如果周边有国家想加入中国，哪个性价比最高？这么说吧，不是日韩，也不是外蒙或者越南、老挝、柬埔寨，而是紧邻西藏南侧的尼泊尔。这个国家人口大约2800万，面积和一个省差不多，却能极大影响整个南亚的战略布局。 尼泊尔的位置真是一绝，它就像一颗钉子，死死钉在喜马拉雅山脉南麓，北边紧挨着咱们西藏，南边直接伸进南亚次大陆的心脏，这种位置，简直就是老天爷给咱们送的战略大礼啊！ 想象一下，要是尼泊尔真成了咱们的一部分，整个南亚的棋盘都得重新摆，印度这些年在南亚称王称霸惯了，可一旦尼泊尔成了咱们的前沿阵地，印度的大国梦就得碎一地。 咱在尼泊尔部署几个集团军，重型坦克往边境一摆，就能直接威胁印度的西里古里走廊，那可是印度连接东北六邦的咽喉要道。 当年咱们在边境打了几场快打快收的仗，印度就慌得不行，要是现在尼泊尔在咱们手里，印度连睡觉都得睁只眼。 经济上，尼泊尔看着穷，其实是块璞玉，虽然它现在GDP才几百亿美元，但架不住人口有2800万，相当于两个北京市的人口。 更关键的是，它有全球3%的水电资源，还有丰富的煤炭和垂直气候带资源，咱们把中尼铁路一修通（现在日喀则到加德满都的铁路已经在规划了），尼泊尔的水电就能源源不断输到国内，既能缓解咱们的能源压力，又能帮尼泊尔搞工业化。 咱在加德满都、博卡拉建几个工业区，把内地的产业链延伸过去，尼泊尔很快就能变成南亚的小工厂。 印度动不动就封锁尼泊尔的边境，控制尼泊尔的水源，甚至直接插手尼泊尔的内政，尼泊尔老百姓心里都清楚，谁才是真正能帮他们的朋友，咱把基础设施一建，旅游业一搞，内地游客像潮水一样涌过去，文化交流自然就跟上了。 到时候加德满都的大街小巷都是中文招牌，川菜馆和尼泊尔小吃摊挨着开，融合起来比想象中容易得多。 当然，这事儿也不是没挑战，印度肯定不会眼睁睁看着尼泊尔变心，当年中尼铁路刚提出来，印度就跳脚了，又是抗议又是施压。 但咱有办法啊，尼泊尔对印度的依赖主要在能源和日用品上，可咱能给尼泊尔提供更稳定的能源供应，比如帮他们建水电站，再通过铁路把咱们的工业品运过去。经济上不依赖印度了，印度的那些手段就不好使了。 而且尼泊尔国内的政治虽然不稳定，但咱们可以扶持那些真正想发展的政党，像普拉昌达领导的尼共（毛中心），一直都挺亲华的，就算亲印派上台，他们也得考虑老百姓的生计，毕竟和中国合作能带来真金白银。 还有人说，尼泊尔这么穷，加入中国会不会拖后腿？这账得算长远，当年咱们搞西部大开发，新疆、西藏一开始也是穷地方，现在不都发展起来了？ 尼泊尔的地理位置太关键了，只要把它纳入咱们的经济圈，未来整个南亚次大陆的市场都能盘活。 咱在尼泊尔建几个经济特区，让内地的企业去投资，产品既能卖到印度、孟加拉国，又能通过印度洋的港口出口到中东、非洲。这生意，怎么算都划算。 有人可能会问，尼泊尔自己愿意吗？这就得看咱们的诚意了，咱不能搞殖民那一套，得让尼泊尔人实实在在感受到好处。比如说，中尼铁路建成后，从加德满都到拉萨只要几个小时，尼泊尔人来内地打工、做生意都方便了。 咱们还可以在尼泊尔设立奖学金，让尼泊尔的年轻人来内地读书，培养一批亲华的精英，等这一代人成长起来，尼泊尔和咱们的感情自然就深了。 最后再说说军事上的好处，尼泊尔地势险要，喜马拉雅山脉就是天然的屏障，咱在尼泊尔建几个空军基地，部署上先进的战斗机和导弹，整个南亚的空中优势就攥在咱们手里了。 印度的航母再厉害，也得忌惮咱们在尼泊尔的军事存在。而且尼泊尔靠近印度洋，咱在那里建个海军补给站，就能打破马六甲海峡的困局，能源运输线安全多了。 尼泊尔加入中国，绝对是一笔一本万利的买卖，它就像一把钥匙，能打开南亚的大门；又像一把利刃，能插进印度的软肋，虽然过程中会有波折，但只要咱们有耐心、有策略，把经济、文化、军事这三板斧用好，尼泊尔早晚能成为咱们在南亚的定海神针。 到那时候，整个印度洋的黄金航道都在咱们掌控之中，咱们在国际上的话语权又能上一个大台阶，这事儿，值得咱们下大力气去做！