2025年豪华车最大黑马,极氪9系双旗舰正在掀起中式豪华新潮流!
当下，豪华车市场正经历明显的新旧交替。这种趋势下，高端市场的竞争逻辑也在悄然改变，不再是外资品牌的独角戏，中国品牌正凭借技术优势抢占份额。其中50万级豪华市场曾长期被欧洲、日系品牌垄断，消费者的选择惯性根深蒂固，...
标签: 豪华车
现在大众普遍认识的豪华品牌车子是不是都在降价啊？技术部的同事换了新车，还以为
现在大众普遍认识的豪华品牌车子是不是都在降价啊？技术部的同事换了新车，还以为是原来的牌子，没想到啊，去停车一看，换了一辆奥迪。我说，啥时候这么有钱了，都换名牌车了。（我对豪华车认识有限，就知道宝马奥迪之类的，什么劳斯莱斯，宾利开到路上都不认识）同事说，现在车都降价了，这车不贵，买的不是高配的，再加上政府补贴，林林总总加起来也就二十万左右。奥迪这么便宜吗？我印象中，这些豪华车不得四五十万。以前周边人谁开奥迪宝马的，不说一句有钱人。现在连豪华品牌都降价了，那那些日系车，国产车是不是也都便宜了？看来啊，普通人也能够得着豪华车了！车子降价了，大家愿意去买一辆奔驰或者宝马吗？
这就是赤裸裸的现实，不得不感叹，世界五大车企：第1名、特斯拉：美国第2名、丰
这就是赤裸裸的现实，不得不感叹，世界五大车企：第1名、特斯拉：美国第2名、丰田：日本第3名、比亚迪：中国第4名、保时捷：德国第5名、梅赛德斯-奔驰：德国意系美系车品牌图鉴：超跑王者与百年老牌各有魅力一张意系和美系车品牌标识图，展现了两大汽车阵营截然不同的风格特质：意系车以超跑品牌著称，将极致性能与意式设计美学融合；美系车则坐拥百年老牌，从传统燃油车到新能源新贵全面布局，咱们按阵营梳理清晰：一、意系车：超跑的代名词，设计与性能双绝-百年经典品牌：阿尔法·罗密欧（1910）、玛莎拉蒂（1914）是意系车的老牌代表，前者以独特的设计和操控性能闻名，后者则是豪华跑车领域的中坚力量，百年积淀让它们成为意式汽车文化的符号。-超跑新贵崛起：法拉利（1940）、兰博基尼（1963）堪称超跑界的“顶流”，法拉利专注于赛车与超跑研发，兰博基尼则以激进的设计和强悍的动力著称，成为速度与激情的代名词；帕加尼（1982）虽成立较晚，却凭借手工打造的极致工艺，跻身顶级超跑行列。-意系车始终将艺术设计与机械性能结合，无论是车身线条还是动力调校，都透着浓郁的意式浪漫与极致追求，成为全球车迷心中的“梦想座驾”。二、美系车：百年老牌坐镇，新能源新贵破局-百年车企根基深厚：凯迪拉克（1902）、别克（1903）、福特（1903）、雪佛兰（1911）等品牌拥有超百年历史，福特开创了汽车流水线生产模式，彻底改变汽车工业格局；凯迪拉克是美系豪华车的代表，别克、雪佛兰则深耕家用和大众市场，奠定了美系车的产业基础。-特色品牌各有专攻：林肯（1917）主打高端豪华轿车，道奇（1914）以肌肉车和高性能车型为特色，Jeep（1941）是硬派越野的经典代表，科尔维特（1953）则是美系超跑的标杆，覆盖了豪华、越野、性能等多个细分赛道。-新能源赛道迎变革：特斯拉（2003）作为美系新能源品牌的代表，颠覆了传统汽车的设计与动力模式，凭借纯电技术和智能化配置，成为全球新能源汽车的领军者，也让美系车在电动化转型中占据先机。三、两大阵营风格迥异，各领风骚-意系车聚焦高端超跑和豪华车领域，以小众、精致、高性能为核心标签，更像是汽车工业中的“艺术品”；美系车则兼顾大众市场与高端领域，从平民代步车到豪华车、超跑、越野车全面布局，实用性与多元化是其核心优势。-从发展历程来看，意系车坚守高端赛道，将工艺与设计做到极致；美系车则在传承经典的同时，积极拥抱新能源变革，展现出更强的市场适应性。意系车的浪漫与极致，美系车的大气与创新，共同构成了全球汽车工业的精彩画卷。不同阵营的品牌凭借各自的特色，在汽车发展史上留下了浓墨重彩的一笔。
一汽奥迪2025年零售超57万辆 时隔七年重返中国豪华车市场榜首
值得关注的是，奥迪燃油车销量及市场份额时隔六年重回中国燃油豪华车市场首位，国产燃油车销量及份额继续稳居国产燃油豪华车市场第一；同时品牌总销量及总市场份额时隔七年后再度重返中国豪华车市场榜首，在国产豪华品牌与...
宝马开年大降价：豪华车的“遮羞布”终于扯破了！2026开年，宝马一记“价格惊雷
宝马开年大降价：豪华车的“遮羞布”终于扯破了！2026开年，宝马一记“价格惊雷”炸懵车市：31款主力车型官降，最高直降30万，10款车杀入20万档，连2系轿跑都跌到20.8万，跟国产SUV价格肩并肩。官方嘴硬说“不是价格战，是产品策略升级”，可转头看16个汽车品牌扎堆跟促——沃尔沃送购置税补贴，小米抛4.8万权益，起亚甚至把车标价压到5.59万，这哪是“策略”？明明是被新能源渗透率破50%、国产高端车抢市场逼到墙角的被动反击！别被“价值升级”忽悠，宝马调的是建议零售价，终端价还得看经销商脸色。但这波降价实打实地撕开了豪华车的伪装：曾经靠品牌溢价躺着赚的日子没了，2026年豪华车市只会更卷。消费者捡漏要清醒，先看配置没减配，再算落地真价格，别为“蓝天白云标”交智商税！【来自懂车帝车友圈】
豪华纯电旅行车新选择,奥迪E5 Sportback产品力到底如何?
车厢内采用了大量的皮质进行包覆，加上30色渐层律动氛围灯的营造，使其突显出一定的豪华氛围感。空间部分，奥迪E5 Sportback定位是中型车，车身结构为5门5座旅行车，车身长宽高分别为4881x1960x1479mm，轴距为2950mm，整车座椅...
宝马销冠一口价营销惨淡:8天仅售11台暴露豪华车市场困局
豪华车市场正上演一场令人咋舌的营销闹剧。宝马中国近期推出的"销冠车型一口价"促销活动，在为期8天的活动中仅收获11台成交量，相当于全国参与活动的门店平均三天才能卖出一台车。这个惨淡的销售数据，不仅创下宝马在华营销...
豪华车疯狂降价内卷，宝马销冠的一口价却赢麻了。降价再多，抵不过消费的顾虑与套路。
豪华车疯狂降价内卷，宝马销冠的一口价却赢麻了。降价再多，抵不过消费的顾虑与套路。这11台销量证明，比起虚头巴脑的优惠，消费者更认透明定价、无隐形收费。降价不如去套路，真诚才是真竞争力。宝马销冠一口价营销8天卖11台宝马宝马
豪华车卖到“白菜价”，17.99万的林肯是“馅饼”还是国产车的“警报”？汽车
豪华车卖到“白菜价”，17.99万的林肯是“馅饼”还是国产车的“警报”？汽车圈最近上演了一出“魔幻”大戏：挂着美式豪华标签的林肯冒险家，终端价格一路血亏跳水，竟杀入17万区间。这个价，直接与一线国产新能源SUV贴身肉搏。林肯冒险家：作为曾经的品牌销量支柱，如今月销仅几百台，前三季度累计仅卖出3455辆，同比暴跌近60%，处境凄凉！整个林肯品牌销量持续下滑，部分4S店已关门！真正的“豪华”是由“技术领先性”和“体验颠覆性”来定义的林肯的价格跳水，能否成功以价换量呢？懂车帝车友圈林肯汽车林肯冒险家新手上路，定期更新！劳烦关注，一定回关！
尹同跃与李学用同台定调:星途3.0时代,要造“有灵魂”的豪华车
尹同跃与李学用同台定调：星途3.0时代，要造“有灵魂”的豪华车。战略进阶 从堆料到造魂 长期以来，“豪华”二字在汽车领域几乎由欧美品牌垄断。过去七年，星途的足迹刻录了一条典型的中国品牌高端化路径：从硬磕基础性能开始...
亮相《中国企业家》影响力年会,尊界S800书写中国豪华车“破局叙事”
市场以数据回应这份期待：上市175天，大定订单突破1.8万台，月交付量稳定在2000台以上，创下中国品牌在百万级豪华车市场的增速纪录。12月16日，第10,000台尊界S800正式下线，余承东在仪式上宣布，交付节奏将进一步加快。这一...
尊界S800上市后销量表现突出,助力中国品牌进入百万级豪华车市场
此前，虽有部分自主品牌试水“豪华”定位，但在消费者认知中多停留在“中高端”范畴，百万级超豪华市场始终是中国品牌的空白。与此同时，高端消费群体的消费观念正从“符号消费”向“价值共创”深度转型，对品牌LOGO的崇拜更趋...
解密问界M9引领豪华车市场的价值密码
近日，2025中国汽车巴芒达盛典在北京隆重举办，“中国汽车保值率榜单”正式揭晓，问界M9在国产增程混动SUV中位列第一。作为中国国际贸易促进委员会汽车行业分会汽车金融暨保值率研究委员会...解密问界M9引领豪华车市场的价值密码
连718都要变电动,豪华车还能守住灵魂吗
传统燃油超豪华车，正在以一种“极不情愿却无法回头”的姿态，走向电动化。保时捷并不是慢，而是谨慎到近乎苛刻。对普通品牌来说，电动化意味着更快的加速、更低的能耗、更好看的参数；但对保时捷这种靠“机械反馈”“转速攀升...
进口豪车为何集体降价求生还不是被国产豪华冲击太大，进口豪华车丧失了主动权。毕竟
进口豪车为何集体降价求生还不是被国产豪华冲击太大，进口豪华车丧失了主动权。毕竟相同的价格国产新能源产品力更强体验更好，没必要为所谓的品牌和面子买单，毕竟当大家的认同度变了之后，反倒是买国产豪华品牌，更有范儿。所以进口豪华只能依靠降价，降低身价，吸引。
销量、口碑、保值率三大领先,问界M9何以改写豪华车市场规则?
这一系列成绩，不仅直观体现出问界M9凭借强大的产品竞争力成功打破了传统豪华品牌长期垄断的50万级豪华车市场格局，更展现出越来越多的高净值人群正通过实际行动表达对“智慧重塑豪华”这一理念的深度认同。以安全、智能、豪华...
近期“豪车降价”成为热议话题，奔驰E级网传28万、玛莎拉蒂35万的价格，让不少消
近期“豪车降价”成为热议话题，奔驰E级网传28万、玛莎拉蒂35万的价格，让不少消费者直呼“心动”。豪华品牌放下身段以价换量，看似是消费者的购车良机，但面对这样的降价潮，我们更需要保持理性。从市场角度看，豪华品牌降价是多重因素作用的结果。一方面，汽车市场竞争日趋激烈，新能源车型的崛起分流了传统豪华车的消费群体，燃油豪车不得不通过降价来维持市场份额；另一方面，部分豪华品牌为完成年度销量目标，选择以降价的方式刺激消费，这是车企的市场化选择。对消费者而言，低价入手豪华车的吸引力不言而喻，品牌溢价带来的使用体验和社交属性是普通品牌难以比拟的。但我们也需清醒认识到，豪车的后期养护成本、保险费用、零配件价格远高于普通车型，即便购车价降低，长期使用的经济压力仍不可忽视。此外，部分降价车型可能是库存车、低配版，或是减配后的版本，消费者需仔细甄别车型配置，避免因价格诱惑陷入消费陷阱。豪华车的价值不仅在于售价，更在于其产品力与自身需求的匹配度。如果确实有相应的使用需求和经济能力，降价时入手无可厚非；但若是单纯为了品牌光环盲目跟风，反而可能造成资源浪费。汽车消费终究要回归“实用”本质，无论是豪华品牌还是普通品牌，适合自己的才是最好的。面对豪车降价潮，不妨多一份冷静，少一份冲动，让消费选择真正贴合自身的生活与需求。【来自懂车帝车友圈】
销量、口碑、保值率三大领先,问界M9何以改写豪华车市场规则?
这一系列成绩，不仅直观体现出问界M9凭借强大的产品竞争力成功打破了传统豪华品牌长期垄断的50万级豪华车市场格局，更展现出越来越多的高净值人群正通过实际行动表达对“智慧重塑豪华”这一理念的深度认同。以安全、智能、豪华...
第1万台交付、大定破1.8万台!“安徽车”成为豪华车销冠
来自江汽集团的数据显示，自5月30日尊界S800上市以来，历经175天大定突破1.8万台，其中11月终端交付超过2200台，并已连续三个月登顶70万级以上豪华车销量榜首，彰显了中国品牌向上突破的决心与实力。尊界是江汽集团与华为深度...
连续4个月蝉联保值第一,问界M9彻底改写豪华车市场规则
这一系列成绩，不仅直观体现出问界M9凭借强大的产品竞争力成功打破了传统豪华品牌长期垄断的50万级豪华车市场格局，更展现出越来越多的高净值人群正通过实际行动表达对“智慧重塑豪华”这一理念的深度认同。以安全、智能、豪华...
丰田版“闪灵”登场，豪华车界掀风暴！丰田世极轿跑SUV概念车首发惊艳，诠释日
丰田版“闪灵”登场，豪华车界掀风暴！丰田世极轿跑SUV概念车首发惊艳，诠释日系纯电新巅峰——设计颠覆传统，性能直逼V12，量产期待值拉满！从网友给出的假想图来看，车头酷似劳斯莱斯“闪灵”，矩形格栅配蜂窝中网，分体式大灯科技感爆棚。溜背车顶、电动侧滑门一气呵成，23英寸轮圈+碳纤维侧裙，气场满分！内饰奢华升级，纯手工缝制、顶级皮革木材，1+1座椅布局宛如私人头等舱（量产可能改2+2）。纯电驱动系统，前后高功率电机输出凶猛提速快，独立悬架+空悬，驾乘舒适又稳健！这款概念车首发引热议，量产时间未定，但已触动豪华车迷神经。它会是你的梦中情车吗？评论区一起畅聊！告诉我们你的真实想法！汽车新视界高端SUV(内容、配图均取材于网络，仅代表个人观点)
豪华车圈地震!雷克萨斯LS停产,丰田章男6轮设计拒抄袭
豪华车市场迎来历史性转折！丰田章男亲自官宣，雷克萨斯旗下传奇旗舰—LS系列将于2026年正式停产，最后一批限量250台的LS 500 AWD Heritage Edition传奇版售罄即止。这款自1989年诞生、树立日系豪华标杆的燃油旗舰谢幕之际，...
30万级豪华车市场为何被享界撕开缺口?
最新数据显示，享界12月交付目标破万的订单中，超四成来自宝马5系、奔驰E级等传统豪车用户的置换，更有40%女性车主和大量苹果用户首次踏入豪华车领域。这场由鸿蒙智行掀起的"科技豪华"风暴，正在改写三十年未变的行业规则。...
最近不少粉丝私信问我：“20多万预算，想买台有点格调又不太烂大街的豪华车，二手奥
最近不少粉丝私信问我：“20多万预算，想买台有点格调又不太烂大街的豪华车，二手奥迪A7L值不值得冲？”说实话，这车确实挺抓眼球——无边框车门、溜背轮廓（虽然A7L改成了三厢）、S-line套件一上身，停在写字楼地库都自带BGM。但作为一台“中国特供”的C+级车，它在二手市场水也不浅。今天咱们就聊聊，怎么避开坑，挑到一台靠谱又顺心的二手A7L。一、先说年款。目前市面上能见到的二手A7L基本集中在2021–2024年上牌的车型（第一代）。其中2023款最值得优先看。为啥？1、一是车龄刚过3年，多数还在原厂质保期内（发动机变速箱通常三年或五万公里）。2、二是2023款经历了小优化，电子系统稳定性比早期2022款略好。3、三是市场保有量开始上来，选择多，价格也趋于理性——像45TFSIquattroS-line黑武士版，车况好的大概28–32万之间，不算离谱。重点来了：动力版本怎么选？强烈建议绕开3.0T。不是说它不快，而是二手市场里3.0T版本故障率偏高，抖动、点火困难、漏油等问题反馈不少，维修成本高，油耗也吓人（市区轻松12L+）。反观2.0T的45TFSI，245马力+370牛·米，配7速湿式双离合，日常通勤完全够用，后期养起来也省心。如果你看到一台3.0T卖得特别便宜，先别激动——很可能等着你掏钱修。至于配置差异，像“黑武士版”和“影武士版”、“筑梦型”、“风骑士”这些名字听着酷，其实核心配置差不多，主要差在外观套件颜色和轮毂样式。别为名字多花冤枉钱，重点看实车状态：漆面是否原厂、内饰磨损程度、有没有泡水或事故记录。尤其注意检查机舱里的气门室盖、机油滤座有没有渗油痕迹——这是A7L2.0T的常见小毛病，虽不致命，但说明前任车主保养是否上心。二、再给个生活化建议：1、如果你经常跑高速或喜欢周末自驾，quattro四驱版确实更稳。2、但如果只是城市代步，两驱版完全够用，还能省点油钱。另外，别迷信“准新车”——有些展车或试驾车里程很低，但频繁冷启动反而对发动机不好，不如选一台公里数1.5万/年左右、定期4S保养的“正常用车”。最后提醒一句：A7L的车机反应偏慢，CarPlay偶尔抽风，如果你对智能座舱要求高，可能不如新势力。但它胜在底盘扎实、隔音优秀、后排空间比A7更实用，适合那种既想有点运动范儿，又得兼顾家庭或商务场景的人。总之，二手A7L不是不能买，但得“精挑细选”。记住：年份看2022–2023，动力选2.0T，车况大于一切。别光看颜值下单，多查维保记录、多试驾、必要时花几百块请第三方检测，才能真正把“网红车”变成“心头好”。【来自懂车帝车友圈】
迈巴赫GLS销量暴跌,豪华车的面子不值钱了
不再比较品牌等级高低，而是看重科技体验和实际用车效率，传统豪华车还在沿用老一套堆硬件的做法，早就没人相信这一套了。现在短视频上流行租迈巴赫拍vlog，一天租金两千块，后排的香槟杯换成奶茶，立标给特写但不露脸，豪车...
开了7天蔚来ET9,才看清,新能源时代,豪华行政车要换玩法了
但这些数据在新能源时代不算特别突出，真正让它和传统豪华车拉开差距的，是天行智能底盘的三大核心技术：线控转向、全主动悬架和后轮转向。这里必须说句实话，我之前对这些“黑科技”是持怀疑态度的，觉得很多都是厂家的宣传...
我为什么说仰望在重新定义豪华车的规则?
可能因为这些人比谁都清楚，真正的豪华不是皮椅大屏，是关键时刻能保命的确定性。“其实仰望这三款车，暗含了一条很清晰的逻辑：先用超跑证明技术天花板，再把技术下放到日常车型，最后用极限测试建立信任。三年时间，它其实在...
仰望,不只是仰望:中国豪华车的破局与新生
有人伸手轻抚U9X的车身曲线，有人弯腰细看U7的“星河蓝”漆面—这些细微的动作里，藏着一个正在发生的变化：中国豪华车，第一次让人产生了想要触摸的欲望。三年前，仰望品牌初亮相时，业内还在怀疑中国能否真正做出豪华车。...
