吉利和欣旺达的纠纷，看这一篇就够了网页链接
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盼盼谈汽车啊的文章
前阵子和一个车企的智驾技术负责人吃饭，对方眼睛都是红的，说好久没有吃过一顿正经晚
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AMD逮到机会了
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不止小鹏，阿里的PPU已经被多家新造车公司用起来了，评价目前都还不错，系统稳定性
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蔚来这一版世界模型，确实一下子追到主流梯队了，似乎跟企业节奏也有点像，不再温文尔
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何小鹏判断，汽车产业正进入与 AI 深度融合的新阶段：智能座舱与智能驾驶将实现技
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看了视频，这大哥是飞奔过去的，本能之善
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舱驾融合从产品、资源乃至芯片架构，竟然都已经同时成熟了，未来不管语音交互和智驾，
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中国版的“Grok+FSD”，很可能春节前就有
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电车行业要破局估计真就要等固态电池了，消费者对安全和质量的诉求没有那么浓烈，品牌
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零跑真是一家很神的企业，它的电池工业化策略，正在被大量车企学习
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3个月了，i6的电池问题还没解决么目测萤火虫也要开2供了，欣旺达这一关不好过。
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李想急于从AI突围，我觉得也能理解。新能源车产业链的底层游戏规则，可以预见的时间
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内部人统计了下，俞浩为了造车，这几年光买车就花了1.7个亿
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120度的超大三元电池包。今年的高端纯电真是奇招迭出
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感觉春节前各家都要推一个大版本，地平线应该马上也要来了
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AI是所有行业的巨大机会，但肯定不是唯一，也不是最后的机会，当成“最后上车窗口”
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各家AI眼镜都大概试了下，真不觉得这东西有多性感的想象空间。我这个近视用户，都嫌
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保时捷说，他们调研发现中国高端市场还是更喜欢燃油和混动，所以后面SUV又回归燃油
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试了几天理想的VLA8.2，体验上应该是到了去年发布时定的目标水准。稳健+丝滑，
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