日本人都在买什么车?第一名不是丰田的,去年销量超过20万辆
根据日本汽车销售协会联合会与日本全国轻自动车车协会联合会（JAMA）发布的数据显示，2025年新车销量达到4,565,777辆（含K-Car），同比增加3.3%，时隔两年恢复增长。其中，注册乘用车销量2,898,417辆，K-Car（轻自动车）1,667,...
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太可怕了中国！日本对华芯片制裁遭反噬，日本工程师发声：“我们亲手制造了最可怕的对
太可怕了中国！日本对华芯片制裁遭反噬，日本工程师发声：“我们亲手制造了最可怕的对手！中国搅乱半导体市场只是开始，一旦他们芯片自研彻底成功，凭借这种‘白菜价’的能力，未来将垄断全球市场！”日本在半导体领域有深厚积累，上世纪80年代占据全球半壁江山，东京电子和瑞萨电子等公司主导设备和芯片生产。2023年，日本加入美国主导的出口管制，限制23种半导体制造设备对华销售，旨在遏制中国先进芯片发展。管制覆盖光刻机和刻蚀设备，日本政府认为这能维护自身高端地位。实际执行中，日本企业被迫停止部分对华供应，导致库存积压和订单流失。数据显示，日本半导体出口额在2024年下降15%，直接影响国内就业和技术迭代。管制初衷是保护产业链上游，但忽略了中国市场的体量，中国占全球半导体消费近30%，日本企业高度依赖这一需求。结果是，日本半导体材料供应商如JSR公司股价波动，整体产业面临成本上升压力。中国面对管制加速国产化进程，华为等企业加大研发投入，2024年推出麒麟系列芯片，自给率从20%升至40%。国家基金支持下，光刻胶和薄膜沉积技术取得突破，南大光电产量占国际市场35%。管制刺激中国企业转向本土供应链，设备成本下降30%，远低于日本产品价位。行业报告指出，中国新建产线国产设备占比超50%，核心环节如刻蚀达60%。这种低成本模式开始影响全球供应链，东南亚工厂转向中国供应商，降低采购支出。日本企业依赖溢价模式，难以应对这种竞争。2025年，中国对日本芯片材料启动反倾销调查，进一步加剧摩擦。双方贸易额中，半导体相关占比达25%，管制导致互信下降。日本官员和企业高管公开表达担忧，一位资深工程师在论坛上指出，制裁加速中国内循环体系构建。中国工业配套齐全，工程师队伍超过日本10倍，推动成本逻辑重塑。2025年，日本经济产业省报告显示，半导体营收累计减少4900亿日元，折合人民币230亿元。东京电子市值蒸发数百亿日元，瑞萨电子利润大跌20%。企业开始调整生产线，转向低端订单，但难以弥补损失。中国自研不止于技术，还在商业模式上展现优势，低价设备渗透拉美和欧洲市场。日本传统领地逐步丢失，东南亚份额从40%降至25%。管制本想掐断中国进步，却成了催化剂，中国企业通过拆解和创新，快速跨越门槛。历史经验显示，上世纪80年代美国对日本半导体施压，导致日本市场份额从50%滑落至10%。如今日本效仿，却忽略自身弱点，日本依赖中国稀土和镓等材料，2025年中国出口控制导致日本镓成本上涨30%。汽车行业受冲击，丰田等公司供应链中断，电动车电池生产放缓。日本政府陷入进退两难，继续管制将丢失剩余在华份额，转向示好难逆转中国自研势头。半导体产业成博弈牺牲品，企业持续亏损。2025年报告指出，日本半导体全球份额降至8%，中国崛起重构格局。日本工程师感慨，制裁亲手制造强大对手，中国搅乱市场只是开端。中国半导体自研能力增强，2025年设备自给率超35%，薄膜沉积和刻蚀环节国产占比过40%。日本企业尝试多元化供应链，考察越南和印度工厂，但物流成本上升15%。全球市场重塑，日本供应商在欧洲竞争加剧，销售合同减少20%。中国企业出口增长，拉美工厂引入国产设备，稳定运行。日本稀土供应中断，企业库存告急。行业数据显示，中国芯片产量占全球25%，低价策略吸引新兴市场。日本半导体材料霸主地位动摇，依赖中国上游资源成软肋。管制反噬效应显现，日本企业研发预算压缩10%。中国工业体系韧性强，给足够压力就能形成内循环。2025年数据显示，中国半导体投资超1000亿美元，工程师红利推动创新。日本错判这一潜力，还在为机器利润乐观时，中国已重构成本逻辑。低价设备不止搅乱市场，还威胁日本溢价模式。一旦体系成熟，日本将全面丢失份额。企业如瑞萨电子调整策略，转向新兴领域，但竞争激烈。管制导致双方经济损失，日本汽车和电子产业联动受影响。中国材料出口控制，反制日本管制，形成循环对抗。
外交部回应两用物项对日出口管制 机构称日本新能源车企将受冲击
新能源汽车行业对镝、铽等重稀土依赖度近100%，日本的驱动电机用稀土永磁体库存仅够3—6个月，短时期也没有替代产品，故丰田等车企的新能源车生产所受影响较大。对半导体行业的影响为中度。日本是半导体产业强国，企业不少，对...
日本自民党大金主怒了！要求高市早苗修复与中国关系！日本自民党重要捐款人之一似鸟昭
日本自民党大金主怒了！要求高市早苗修复与中国关系！日本自民党重要捐款人之一似鸟昭雄NITORI会长（据说每年都捐款几千万日元），站出来发话了，要求日本政府赶紧做点什么，抓紧修复和中国的关系。说白了，他之所以出来喊话高市早苗，并非是因为他们意识到自己的行为惹来了麻烦，而是因为中方的反制措施，已然给他们造成了一定的损失，他们玩不起了。要知道，中国是日本重要的贸易伙伴，双方在货物贸易、服务贸易等方面有着广泛而深入的合作。而在高市早苗的不当言论引发中方反制后，日本的许多商品在中国市场遇冷。例如，日本的汽车、电子产品等在中国的销量大幅下滑。日本汽车一直以其高品质和先进技术在中国市场占据一定份额，但如今消费者对日本品牌的好感度急剧下降，很多原本打算购买日本汽车的消费者转而选择其他品牌。事实上，日本的旅游业也遭受重创。中国游客曾经是日本旅游业的重要客源之一，每年都有大量中国游客前往日本旅游、购物，为日本的旅游业和零售业带来了可观的收入。然而，由于高市早苗的不当言论，中国游客赴日旅游的热情大幅降低。旅行社的赴日旅游线路报名人数锐减，日本的酒店、餐厅、商场等与旅游相关的行业生意冷清。许多原本依赖中国游客的商家面临着经营困境，一些小型店铺甚至不得不关门大吉。这不仅影响了日本旅游业的收入，还对相关产业链上的众多企业和从业者造成了负面影响。再者，投资环境也受到了冲击，高市早苗的不当言论破坏了中日之间的政治互信，使得中国企业对日本的投资变得更加谨慎。原本有一些中国企业计划在日本扩大投资或者开展新的项目，但在当前的形势下，这些计划都被搁置或者取消。同时，日本企业在中国的投资也面临着不确定性，一些日本企业担心会受到进一步的影响，开始重新评估在中国的业务布局。这对于日本的经济发展来说，无疑是雪上加霜。而这也导致日本的就业形势变得更加严峻。企业的减产和裁员导致大量员工失业，失业率上升。这不仅给个人和家庭带来了经济压力，也对社会的稳定造成了一定的影响。而且，就业市场的不景气还会进一步抑制消费，形成恶性循环，对日本经济的复苏和发展造成更大的阻碍。说到底，高市早苗的不当涉台言论是日本经济遭受重创的罪魁祸首。她应该认识到自己的错误，及时纠正不当言行，积极推动中日关系的改善，为日本经济的复苏创造有利条件。以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。
日本栃木县发生十余车连环相撞事故,造成1人遇难3人受伤
1月4日凌晨，日本关东地区栃木县佐野市一处国道路段发生一起严重连环相撞交通事故，共计11辆汽车卷入事故，最终造成1人死亡、3人不同程度受伤，相关善后及事故调查工作正有序开展。...接连发生碰撞，形成十余车连环相撞的事故现场...
中国车企在2025年的全球销量将首次超越日本!
根据媒体报道，中国汽车制造商在2025年的全球销量预计将首次超越日本，成为全球最大的新车销售阵营，结束日本车企长达20多年的“统治”地位。综合S&P Global Mobility（标普全球汽车）的数据，以及中国车企于2025年1月至11月...
日本东京发生汽车撞人事件,2名中国公民被严重撞伤!多名旅日中国公民报告遭无端辱骂殴打并受伤!我大使馆紧急...
据中国驻日本大使馆： 近期，日本部分地区治安环境不靖。福冈县、静冈县、爱知县等多地发生杀人未遂、报复社会案件。多名旅日中国公民报告遭无端辱骂殴打并受伤。2025年12月31日，东京新宿区发生汽车撞人事件。两名中国公民被...
日本车企认输:中国车像智能手机,日本车像翻盖手机
近日，日本媒体发布了一则数据，那就是2025年，中国车企在全球的销量高达2700万辆，正式超过了日本车企的2500万辆，成为了全球第一名。...并且针对这一情况，日本本田CEO直言不讳的称：“中国汽车是智能手机，日本汽车是翻盖手机...
2700万台车!日本汽车拿了20多年的第一名,被中国抢走了
连本田CEO都不得不服，他面对媒体时称：“中国汽车是智能手机，日本汽车是翻盖手机。...如今，在汽车产业的赛道上，中国汽车正类似于智能机，横扫一切翻盖机，成为新的主角，这可能是全球所有车企，不得不面对的问题，跟还是不跟...
2025年中国汽车销量全球第一 12月30日，《日本经济新闻》报道，根据20
日本车企的2025年全球销量预计约为2500万辆，与上年基本持平。这意味着日本汽车保持20多年的全球销量首位记录结束。从区域市场看，在东盟市场，中国汽车销量同比增长49%，增至约50万辆。在欧洲市场，中国汽车销量预计同比增长7...
印度宣布经济已超日本其实这两天还有一个同样重要的新闻：中国汽车销量首次超过日本
印度宣布经济已超日本其实这两天还有一个同样重要的新闻：中国汽车销量首次超过日本。这两条消息放在一起看更有意思。印度经济规模超过日本，本质还是人口基数大、增长速度快，走到这个阶段更多是时间问题；而中国汽车全球销量首次超过日本，则是一次实打实的产业变化。按照目前的统计和预测，中国汽车2025年全年全球销量约2700万辆，日本约2500万辆，中国由此首次反超。一个是经济体量的变化，一个是产业竞争力的变化，含金量完全不在一个等级。印度宣布经济已超日本
突发!日本群马县发生多车相撞已致1死26伤,现场火势猛烈
2025年12月26日晚，日本群马县水上町的关越自动车道下行线发生一起严重连环相撞事故。事发时间为当晚7时30分左右，初步统计显示，事故共涉及57辆汽车，其中包括多辆大型卡车和普通乘用车，目前已确认造成1人死亡、26人受伤。...
日本车企停产,日方经济代表团请求访华
不过值得注意的是，欧美车企基本已经表示生产不是问题，日本车企却还有问题，这大概就和目前的中日关系有关了。此前日本媒体报道称，部分日本公司表示，在向中国申请稀土出口时，获批的时间比以往要长。日媒认为与中日关系恶化...
雅阁二排真不咋滴怎么还有人吹日系的空间公司有个同事开个雅阁天天在那里吹日本车
公司有个同事开个雅阁天天在那里吹日本车有多好，空间有多舒适，造车都是融入了什么匠人精神的。咋就不明白为啥现在还有人吹雅阁的空间，第二排这空间你说够用我还认可，但宽敞那就算了吧，同级的迈腾都比它大多了，更不要说...
为削减日本对美国的贸易顺差,丰田汽车将美国产的三款车反向进口回日本
特朗普看不惯日本对美国的巨大贸易顺差，要求日本车企把美国生产的汽车进口到日本销售，于是丰田汽车就带头响应了。丰田汽车计划自2026年起，将美国生产的凯美瑞、坦途、汉兰达引进到日本销售，具体的销售方式和价格尚未确定。...
从现在开始，就算中俄轰炸机飞到东京上空附近，就算中国军舰在日本周边海域正常训练，
从现在开始，就算中俄轰炸机飞到东京上空附近，就算中国军舰在日本周边海域正常训练，那些驻在日本多个基地的几万美军，也不会轻易出动。他们平时在基地过日子，吃喝正常。真要是出大事，美国会先算自己的账，不会贸然按安保条约全力帮忙。这话的核心，藏在《美日安保条约》第五条里。条约明确写着，只有当日本受到“武装攻击”且“视为危及美国安全”时，美国才可能介入，而且必须经过美国国会批准——总统无权单独决定出兵，这是法律层面的硬约束。历史早就给过答案。二战后美国驻军日本，最初是为了主导东亚秩序，而非单纯“保护日本”。1950年代朝鲜战争期间，驻日美军主要作为后勤基地，并未因日本周边局势直接出兵；1971年美国单方面宣布美元与黄金脱钩，让依赖对美贸易的日本经济遭受重创，盟友利益在自身利益面前直接让步。驻日美军的存在，从来都是“利己优先”。冷战时期，美军在日本的基地主要用来牵制苏联；冷战后，基地功能转向亚太地区的航道控制、盟友协同，但美军从未放弃对日本的“制衡”——比如限制日本军事力量的自主发展，同时通过“驻日美军费用分摊协议”，让日本承担大量驻军开支（据日本防卫省数据，2023年日本承担的驻日美军相关费用约合2000亿日元）。美日之间的利益摩擦从未停止。1980年代美日贸易战中，美国对日本汽车、半导体加征关税，逼迫日本签订《广场协议》，直接导致日本经济陷入“失去的二十年”。这些历史事件都说明，美国对日本的“保护”，从来都是以不损害自身利益为前提。国家的安全终究要靠自己，这是国际关系的基本逻辑。无论是历史上的同盟关系，还是现实中的合作协议，利益交换永远是核心。任何国家把安全寄托在他国身上，都可能面临“被牺牲”的风险，这也是国际社会反复验证的道理。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
海客新闻:日本出租车中国乘客减少九成
[海客新闻：#日本出租车中国乘客减少九成#]#日本京都酒店价格暴跌一半#海客新闻援引朝日电视台12月20日报道，日本记者前往静冈县的知名旅游城市伊东市，采访了当地的出租车公司，发现自高市涉台错误言论以来，该地旅游业受到...
快报！日本这回是真的急眼了！突然高调喊话，2026年1月要拉着经团联、商
快报！日本这回是真的急眼了！突然高调喊话，2026年1月要拉着经团联、商工会议所的大佬们组超级代表团来北京“拜码头”，连出发日期（1月20-23日）都定好了，还由经团联会长筒井义信、商工会议所会长小林健亲自带队。日子定好了。人安排好了。但这事儿能不能成，还得看中国点不点头。日本共同社12月19日透露，日本方面请求中方接受这个经济代表团访华。中国这边呢，还没给回复。眼看就剩一个月了，访问可能推迟甚至取消的猜测已经出来了。日本为什么这么着急上火？因为他们的经济和中国绑得太紧了。中国连续十几年是日本最大的贸易伙伴。两边的生意做得非常大。2024年，中日贸易总额有3083亿美元。日本从中国进口的东西，占它总进口的23%以上。中国市场对日本来说，根本不是轻易能丢掉的。日本现在想的是“政冷经热”。意思是政治上可以搞点小动作，但经济上的好处一点不能少。这条路现在走不通了。中国外交部说得很明白，日方必须纠正错误，为正常交流创造条件。想一边拆台一边搭台，门都没有。日本一些政客最近的错误言论，已经让日本经济感到疼了。旅游业先遭殃。中国文化和旅游部之前发过提醒，建议公民谨慎前往日本。中国游客对日本旅游多重要？他们是消费能力最强的群体。有日本经济学家估算，中国游客要是长期减少，可能让日本经济损失2.2万亿日元。汽车行业的日子也不好过。本田公司最近宣布，因为半导体短缺，它在中国和日本的工厂要暂时停产。供应链一断，生意就没法做。这还只是眼前的问题。日本汽车品牌在中国市场的销量压力越来越大。2025年10月，丰田在华销量降了6.6%，本田更是降了20.4%。政治关系一紧张，老百姓买车的选择自然会受到影响。中方的沉默就是一种态度。我们在等日本拿出实实在在的诚意。合作的大门一直是敞开的。前提是相互尊重。没有这个前提，再大的代表团来了，也谈不出所以然。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
日本一列车与汽车发生碰撞汽车起火
记者获悉，据日本消防部门消息，当地时间20日上午11时许，在京都府一处铁路道口，有路人报警称“特急列车与汽车发生碰撞”。目前汽车起火，消防人员正在进行灭火作业。警方和消防部门正在调查是否有人员受伤以及事故的详细情况...
日本计划对电动车按重量征税
报道称，在日本国内销售的电动汽车中，车身较重的车型以进口车居多。电动汽车的新车具有车辆越重、价格越高的倾向，因此预计越是高档车、税额也越大。与此同时，针对混动车的税收优惠措施也在缩减。据报道，旨在优待低排放车辆...
中日开战可能性增大，但收场太难！现在中日之间火药味越来越浓，可一旦真动手，想停下
中日开战可能性增大，但收场太难！现在中日之间火药味越来越浓，可一旦真动手，想停下来就难了！历史上两国在钓鱼岛、台海这些问题上没少较劲，中国在主权问题上一步都不退！2025年10月，高市早苗当选日本首相后不久，在众议院预算委员会答询时明确表示，如果台湾地区出现伴随武力使用的情况，可能构成日本的存亡危机事态。这番表态迅速引发中方外交抗议，中国外交部多次指出此类言论干涉内政，违反一个中国原则。日本防卫省同期推进西南诸岛防御强化，与那国岛距离台湾仅110公里，该岛基地部署中程地对空导弹计划按进度实施。日本2025财年防卫预算初始额约9.9万亿日元，补充预算后总计达11万亿日元，占GDP比例达到2%，连续13年增长，重点用于导弹采购和岛屿工事建设。中国海警舰艇编队多次进入钓鱼岛周边海域开展维权巡航，执法行动规范有序。中国海军也在相关海区组织实弹演习，划定禁航区域。这些举措维护主权完整，同时避免直接碰撞。中日经济联系紧密，2024年双边贸易额3083亿美元，2025年前期保持稳定。中国是日本最大贸易伙伴，日本汽车、机械等对华出口占比显著。中国游客2025年前三季度赴日消费占外国游客总额四分之一左右，旅游业高度依赖这一来源。日本自卫队主力战机仍以F-15J为主，数量有限，中国歼-20超过200架，三艘航母编队形成体系化作战能力。专家评估，日本在无外部支援下难以长时间对抗。美国重申美日安保条约第五条适用于钓鱼岛，但同时与中国海军举行海上安全会议，立场注重平衡，避免直接卷入高风险冲突。这种操作显示华盛顿希望日本牵制中国，却不愿为东京冒险行动承担全部代价。冲突一旦因舰艇或飞机相遇引发摩擦，容易从局部扩大。日本推动武器出口放宽，与台湾地区互动增多，这些举措触及中方核心利益。中国海警常态化执法，外交渠道强硬回击却保持对话窗口。历史经验表明，东亚争端往往从小型事件演变为持久对抗。全面冲突将中断双边贸易3000亿美元规模，汽车、电子、半导体产业链受冲击，民众生活用品供应和价格面临波动。日本右翼势力持续试探底线，如果在台海进一步介入，局势失控风险上升。中国应对精准，海警驱离控制距离，经济措施避开核心产业。双方军事对峙与经济依存并存，形成复杂格局。战争停火难度高于开战，东亚供应链中断后果涉及就业和民生多领域。美国口头支持盟友，实际注重自身利益。日本单方面行动能力受限，自卫队作战短板明显。中方坚持主权，海警执法专业，外交表态留有余地。风险存在，但双方清楚全面冲突代价高昂。中国海警持续钓鱼岛海域巡航，日本推进西南诸岛导弹部署。双边贸易2025年前期稳定，日本企业重视中国市场，游客流量虽受影响但未完全中断。中日海空联络机制运行多年，防务部门沟通渠道充实，防止误判成为关键防护。中日关系在高压下延续，政治信任修复需时，但绿色能源、供应链稳定等领域合作空间存在。守住底线，维护互信，是两国长远选择。
油车车主痛批新能源不交税,日本决定对新能源按车重收费
多项针对电动车的减免政策集中到期，重量税减免、汽车税优惠、生态减税陆续退坡，再叠加按车重收费的新方案，意味着日本电动车从“政策保护期”正式进入“社会成本期”。这对全球新能源市场都有示范意义。今天是日本讨论按车重...
日本计划于2028年对纯电动汽车按车重加税
观点网讯：12月16日，日本政府与执政党联合公布汽车税制修正草案，确定自2028年5月1日起对私人纯电动乘用车（EV）及插电式混合动力车（PHEV）按车重加征新税，税额叠加于既有汽车重量税，车重越大税负越高。该措施旨在让对道路...
雅阁1.5T.油耗6.8每次用车油耗都能往下降，日本车省油不是盖的
雅阁1.5T.油耗6.8每次用车油耗都能往下降，日本车省油不是盖的 来源:东瀛造车启示 发表时间:2025/12/16 11:39:49 雅阁1.5T.油耗6.8 每次用车油耗都能往下降，日本车省油不是盖的
全新斯巴鲁森林人(Forester)拿下日本年度风云车!
日系汽车品牌斯巴鲁在今年底频频捎来好消息，先后在美国和日本拿下佳绩，备受市场肯定。...随后，森林人（Forester）的全新第六代森林人也在日本拿下了2025-2026 Japan COTY（Japan Car of the Year）日本年度风云车大奖。...
无论是中国的导弹，还是中国的航母，日本都不怕。日本怕的只有两点，一是中国的继续加
无论是中国的导弹，还是中国的航母，日本都不怕。日本怕的只有两点，一是中国的继续加大经济制裁，二是中国把日本在中国内部安插的眼线通通都被发现！如今这两项措施也都有了成效，而且还在继续中，接下来还需要大家继续努力才是。现在的日本经济，早已不是当年那个八面威风的巨头，外表看着光鲜，里子早就虚了。这不仅仅是GDP涨跌的问题，而是整个产业链的“氧气管”都被攥在别人手里。日本经济对中国市场的依赖程度，早已深入骨髓。作为全球第三大经济体，日本的汽车、电子、精密制造等核心产业，都离不开中国的供应链和消费市场。中国不仅是日本汽车的最大出口目的地，每年吸纳近30%的日本汽车出口量，还是半导体、电子元器件等关键零部件的重要供应方。近年来，随着经济合作的逐步收紧，日本相关产业已经感受到了明显压力。以汽车行业为例，受供应链调整和市场准入规范影响，2025年上半年日本对华汽车出口量同比下降12%，多家车企的在华工厂被迫调整产能。更让日本企业焦虑的是，中国在新能源、高端制造领域的快速崛起，正在逐步替代日本产品的市场份额，过去靠技术优势垄断的局面被打破，而经济制裁的加码，意味着这种压力还会持续增大。日本的经济命脉与中国市场紧密相连，制裁带来的影响会快速传导到各个领域。日本的农产品、化妆品、旅游等行业，同样高度依赖中国消费者。2025年赴日中国游客数量虽有回升，但仍未恢复到峰值水平，加上部分消费转向国内替代产品，日本相关行业营收持续承压。东京商工会议所曾公开表示，中国市场的波动已成为影响日企盈利的最大变量，不少企业开始重新评估对华投资策略，但深耕多年的产业链想要转移，不仅成本高昂，短期内也难以找到合适的替代市场，这种两难处境让日本经济界陷入深深的焦虑。比起经济制裁的外部压力，日本更怕的是潜伏在中国境内的眼线被逐一揪出。多年来，日本一直通过各种隐蔽手段对华进行情报渗透，这些眼线披着企业高管、学者、商人、游客等看似无害的外衣，深入中国各个关键领域搜集敏感情报。2025年7月，北京市第二中级人民法院对日本籍男子西山宽的判决，就揭开了这种渗透的冰山一角。这位曾担任中国日本商会副会长的安斯泰来制药在华高管，在华深耕20余年，人脉广泛，却因间谍罪被判处有期徒刑3年6个月。庭审时日本驻华大使亲自旁听，判决后日本外务省紧急约见中国驻日大使施压，足见此事对日本的震动。事实上，近十年间已有17名日本公民因间谍等罪名在华落网，他们的渗透手段花样百出。前《光明日报》社评论部副主任董郁玉，表面是知名评论员，实则长期为日本传递情报，2024年被判处7年有期徒刑。日本间谍阿尾博政以学者身份在中国潜伏34年，借旅游之名拍摄标注导弹发射阵地等军事目标，直到2016年才落网。还有日本企业以合作研究为幌子，捐赠设备后秘密传输中国东北水稻叶片显微图像，企图盗取优质种子资源。这些案例背后，是日本系统性、长期性的情报渗透战略，他们不仅窃取军事、经济机密，还试图通过篡改教材、传播虚假信息等方式影响社会认知。随着中国反间谍力度的持续加大，这些隐藏的眼线被不断曝光，日本的情报网络遭到严重打击。2014年《反间谍法》施行后，打击间谍犯罪成为常态化工作，不管是高知精英还是普通从业者，只要触碰法律红线，都会被依法查处。这种精准打击让日本的渗透成本大幅上升，原本依赖的“民间身份掩护”“低成本外包”等模式越来越难奏效，不少潜伏人员不敢轻易行动，情报传递链条出现断裂。日本企业界也因此陷入焦虑，东京商工会议所直言，涉谍案件已动摇日企对华投资信心，这种内部防线的瓦解，比外部军事压力更让日本难以承受。如今，中国的经济调控和反间谍行动都在持续推进中，两项措施相辅相成，让日本的应对左右为难。经济上的深度绑定让他们不敢轻易与中国彻底切割，情报网络的受损又让他们难以掌握中国的真实动态。这不是靠军事威慑就能实现的效果，而是精准击中了日本的核心软肋。接下来，只要继续坚持依法办事，持续维护自身利益和国家安全，就能让这些措施的成效进一步显现。国家的安全和发展需要每个人的守护，只有内外防线都筑牢，才能在复杂的国际博弈中始终占据主动。日本要是再不收敛点，只要把他在中国的谍报网给拔干净，顺手再拧紧经济这颗螺丝钉，这就足以让他们明白，哪怕不开一枪一炮，这日子也是没法过的。
从养猪到汽车维修工:日本正成为印度年轻人海外移民的首选
出身养猪农家的佩卡目标在2026年4月前取得日本特定技能签证，成为一名汽车维修技师。以往备受青睐的美国移民目的地，随着特朗普政府收紧针对外国技术劳工的H-1B工作签证审查标准等移民限制措施，使得像佩卡这样渴望海外工作的...
索尼本田 9 万美元新车来了,但它回答不了日本汽车的真正难题
索尼本田造车，三年没卖一辆，日本车企急了 日本汽车厂商还在犹豫观望，中国的新兴企业已经快速行动起来，在电动车这条赛道上领先了一大截。AFEELA这个产品的情况，其实可以看作日本工业的一面镜子，它反映出制造体系在转型...
四大日本车企销量集体下滑,到底为何?
据日媒报道，2025年11月份，丰田、本田、日产、斯巴鲁，这四家车企在美国市场的销量呈现阶段性下滑态势。据数据显示，这四家车企11月份在美国的合计销量为400586辆，同比下滑4.6%。而这，也是其近5个月来首次集体同比负增长。...
日本工厂凌晨爆炸火光冲天,居民屋体震动!汽车核心部件供应链遭重击
截至凌晨5时10分，已有14辆消防车和46名消防员投入灭火作业。由于火势凶猛且涉及工业设施，灭火工作面临较大困难。消防部门表示，虽然救援人员全力扑救，但...日本汽车产业已经面临转型压力，这次事故可能给供应链带来额外挑战。...
连日本车都妥协了,中国那么大的市场,为什么韩国汽车不求变?
前几天刷到个有意思的话题连日本车都开始向中国市场妥协了，为啥韩国车就是不求变？我仔细一琢磨，发现这事儿还真没那么简单。说起来，韩国车在中国市场不是没努力过，但效果总是...中国的汽车市场可以说是全球最卷的，没有之一。...
突发!日本一车辆冲撞行人致11人死伤
日本东京24日发生一起车辆冲撞行人事件，造成1人死亡、1人失去生命体征，9人受伤。据警方通报，当天中午，一辆汽车在东京足立区先是在人行横道线上撞倒行人，又冲上人行道连续冲撞多名路人。汽车在数百米外撞上防护栏后停下，驾车者随即弃车逃跑。据日本共同社报道，事故造成一名80多岁的男性死亡，一名20多岁的女性失去生命体征，另有9人受伤。警方表示，肇事车辆是一辆无牌照的展示用车。事件发生约两小时前，附近一家汽车销售店报警称，一名以顾客身份来店的男子驾驶展示用车逃离。这名男子目前已被警方控制，警方正在就两起事件之间的关联展开调查。
从负债3亿到年赚40亿!河南这家车企硬刚日本,凭啥成全球冠军?
当时传统燃油客车市场萎缩，新能源技术又被日本车企卡脖子，核心电池、电控系统依赖进口，成本居高不下。加上连续3年亏损，公司负债超3亿，车间里的生产线停了一半，连老员工都坦言“当时就怕第二天厂子就没了”。转折点出现在...
特朗普这话就很有意思了。当主持人问他，如果日本与中国开战，美国会不会支持日本时，
特朗普这话就很有意思了。当主持人问他，如果日本与中国开战，美国会不会支持日本时，特朗普异乎寻常的回答说，许多盟友并不是美国的朋友。福克斯新闻主持人绕着弯问“中国肯定不是美国的朋友吧”，其实是想套他表态“要是日本和中国在台海打起来，美国会不会帮日本”，结果特朗普没顺着话头走，反而直接怼了回去：“我们很多盟友也不是美国的朋友，这些国家在贸易上占美国的便宜，比中国还要更多。”先说日本，作为美国在亚洲的“头号小弟”，日子过得那叫一个憋屈。美国一边拉着它搞“印太战略”，喊着“一起对付中国”，一边转头就往它身上薅羊毛。就说汽车行业，日本汽车在美国卖得好，特朗普直接威胁要加25%的关税，吓得日本赶紧求饶，承诺给美国投资5500亿美元，才换来了关税降到15%的“优待”。这5500亿美元可不是小数目，特朗普还特意强调“美国能拿90%的利润”，等于日本白送钱给美国花。更坑的是，美国还逼着日本搞“稀土供应链合作”，说要摆脱对中国的依赖。可日本自己没技术开发海底稀土，分离稀土的精炼技术也全靠中国，现在对中国稀土的依赖度还高达60%，所谓的“自主供应链”纯属自欺欺人。之前美国还想把驻日美军的“保护费”翻3倍，从20亿美元涨到80多亿美元，日本直接硬气拒绝毕竟谁也不想当冤大头。一边被美国逼着对华强硬，一边还要给美国送钱、扛风险，日本这“盟友”当得，属实没一点尊严。澳大利亚的遭遇更惨，堪称“忠心护主反被坑”的范本。当初跟着美国对华硬刚，又是撕“一带一路”协议，又是在南海挑事，以为能抱上美国的大腿。结果中国一出手反制，暂停进口它的龙虾、葡萄酒、煤炭，澳大利亚直接亏得底朝天。要知道，澳大利亚97.7%的龙虾都靠出口中国，2019年光龙虾出口就赚了7亿澳元。被限制后，龙虾价格从每公斤73澳元跌到15澳元，约50艘渔船直接停航，渔民们走的走、散的散。整整4年，这个产业都在苦苦挣扎，直到后来才恢复对华出口，价格立马涨了5澳元，渔民们才算松了口气。期间澳大利亚多次求美国帮忙，想让美国多买点它的农产品补窟窿，结果特朗普只甩了一句“美国农民优先”，直接拒绝。狠的是，美国转头就抢占了澳大利亚留下的中国市场，2021年对华液化天然气出口暴涨45%，把盟友的损失变成了自己的红利。这哪是盟友，分明是美国养肥了再宰的羔羊。欧洲盟友那边，被美国坑得有苦说不出。法国本来和澳大利亚签了900亿澳元的潜艇大单，满心欢喜想深耕印太，结果美国偷偷联合英国搞了个“AUKUS”联盟，直接让澳大利亚撕毁合同，转头买美英的核动力潜艇。法国气得不行，骂这是“背后捅刀子”，直接取消了纪念美法友好的活动，还召回了驻美大使—这可是美法建交以来头一遭。可美国压根没当回事，轻描淡写一句“为了应对中国威胁”，就把法国的颜面踩在了脚下。其实特朗普的话一点都不离谱，反而太实在了。这么多年来，美国一直用“共同价值观”“安全同盟”这些漂亮话，把盟友骗得团团转。可实际上，盟友关系的本质就是利益交换：你能给美国带来好处，你就是“好兄弟”；你要是敢在贸易上占美国便宜，或者在战略上不配合，就算签了同盟条约，也照样不是朋友。主持人本来想挑动中美对立，没想到反倒让特朗普揭开了美国同盟的遮羞布。原来所谓的同盟情谊，在利益面前一文不值。美国的盟友们，不过是它全球战略里的棋子，有用时拿来挡枪，没用时就一脚踢开。而特朗普只是说了句所有人都心知肚明，却没人敢明说的大实话。
巨亏2000亿，裁员2万人，这家日本车企连总部都卖了
中国汽车工业的崛起，彻底撅翻了日本车企的“骄傲”。2024年，日系车除了丰田还勉强维持外，其它日系品牌都节节败退。电动汽车更是被中国新能源汽车和特斯拉压制，业绩几乎腰斩。2025年上半年，本田在中国市场累计销量为31.52...
比亚迪这款车,被日本车企视为巨大威胁…
反而是日本车企开始大规模在海外（尤其是美国）建厂扩张，更加坚固了日本民众认同本土汽车品牌的民族情怀。...美系车败走麦城，德系车勉强立足，颠覆者特斯拉步履维艰，外国品牌在日本汽车市场遭遇的坎坷经历，深刻诠释了日本汽车...
大批召回!日本丰田汽车公司在加拿大召回99178辆汽车
据加拿大《多伦多星报》11月1日报道，近日，加拿大运输部门发布消息称，日本丰田汽车公司在加拿大召回99178辆汽车，涉及包括雷克萨斯在内的30多款车型，原因是这些车辆存在软件问题，在某些情况下，可能导致倒车影像无法正常...