麦弗逊 - 云霞育儿网

独立、非独立、麦弗逊、空气悬架!告诉你,哪种汽车悬架最好!

在选择爱车时，许多消费者沉浸于外观、动力和科技配置之中，仿佛这些就是衡量一辆车优劣的唯一标准。车主们试驾时关注加速性能、油耗表现以及内饰的豪华程度，似乎只有这些才能决定他们的购车决策。在这些看似闪亮、显而易见的......

3天前 0 阅读 #推荐

为什么汉L要把麦弗逊式悬挂换成双叉臂?毕竟双叉臂驾驶偏硬一点

特别是在悬挂系统的选择上，比亚迪做出了一个引人争议的决定：将传统的麦弗逊式悬挂替换为双叉臂式悬挂。这一选择引发了广泛的讨论，令人忍不住想要深入了解背后的原因与影响。让我们了解一下悬挂系统的基本知识。悬挂系统不......

3天前 0 阅读 #推荐

汉L都有哪些反向操作?换掉麦弗逊式悬挂,降低轮胎的宽度

汉L的前悬挂从汉DM-i的麦弗逊式独立悬挂，换成了双叉臂式独立悬挂。乍一看，哇，升级了！双叉臂，听起来就高级。但真的是越高级越好吗？麦弗逊悬挂的优点是结构简单，占用空间小，成本低。而双叉臂悬挂的优点操控性更好，可以......

1周前 (04-14) 0 阅读 #推荐

汉L都有哪些反向操作?换掉麦弗逊式悬挂,降低轮胎的宽度

第一点：砍掉麦弗逊式悬挂，细心的我注意到了，汉L的底盘这边，原本汉DMI虽然也被吐槽是筷子悬挂，可人家前边的悬挂却依然还是麦弗逊式悬挂，可我们再来看汉L的，这已经换成了双叉臂式结构的了，看起来高大上了点，可背后的......

2周前 (04-12) 0 阅读 #推荐

问界M8怎么样?相比M7有这些变化,麦弗逊换四球节双叉臂

从底盘悬挂来看，M8与M7并没有联系，M8基于华为途灵智能平台打造，而M7是从赛力斯的东风架构衍生而来，M7的前悬挂为传统的麦弗逊结构，前副车架采用双层冲压钢板打造，而麦弗逊的下控制臂同样为双层冲压钢板，与东风的十万级......

3周前 (04-04) 0 阅读 #推荐

2025款星途揽月C-DM MAX版配置怎么样?20万还用麦弗逊

星途揽月C-DM的短板是采用了前麦弗逊悬挂，如今20万级的新能源SUV大多数采用双叉臂悬挂，来控制车头的动态，对于接近2.3吨的车型来说，重量集中在车头，没有强劲的悬挂支撑，影响驾驶感受和转向精度。选车侦探观点：星途揽月C-......

3周前 (04-01) 0 阅读 #推荐

2025款星途揽月C-DM MAX版配置怎么样?20万还用<em>麦弗逊</em>

麦弗逊式独立悬架与双叉臂对比,汽车悬架系统解析,选择适合的驾驶体验

“麦弗逊式和双叉臂到底哪个好？诸如此类的问题不断涌现。麦弗逊式独立悬架，想必大家都不会陌生。这种悬架结构简单，成本相对较低，在很多车型中都能见到它的身影。就像是一位朴实的劳动者，默默地承担着责任。它的优点很明显......

4周前 (03-28) 0 阅读 #推荐

<em>麦弗逊</em>式独立悬架与双叉臂对比,汽车悬架系统解析,选择适合的驾驶体验

汽车悬架对比解析,麦弗逊式与双叉臂结构差异,驾驶需求匹配选择指南

今天，我们就来深入探讨一下麦弗逊式与双叉臂这两种悬架结构的差异，以及它们如何匹配不同的驾驶需求。就在不久前，一位网友在社交媒体上分享了他的购车经历。他在选择一款新车时，被两款车型所吸引，一款搭载麦弗逊式悬架，另......

4周前 (03-27) 0 阅读 #推荐

汽车悬架对比解析,<em>麦弗逊</em>式与双叉臂结构差异,驾驶需求匹配选择指南

捷途自由者采用前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂的组合

它采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，这在同级别车型中算是比较高级的配置了。这种悬挂系统能够有效过滤路面颠簸，提供舒适的驾乘感受，让你在城市道路上轻松应对各种路况。而这，恰恰是很多硬派越野车所......

1个月前 (03-19) 0 阅读 #推荐

传祺S7预售20.98万起,1.5T插混 麦弗逊悬挂,梁静茹给的勇气?

底盘方面，向往S7采用的是前麦弗逊悬挂，这在同级别车型中并不常见。要知道，隔壁深蓝S7用的可是双叉臂。在25万这个价位，还在用麦弗逊，多少显得有点“抠门”。再说说智能驾驶，这可是向往S7的重头戏。32个传感器、两颗激光......

1个月前 (03-13) 0 阅读 #推荐

传祺S7预售20.98万起,1.5T插混 <em>麦弗逊</em>悬挂,梁静茹给的勇气?

麦弗逊悬挂和多连杆式悬挂的区别及作用

麦弗逊悬挂和多连杆式悬挂，这两个应用广泛的悬挂系统究竟有什么不同？今天就来说说这二者的区别和各自作用。结构和设计上的差异麦弗逊悬挂，就像个“小巧玲珑”的精灵，它由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，有些车型还......

2个月前 (03-05) 0 阅读 #推荐

AION Y:310-610km续航+麦弗逊悬架+立体电池冷却,安全舒适两不误

底盘方面，AION Y 配备了常见的麦弗逊前悬架和纵臂扭转梁式非独立后悬架，在同价位车型中较为常见。实际体验中，在通过坑洼路面时，AION Y 的滤震效果令人满意，悬架能够有效地吸收路面冲击，过小沟小坎时，乘坐舒适性也得到了......

2个月前 (02-28) 0 阅读 #推荐

AION Y:310-610km续航+<em>麦弗逊</em>悬架+立体电池冷却,安全舒适两不误

13.59万起,前麦弗逊+后五连杆,5.3s破百,吉利纯电SUV确实很卷

手握15万元预算准备买一台家用车，在现阶段的市场中确实能够找出许多不错的选择，但论高性价比，还是要从最新推出的车系中抉择。市场内卷、竞争激化，不管哪个品牌，都会在新品中增加更多筹码，这也是选择最新款式的优势所在，......

2个月前 (02-24) 0 阅读 #推荐

13.59万起,前<em>麦弗逊</em>+后五连杆,5.3s破百,吉利纯电SUV确实很卷

麦弗逊悬架真不行!问界M7、岚图FREE实测,空悬+双叉臂优势巨大

开局先道个歉，咱不是喷麦弗逊前悬不行，且很多平价家用车都是麦弗逊前悬。这里说“麦弗逊前悬”不行，也主要是针对高端车市场。因为上到更大尺寸、更高阶位的轿车/SUV后，用驾乘品质更高的双叉臂前悬，理应是主机厂该做的事，......

4个月前 (12-11) 0 阅读 #推荐

<em>麦弗逊</em>悬架真不行!问界M7、岚图FREE实测,空悬+双叉臂优势巨大

捷途山海T2四驱版,麦弗逊冲压钢板悬挂,越野能力不足

选车侦探观点：捷途山海T2造型硬派，四驱版车型值得肯定的部分是后悬挂改进，控制臂采用铝合金材质，但缺点明显，前悬依旧为麦弗逊，越野通过性不足，承载式车身难以应对复杂的环境，有车架扭曲的风险，电动四驱的通过能力不如......

6个月前 (10-29) 0 阅读 #推荐

双球头麦弗逊+五连杆,四驱4.9秒破百,海豹06 GT售13.68万元起

海豹 06GT 采用前双球头麦弗逊+后五连杆独立悬架，这种悬架组合能够将操控性和平顺性解耦，为驾驶者带来出色的驾驶稳定性。车辆提供 505km 后驱、605km 后驱、550km 四驱三种续航版本和两种动力架构。四驱车型配备 iTAC 智能...

6个月前 (10-18) 0 阅读 #推荐

双球头<em>麦弗逊</em>+五连杆,四驱4.9秒破百,海豹06 GT售13.68万元起

抨击麦弗逊悬挂廉价,新款问界M7却用上了,回旋镖来的如此之快

在文章开始之前，我们要提前声明，不管是麦弗逊悬架还是双叉臂悬架都有各自的优势，不管是10几万的秦L(还是30多万的宝马X3，再到百万级的保时捷911，都用的是前麦弗逊悬架的。但是你不能今天抨击麦弗逊不行，明天就用上了，......

6个月前 (10-13) 0 阅读 #推荐

成都车展|海豹06GT预售,前双球头麦弗逊+后五连杆悬架,预售价15万起

配置上，海豹06GT全系配备前双球头麦弗逊+后五连杆悬架、超级iTAC智能扭矩控制系统、FSD可变阻尼减振器，并且全球首创CTB整车安全架构技术集群、行业首创TRB一体式核潜艇级热成形前围集成、行业首创1500MPa级超高强钢闭口辊压......

8个月前 (08-30) 0 阅读 #推荐

成都车展|海豹06GT预售,前双球头<em>麦弗逊</em>+后五连杆悬架,预售价15万起