仅22.98万起，比亚迪唐L来袭，加速3秒级，充电5分钟续航400km

在大七座SUV市场当中，这空间与性能往往存在一些对抗的情况，就像丰田汉兰达这样的大车，无论是用混动，还是上2.0T，都只能用“够用”来形容。可当新能源入场后，这样的局面得到了改善，既要又要变成了可能，而现在，当比亚迪带来旗下首款中大型SUV——唐L（指导价为22.98-28.98万元）之后，这既要又要的不光是空间、性能了，更会有智舱、智驾，甚至是1000V高压平台与车载无人机。

外观方面，新车的设计并不保守，对比唐的稳重设计，它通过引入一些海洋系的大灯与装饰设计，在车头上增添了更多运动气息。同时，车身上的凌厉线条也更多了，配合特殊的仿生D柱设计，还有车辆尾部引入了竹子元素的贯穿式尾灯、赛车式顶灯，唐L看上去确实是能够同时吸引家庭与年轻用户的选择。

尺寸方面，唐L较现款唐有了140mm的长度拉伸，整体三围来到了5040/1996/1760(1970)mm，轴距也增长到了2950mm，真正达到了中大型SUV标准。也是因此，车辆除了能把后备厢扩到1960L，也优化了二排腿部空间与三排坐垫长度，配合136L的前备厢，对集体出行的支持也是比较到位的。

内饰方面，唐L还是在设计上参考了中国风，通过引入“庑殿顶”元素来进行内饰的线条、装饰等打造。能看到车辆的中控台以10.25英寸仪表盘+15.6英寸触控屏为主，三辐式方向盘集成了电子怀档，而扶手箱上下布局了少量物理按键，配合扁平的金属与立体切割的竹木饰板，让座舱看上去会有一种中式豪华效果。

同时，唐L的前排完成了全系标配加热/通风/按摩覆盖，除EV纯电版低配车型外，其余车型也都标配了全真皮座椅与二排加热/通风/按摩功能。在舒适与氛围方面，包括21扬声器环绕音响、主动交互氛围灯、多温区空调以及前隔音/后隐私玻璃等等均为标配，而高配车型还可获得冷暖冰箱、智能香氛等高级配置。可能对比理想L7，唐L身上没有那么多新潮科技的气质，但从这些高级配置到座椅等装饰用料，它在整体品质上还是比较扎实的。

智能方面，唐L搭载着拥有4nm芯片支持的DiLink 150智能座舱，除了大量交互功能外，其亮点在于通过与大疆的合作，打造了能够实现户外拓展的灵鸢智能车载无人机系统。布局于车顶的无人机，能够自动跟拍并回传实时画面，既能用于记录拍摄，也能提供探路提示。

同时，唐L的DiPilot 300“天神之眼B”高阶智驾系统则开通了高快城智能领航与全场景泊车，后者还包含了遥控泊车、记忆泊车等功能，从Orin-X芯片、激光雷达到所有感知硬件，再到具体功能都是全系共享，纸面实力已经能同小鹏XNGP、华为ADS匹敌了。

动力方面，唐L提供了DM插混版与EV纯电版可选。其中，EV四驱版通过以前230kW+580kW双电机，得到了801kW(1102Ps)最大功率，让车辆在3.6秒内即可破百，而EV后驱版还有670km的CLTC纯电续航，在全系覆盖1000V高压平台+10C闪充的情况下，车辆可实现充电5分钟、增加续航400km。

DM插混版也有DM-i两驱、DM-p四驱可选，DM-p四驱版也能通过前200kW+后200kW双电机实现4.5秒破百，而DM-i两驱版则拥有215km纯电续航、1430km综合续航，并实现4.9L/100km亏电油耗，比唐DM-i降低了15%。在1000V平台与双枪充电技术支持下，唐L能够在更多第三方充电场景下兑现高效补能，加上53.1%的-30℃低温充电效率优化，北方用户补能焦虑也没了。

底盘方面，唐L采用了与汉L的机械硬件与智能系统，但前双叉臂+后五连杆式独悬的调校更偏重舒适。同时，云辇-C配合预瞄功能，也能在应对细碎颠簸等场景时媲美奔驰GLE级；至于说操控，iCVC矢量控制系统对侧倾的抑制表现也不错，这22万级的预售门槛，让汉兰达显得有些暗淡。

写在最后

比亚迪推出唐L的野心不仅在于成为“家庭出行工具”，也首次完成了对于中大型SUV市场的覆盖，而且通过车载智能无人机生态、10C闪充等创新技术的落地，它能够进一步拓展新能源SUV的可能性，给用户带来更多玩法、打消对三电的焦虑。在没有测试实车之前，我们可以说唐L在除空间之外的所有表现上，都已经超过了汉兰达等经典畅销车，至于最终上路后会带来怎样的体验，不妨自己去试试吧。