生死时刻气囊未弹开！理想车主重伤后的维权困局，谁为安全阈值买单

导读

在高速上追尾铲雪车，张先生的车内四人受伤，然而更让他心寒的是，理想汽车的安全气囊竟然没有弹开。这究竟是气囊的设计缺陷，还是事故中数据未达到阈值？当他试图追问时，4S店却只给了口头答复，连相关报告都不愿提供。消费者的权益在事故面前究竟有多脆弱？让我们一起深入探讨这个引人深思的话题。

安全气囊是否真的安全

事情是这样的，张先生驾驶的理想L8 pro在高速上追尾铲雪车，结果导致车内四人受伤，张先生自己头部、四肢多处骨折，姐姐锁骨骨折，两个小孩也不同程度受伤，幸运的是经过救治后大家脱离危险。

出院后，张先生申请理想汽车的EDR数据和气囊未弹开的检测报告，但4S店却没有书面报告，只口头告知气囊未弹开。

这让张先生心里更加不安，他质疑理想汽车主副驾的安全气囊形同虚设，为何在高速撞击下气囊不弹开？

更让张先生感到气愤的是，他在4S店询问安全气囊的工作原理时，却遭到了推三阻四的态度，甚至连汽车的安全生产标准都不愿意提供。

其实汽车安全气囊并不是一个简单的装置，它的工作原理也十分复杂。

整个气囊系统则是由多个传感器来控制的，这些传感器负责探测撞击前后是否会出现对人体造成伤害的撞击。

如果检测到有危险，就会通过微秒来给每一个气囊充气，从而保护乘客的人身安全。

所以如果不幸发生事故时，主副驾的安全气囊不弹开，很有可能是因为这些数据没有达到气囊弹开的阈值。

这也是为什么4S店会告诉张先生，其实并不是安全气囊形同虚设，而是撞击速度和角度未达到阈值。

信息不对称

据报道，在交通事故中，肇事者最常用的方式就是狡辩，对方车辆是如何受损的，又是如何来判断责任的，就连现场记录也可以轻易篡改。

而在事故处理过程中，被肇事者一方威胁，更是让不少消费者心里感到恐惧，所以选择了默默承受，很少有人敢于去主动维权。

更何况，在事故发生后，大多数消费者都会因为自身精力有限、时间紧迫等问题，导致对交通事故处理知识的不熟悉，就更不要说维权了。

像张先生在事故发生后的第一时间就拨打了交警电话，但由于天气恶劣导致交警无法及时到达现场，所以当时双方也没能进行详细记录。

更不用说专业人士来对事故现场进行分析判断了，这就导致了后期对于事故责任认定和赔偿问题上，双方各执己见，很难达成一致。

事故责任

张先生在高速上追尾铲雪车，很明显地违反道路交通安全法。

当时天气恶劣，大雪纷飞，交警也没能有效监管该路段。据张先生描述，当时他自己的车速大概是在五六十公里，在恶劣天气下驾驶很难控制好车速，而这也是导致追尾事故产生的一大因素。并且随着时间推移，当天恶劣天气也愈演愈烈，大雪越下越大，导致他根本无法看清前方路况，也正是因为这样，他才没有提前减速慢行。

由于涉及到多个责任方，所以事故责任划分就显得格外重要，需要相关责任方来承担相应赔偿责任，这些责任方可能就包括肇事者，铲雪车公司，保险公司。

所以如何协调这些人的利益关系，并合理划分责任，就是一个值得关注的问题了。

而对于这一系列情况，张先生也是感到十分无奈，因为不管怎么说，他都是受害者，但是却一直遭到质疑和刁难。

这起事故让我们看到了汽车安全背后复杂的真相，以及消费者在面对厂家时的无奈与困惑。作为车主，我们不仅要关心车辆的性能，更要明白自己的权益如何保护。