标签: 比亚迪海豚
![特斯拉也得让位置，8月销量王确实很能打，这个销量完全是鹤立鸡群式的[笑着哭][笑着哭]星愿为啥这么强](http://image.uczzd.cn/4978417890220230035.jpg?id=0)
又清零了。2026年8月，国内乘用车零售销量前十车型，燃油车一辆都没进。吉利
又清零了。2026年8月，国内乘用车零售销量前十车型，燃油车一辆都没进。吉利星愿以39651辆登顶，零跑A10、特斯拉ModelY紧随其后。往下看，比亚迪元UP、特斯拉Model3、长安启源Q05、理想i6、比亚迪海豚、小米SU7、五菱缤果Pro依次上榜，全是新能源。这已经是今年第二次燃油车集体出局。回看这条曲线，信号很清楚。第一个信号是替代的速度。今年1月前十里燃油车还占7席，3月剩5款，4月只剩吉利缤越一根独苗，5月归零，前后不到半年。第二个信号是反攻的乏力。下半年燃油车一度回血，6月凯美瑞、朗逸双双回榜，7月只剩卡罗拉锐放一款苦撑，到8月又被全部挤出，拉锯之后再次清零。第三个信号藏在大盘里。8月乘用车零售154.1万辆，同比下滑23.6%，市场整体在收缩。可就在这样的行情下，新能源零售100.5万辆，渗透率冲到65.2%，创下历史新高。而燃油车零售同比暴跌超40%，常规燃油车只剩54万辆，接近腰斩。为什么会这样？用车成本是绕不开的一条。2026年国内汽油价格累计上调已超1720元每吨，7月底以来又涨了180元，一箱油越来越贵。消费者的账算得很清楚，充一次电和加一箱油，跑同样的路差多少钱，脚会替他们做选择。产品力是另一条。前十里既有星愿、缤果Pro这样的代步小车，也有ModelY、理想i6这类中高端SUV，价格带铺得很开，燃油车能对位的越来越少。不过有一点要说明白。如果换成含出口的批发口径，8月吉利缤越、奇瑞瑞虎7两款燃油车仍排在第六、第七位。也就是说，燃油车在海外还有市场，只是国内需求在快速退潮。对车企来说，这份榜单更像一张考卷。谁在提前布局电动化，谁还在燃油车产品线上吃老本，结果已经写在销量里。零售市场不会等犹豫的人，油电替代这盘棋，节奏只会越来越快。
![这对么[？？？]](http://image.uczzd.cn/17848549599984764924.jpg?id=0)
在圣保罗街头，有位巴西司机Gilson把全部积蓄押在了一辆中国产的比亚迪海豚上。
在圣保罗街头，有位巴西司机Gilson把全部积蓄押在了一辆中国产的比亚迪海豚上。如今，这辆车已跑了超22万公里，还在正常街头接单。这可不是一般的家用场景，网约车每天反复启停、穿梭在拥堵城市中。但这辆车电池续航接近400公里，核心三电没大故障，刹车还是原厂件。要是燃油车跑22万公里，油费约10万雷亚尔，而这电动车电费只需两万多，相差七八万雷亚尔。以前大家觉得中国电动车出海靠便宜，现在看来可不止。车好不好，得看这一公里一公里磨出来的状态，事实证明，中国车值得信赖。
