捷途混动野心的关键落子，山海L9靠什么突围家用市场？

4月的汽车市场硝烟弥漫，各大车企纷纷亮出自己的重磅产品，就拿今天来说，同一时间就有小鹏X9、极氪007GT、广汽本田P7等等产品上市，到了月底，上海车展也将聚集一批新品。

在这样一个“群雄逐鹿”的时间，捷途汽车也掏出了自己的“杀手锏”——全新山海L9。这款定位中型插混SUV市场的重磅产品，正式售价16.49万元至18.39万元，相比预售价下调了0.5至0.7万元。

这个价格无疑切中了当下中国家庭SUV的市场空白。目前该市场一端是比亚迪唐DM-i为代表的18-25万元主流插混SUV，另一端则是理想L系列、问界M7等25万元以上的高端产品。而在这两极之外，缺少一款真正满足普通家庭需求、近乎没有品牌溢价的高品质平价插混SUV，而捷途山海L9应运而生。

“捷途凭什么能成功，我们坚持倾听用户的声音，坚持以用户为中心，坚持与用户做朋友。”捷途品牌事业部营销中心总经理张纯伟在发布会上的这句话，道出了山海L9的产品哲学。在这个智能化、高端化口号满天飞的时代，捷途选择回归造车本质，用最实在的产品力打动消费者。

用户思维是捷途的破局之道

其实目前的家庭SUV市场不乏竞品，十分内卷。既有把月销过万当成常态的比亚迪唐DM-i，也有产品力不容小觑的乐道、极氪、理想L系列等等。这是一个肉眼可见变得拥挤的赛道，那么山海L9如何突围？

“以用户体验至上的精心，打造用户真正需要的好车”奇瑞副总裁代立宏如是说。的确，用户思维一直以来都是捷途品牌的护城河，而这样的用户思维也淋漓尽致地体现在山海L9身上，这是它突围的关键。

对于这样一款面向奶爸群体的家庭用车，舒适性一定是用户的第一需求。山海L9是20万内唯一标配零重力座椅的六座SUV，这项功能往往是豪华车BBA们的配置。该座椅可以一键启动，采用无缝腿托设计，角度可达116°，契合人体躺平的舒适角度，从而带给用户极为舒适的乘坐体验。

在发布会上，代立宏分享了一个“零重力”座椅开发背后的故事。工程师为了达到真正让人舒适的“零重力”座椅体验，尝试了对不同体型、不同坐姿的各种测试，内部做好记录分析，工程师甚至自己连坐几小时，经常在“零重力”座椅上躺着过夜，只为了亲身体验座椅的效果。可以说，捷途背后的努力，用实际行动证明了一句话：“只有自己够卷，才能让用户躺得更舒适。”

不止舒适，在空间、动力与节能、安全等方面，捷途山海L9也可圈可点。山海L9的长宽高分别为4911*1925*1784mm，轴距达2850mm，头部空间可达1024mm，即便是第三排，也能保证810mm的与头部空间和足够的空间乘坐舒适度。而581L的后备箱空间和全车39处储物空间，则保证了一家人出行储物的需要。

值得一提的是，山海L9是一款将动力与节能做到完美平衡的一款车。新车搭载了鲲鹏第五代1.5TD超能混动专用发动机，这个发动机是奇瑞自主研发的高性能发动机，此前常被用在星途这样的高端品牌上，而放在山海L9身上，则带来了314kW的最大功率和615N·m最大扭矩，这无疑提升了这款车的动力性能，也形成了对标竞品的优势。

强劲动力的另一面，山海L9却能够出乎意料的做到领先同级的能耗，这是让我比较惊讶的。数据显示，山海L9百公里馈电油耗仅5.3L，可以说它的节能和经济性应该会成为不少用户的心头好。

最后说说安全吧，这其实是去聊一款新产品绕不开的话题，尤其是在最近汽车安全问题频发的背景下，我们对于一款面向家庭市场的产品，更要以审视的眼光去看待这款车的安全性。不过奇瑞的安全性是有目共睹的，在山海L9这款车上，采用了80%高强度钢笼式车身、全车6气囊及IP68级四防电池，还配有540°全景影像和健康环保材质座舱。

在这个配置内卷的时代，捷途选择回归用户本质需求，用实实在在的产品力打动每一个家庭用户，也靠着一如既往坚持的用户思维找到了突围市场的切口。

山海L9，捷途混动野心的关键落子

凭借着对用户需求的精准挖掘和持之以恒的努力，捷途终于卷赢了竞品，也卷赢了自己。2024年，捷途以56.8万辆的年销量成绩实现了自我超越，在最近的今年3月份，捷途整体销量同比增长82%至3.5万辆，继续保持强劲的增长势头。

而今年，捷途给自己定下的全年目标是80万辆，完全没有任何松懈的迹象。在这样的目标之下，我们很好奇，捷途该如何布局2025，来实现它呢？

一方面，加速新能源转型。就在前几天，奇瑞宣布2025年将推出39款混动产品，这个数量让行业内外的人都感到惊讶，发展新能源毫无疑问是奇瑞的今年的重心。而如今已经成为奇瑞五大品牌之一的捷途，势必要肩负着这一项重要的使命，捷途的新能源转型进度直接关系到整个集团的战略达成度。

另一方面，加快品牌向上。捷途在大众越野市场已经掀起了一些波澜，也有了不错的销量成绩，但在内卷的市场中依旧不能停下脚步，奇瑞董事长尹同跃期待捷途能够“加快向前跑的速度，步伐再大一点，品牌向上的格局也要再大一些，梦想再野一点。”

或许就是在这个方向的指引下，捷途在今年1月发布新的产品序列——捷途纵横，该序列定位豪华电混越野产品，纵横G700、纵横F700、纵横G900是三款首搭纵横架构的产品，也就是说，捷途不再只是那个主打性价比的平民越野，它还要做出真正能够代表中国的高端越野品牌。

不过想要把豪华越野做成功，离不开捷途山海这个重要的规模化支撑。只有把山海序列的这个基本盘做得足够大，捷途的豪华越野才能网上冲得更高。正如比亚迪也是依靠王朝系列夯实基盘后，才能够顺利推出仰望等高端品牌。

所以综上两点，插混SUV山海L9就成了捷途棋盘中那一颗闪耀着的落子，无论是对捷途新能源转型的助力，还是对品牌向上的作用，都至关重要。

而山海序列的快速布局，也印证了捷途对于市场的敏锐嗅觉以及积极的作为。从去年8月山海L6，广州车展的L7，再到如今L9的上市，短短8个月的时间完成三款重磅产品布局，这种“小步快跑”的产品节奏，明显区别于传统车企动则一两年的研发周期。捷途正以一种独有的节奏走出了超越行业的速度。

在新能源市场竞争日益激烈的背景下，捷途没有盲目跟风高端化或堆砌配置，而是回归用户本质需求，以高性价比、实用性和可靠性赢得市场。山海L9是捷途在新能源转型和品牌升级之间找到的平衡点，或将成为中国家庭SUV市场的新标杆。