一位日本网友在X平台发文称，不买中国车的三大理由

1，因为想支持日本的就业。
汽车产业是支撑日本经济的核心产业。哪怕只是一点点，也想支持国内制造商。

2，因为重视长期的实绩。
新技术值得肯定。但我想从10年、20年后使用的耐久性和零部件供应等各方面来判断。

3，因为想凭“喜欢”来选择车。
车不仅仅是移动工具。想开那些能让我共鸣制造商的历史和对造物精神的车的。

我没有否定买中国车的人的意思。
这仅仅是我个人不买的理由。

1. 关于“支持日本就业”

他说想支持日本就业，但现实是日本汽车产业的就业已经不是“国内制造”能撑住的了。

丰田在中国有超过120万台的年销量，如果日本消费者都去买丰田、本田的日本国产车，而丰田在中国的工厂停产，中国这边的生产线工人、供应商、经销商怎么办？日本汽车产业在中国的存在本身就是日本就业的一部分。抵制中国车，并不能保护日本就业，反而可能伤害日本车企在中国的利益。

更重要的是，全球汽车产业链已经深度绑定。你开一台“纯日本造”的丰田，车上可能用了中国产的电池、电机、稀土磁铁。一台车是不是“日本车”，已经不只是“在哪里组装”能定义的。

2. 关于“重视长期实绩”

他说要看10年20年后的耐久性，这个说法本身合理，但他可能没注意到一个事实：中国电动车已经在高强度工况下验证了耐用性。

比亚迪秦在深圳有出租车跑了150万公里，电池续航依然在线。这个里程已经超过大多数日本车的使用周期了。中国电动车可能没有“20年历史”，但它们正在用“150万公里”来证明自己。

他要求中国车证明自己，但中国车已经证明了。

3. 关于“凭喜欢选择”

他说想凭“喜欢”选择车。这没问题，每个人都有选择的权利。但“喜欢”是主观的，用主观感受来评判客观产品力，本身就是一种逻辑上的自我循环。如果我因为“喜欢”而选择一台车，那本身就是自己的事，不需要找客观理由来证明自己的选择是对的。他列出来的“三大理由”，本质上只有一个真正的理由：我就是不想买中国车。

这本身没问题，承认就好，不需要用“支持就业”和“长期实绩”来包装成“理性选择”。

他的选择是自由的，但逻辑链条站不住脚。如果日本消费者真的想保护日本就业，他们应该做的是希望日本车企造出更有竞争力的电动车，而不是通过拒绝中国车来回避竞争。