往往更看重实用性。再者，别克在智能化营销上不如新势力会讲故事，虽然硬件不差，但缺乏让人眼前一亮的噱头。

但话说回来，如果你不是特别追求品牌溢价，更看重实实在在的性价比，别克E4绝对是个宝藏车型。它有着别克一贯的扎实造车功底，空间够大，续航够用，驾驶感受也很不错。最重要的是，现在这个价格真的没对手。11万左右买中大型纯电SUV，还是合资品牌，这在以前想都不敢想。

作为隔壁老王，我给别克E4的评价是：这是一款被严重低估的好车。它可能不是最智能的，也不是最豪华的，但它足够实用，足够可靠，现在这个价格更是让它成为了一款性价比爆表的选择。如果你预算有限，又想买一辆空间大、颜值高、配置全的纯电SUV，不妨去4S店实际体验一下别克E4，相信它会给你带来惊喜。记住，2024款增值款GS版，叠加补贴后11万左右就能开走，这价格，真的无敌了。