标签: 空中客车
·美国估计要气炸了！美国刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、
·美国估计要气炸了！美国刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、南航三大航已正式公告订购292架空客A320NEO系列飞机,而且中国自主研制的AES1001000千瓦级民用涡轴发动机，早已获民航局颁发生产许可证并签订销售合同！就在美国还在盘算着如何通过技术封锁，彻底攥住中国大飞机命门的时候，一场价值超过三百七十亿美元的惊人交易，直接让华盛顿的算盘落了空。中国国航、东航、南航这三大航空巨头几乎在同一时间联手行动，向欧洲空中客车公司抛出了总计292架A320NEO系列飞机的超级订单，这笔真金白银的生意，原本极有可能落入美国波音的口袋，现在却直接流向了欧洲。美国人原本的策略非常清晰，他们认为只要卡住LEAP-1C发动机的供应，就能让中国的C919大飞机项目陷入停滞，毕竟，航空发动机是飞机的“心脏”，没有了这颗关键的心脏，就算造好了机身也只能在地面上干等着。当时，中国商飞的C919订单早已突破千架，眼看就要在全球民航市场抢夺份额，直接威胁到了波音的传统地盘，美国想用技术上的优势，来逼迫中国在其他地方做出让步，他们坚信中国短时间内拿不出替代品。但是，美国显然低估了中国的战略布局能力，这笔巨额订单并非冲动之举，而是一次深思熟虑后的产业链选择，欧洲空客在天津的总装线早已运营多年，与中国的航空工业体系深度绑定。选择空客，不仅是因为其机型性能出色，更是向世界表明，中国市场不缺合作伙伴，美国的霸道行径只会把机会拱手让人。对于波音公司而言，这无异于一场商业灾难，丢掉的不仅仅是订单，更是未来几十年的市场份额和增长潜力。然而，如果以为中国的应对仅限于“买欧制美”，那就把问题看得太简单了，真正的反击，早已在技术领域悄然展开。就在外界还在议论这笔天价订单时，中国自主研发的AES100民用涡轴发动机，已经正式获得了民航局颁发的生产许可证并签下了销售合同。很多人可能不清楚涡轴发动机的重要性，觉得它跟C919用的大涡扇发动机不是一回事，但这个突破的战略意义极其重大。AES100是中国首款完全按照国际最严苛适航标准走完研发、测试、取证全流程的民用航空发动机。它成功地在极寒、暴雨等极端环境下稳定运行，证明了中国不仅能造出发动机，还能造出好用、耐用、省钱的先进产品。这标志着中国在航空动力这块“工业皇冠上的明珠”上，实现了从零到一的关键性跨越。更关键的是，技术是相通的。通过研制AES100所积累的材料技术、控制逻辑和适航经验，都能直接反哺到为C919配套的国产大涵道比涡扇发动机——CJ-1000A的研发中。根据公开信息，CJ-1000A的进展远超外界预期，不仅累计试验时间超过了五千小时，其燃油效率甚至有望超越现役的进口发动机，这意味着，国产“心脏”不仅是备胎，未来更可能成为性能更优的主力选择。事实证明，技术封锁从来都无法困住一个决心自主的工业大国，反而会成为最强的催化剂。美国这次的操作，无意中给中国的自主研发踩了一脚油门，逼迫整个产业链加速冲刺。现在，选择权已经回到了我们自己手中。对此，您怎么看？欢迎在评论区留下您的看法。
马克龙反复横跳，未来在华拿大单难了！马克龙2025年12月访华，本是冲着一
马克龙反复横跳，未来在华拿大单难了！马克龙2025年12月访华，本是冲着一中原则的明确表态来的，中国也给足了诚意。可谁能想到，他前脚揣着大单离开，后脚就变脸，这种操作真是太伤双边互信了。这次访华法国赚得盆满钵满：空客拿下120亿欧元100架飞机订单，天津总装线扩容到年产能75架，道达尔能源签40亿美元液化天然气协议，农产品出口配额还涨了20%。结果刚飞离中国领空，12月7日他就对媒体放话，威胁要对中国商品加征关税，欧盟还同步推出30亿欧元关键矿产“去中国化”计划，翻脸比翻书还快。这操作早有前科：2023年4月访华时喊着“欧洲战略自主”，签下空客大订单，回国就牵头对中国电动车加征35.3%惩罚性关税，把承诺踩得稀碎。中国市场从来不是谁的“提款机”，合作得讲相互尊重、言行一致。一边带着35家企业高管抢订单，一边在安全、贸易上抹黑施压，这种“既要又要”真是没把信任当回事。欧盟的“去中国化”纯属异想天开：中国稀土加工产能超90%，锂钴精炼产能超60%，欧洲本土矿产少、成本高。30亿欧元分25个项目，每个才1.2亿，连大型精炼厂都建不起来。英国首相斯塔默也犯过这糊涂：一边说要加强对华贸易，一边给中国贴“安全威胁”标签，结果英国企业错失大量机会，对华合作磕磕绊绊，纯属搬起石头砸自己的脚。2023年中法贸易额近790亿美元，中国是法国亚洲第一大贸易伙伴，空客全球1/4订单来自中国。马克龙这么折腾，伤害的不只是中国信任，更是法国企业的切身利益。国家交往诚信是底线，中国的善意不是傻气。马克龙再这么“当面一套背后一套”，只会让中国企业心寒，未来想再从中国拿大单，恐怕只会越来越难。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
板块异动|“千帆星座”签约空中客车 商业航天板块多股涨停
会上，垣信卫星与空中客车公司就“千帆星座”市场合作签约，垣信卫星先进的低轨卫星互联服务将整合至空中客车的机上互联解决方案。这被视为“千帆星座”迈向全球应用的关键一步。会上还透露，“千帆星座”通信在轨业务测试结果...
上海卫星互联网产业发布70亿融资需求,“千帆星座”与空客达成合作
据垣信卫星相关负责人透露，空客将引入“千帆星座”，通过机载高速互联系统，提供来自垣信卫星的高速、低时延宽带卫星服务，助力空中客车提升乘客的机上体验。除此之外，“千帆星座”还将为马来西亚、泰国、巴西等国企业提供...
空中客车关于A320系列飞机预防性措施部署情况的最新动态
本台消息：记者从空中客车公司了解到，截至11月30号，中国民航机队中需按监管部门和空中客车要求采取预防性措施的A320系列飞机都已按照适航指令和空客技术文件完成相关工作。所有运营中的A320系列飞机执行的航班运行平稳正常。...
[环球财经]空客:绝大多数受影响A320客机已完成必要改装
新华财经巴黎12月1日电（记者李文昕）继日前宣布其部分A320系列客机因飞行控制软件问题需紧急停飞后，欧洲飞机制造商空中客车公司1日发表声明说，绝大...空客公司在声明中表示，在全球约6000架可能受影响的A320系列客机中，绝大...
6000架A320停飞换软件!空客回应最新进展
记者从空客公司获悉，截至11月30日，中国民航机队中需按监管部门和空中客车要求采取预防性措施的A320系列飞机均已按照适航指令和空客技术文件完成相关工作。所有运营中的A320系列飞机执行的航班运行平稳正常。全球范围内，可能...
全球约6000架A320飞机需紧急停飞,空客最新回应
记者丨高江虹编辑丨高梦阳法国当地时间11月28日，欧盟航空安全局EASA颁布紧急适航指令，要求立即停飞所有的涉及的空客320飞机。这份紧急适航指令是源自空客向EASA报告相当数量A320系列客机因飞行控制软件易受强烈太阳辐射影响，需要紧急停飞，并实施现有软件和/或硬件防护方案，确保机队飞行安全。空客方面表示，约有6000架客机受到影响，将进行紧急维修。有报道称空客将召回6000架A320飞机。但空客中国方面向21世纪经济报道表示此表述不正确，涉及的飞机只需本地进行软件调整即可。欧盟EASA适航当局解释称，之所以要求涉及的多款A320飞机紧急停飞，因为一架空客A320飞机最近经历了未指令且有限的俯冲事件。自动驾驶在整个事件中保持接通，伴随短暂且有限的高度损失，其余飞行正常。空客进行的初步技术评估确定受影响的ELAC故障可能是促成因素。如果未纠正，此状况在最坏情况下可能导致未指令的升降舵移动，从而超过飞机的结构能力。为了应对此潜在不安全状况，空客发布了AOT，提供安装可服役的ELAC的说明。空客11月28日也发布一份声明，解释了一下此事由来，指出空客A320飞机需要紧急更换一种易受太阳辐射影响的飞行控制软件，强烈的太阳辐射可能损坏飞行控制所需的关键数据，并确认目前有大量服役中的A320系列飞机可能受到影响。空客因此主动联系航空管理机构，要求航司立即采取预防措施，实施现有软件和/或硬件防护方案，确保机队飞行安全。该通报内容将被纳入欧盟航空安全局发布的紧急适航指令。据悉，引发紧急适航令的由头发生在今年10月30日的美国Jetblue航空一架A320-200型客机在坦帕附近发生空中失控，导致人员受伤。当时该客机执行航班B6-1230，从墨西哥坎昆飞往美国新泽西州纽瓦克，在距离美国佛罗里达州坦帕西南偏西约70海里处突发空中失控，导致机上多人受伤。好在飞机快速下降，短暂稳定在约20000英尺后继续下降，最后成功落地。当这一事件引发航司和空客的高度警惕，最终调查报告直指软件问题。11月29日，有媒体称空客“召回全球过半A320，约6000架”，对此空客中国有关人士向21世纪经济报道表示，这种说法并不正确。事实上这项软件更新或恢复并不需要把飞机送回空客法国总部，航司在本地操作按照紧急适航指令就行。根据航班管家DAST数据，截至2025年11月末，我国共有2015架A320飞机，展民航
日本航空最新消息！11月29日，日本全日空航空公司（ANA）宣布，由于空客飞机
日本航空最新消息！11月29日，日本全日空航空公司（ANA）宣布，由于空客飞机相关问题，不得不取消33个国内航班。这听起来是不是有点耳熟？没错，类似的事情在2023年底就发生过一次，当时也是因为空客A320neo飞机的发动机存在缺陷，全日空停飞了33架飞机，直接导致第二年一季度取消了2400多个航班，影响了约4万名乘客。这次的问题看起来像是老毛病又犯了，飞机发动机就像是心脏，一出问题整个航班网络都得跟着瘫痪。受影响的乘客虽然可以免费改签或退票，但打乱的行程和耽误的时间可是补不回来的。更深一层看，这事儿不仅让乘客头疼，对航空公司自己也是重重一击，航班取消意味着收入减少，而额外的飞机维修成本更是雪上加霜，相关供应商比如日本的IHI公司就曾因为发动机问题面临巨额亏损。这么折腾下来，日本航空业好不容易建立起来的“准点神话”招牌恐怕是保不住了，最近的数据显示，日本国内航班的准点率已经从前些年的94%掉到了84%。说到底，不管是飞机零件缺陷还是机场拥堵，航空安全永远是第一位的，取消航班总比带着风险飞行要好。但让人纳闷的是，为什么这种核心部件的质量问题总是反复出现，得不到根本解决呢？航空公司和相关制造商是不是应该拿出更彻底的方案，而不是等到问题发生后再一次次地被动维修和取消航班？
国家发展改革委:空中客车天津A320系列飞机第二条总装线项目正式投产 预计2026年初将实现全面运营
上证报中国证券网讯（记者于祥明）国家发展改革委政策研究室副主任、新闻发言人李超10月31日在新闻发布会上表示，10月22日，空中客车天津A320系列飞机第...届时，空客天津总装产能将实现翻番，为服务中国及全球市场注入更强动力。
南航通航与空中客车直升机签约
空中客车直升机中国公司董事总经理柯霖表示，“凭借其尖端技术和杰出性能，空客H160直升机将成为南航通航海上运输作业的制胜关键，助力其实现更现代化、更高效的运营。南航通航是中国南方航空集团有限公司旗下的通用航空公司，...
