标签: 乌兹别克斯坦
北京时间9月7日，2027年U20亚洲杯预选赛结束，16支参赛队伍出炉，中国队将
北京时间9月7日，2027年U20亚洲杯预选赛结束，16支参赛队伍出炉，中国队将以东道主出战，澳大利亚出局。本届赛事2027年3月24日至4月10日在杭州举办。【2027年U20亚洲杯参赛队】东道主：中国预选赛小组第一：韩国、乌兹别克斯坦、朝鲜、塔吉克斯坦、沙特、伊拉克、日本、印尼成绩最好的7个小组第二：黎巴嫩、阿曼、伊朗、约旦、泰国、印度、马来西亚中国足球
🔢U20亚洲杯资格赛与发展赛第2轮小组积分榜资格赛方面，韩国、乌兹别克斯坦、朝
🔢U20亚洲杯资格赛与发展赛第2轮小组积分榜资格赛方面，韩国、乌兹别克斯坦、朝鲜、约旦、沙特阿拉伯、泰国、日本以及印度尼西亚小组领跑发展赛方面，蒙古、中国台北和缅甸暂居小组第一u20亚洲杯
![以后这一带被称为J10走廊[大笑]](http://image.uczzd.cn/7002679871080205741.jpg?id=0)
![首批交付给乌兹别克斯坦的6架J-10CE尾部编号图[并不简单]1011、1014、1017、1020](http://image.uczzd.cn/13392840632511347425.jpg?id=0)
不管普京政府有多介意，都得看清一件事：中俄跟从前不一样了！乌兹别克斯坦空军过
不管普京政府有多介意，都得看清一件事：中俄跟从前不一样了！乌兹别克斯坦空军过去长期使用米格-29、苏-27、苏-25等苏制装备，训练、维护、保障体系都带着浓厚的苏联遗产。按照最省事的办法，它完全可以继续沿着俄罗斯装备体系走下去。现在它愿意加入中国制造的先进战斗机，意味着塔什干考虑的已经不是“以前用什么以后继续买什么”，而是谁现在能够提供更适合自己的东西。这对俄罗斯当然不是一个无关紧要的信号。但如果因此得出“中国正在抢俄罗斯地盘”的结论，同样太粗糙。中亚并不是谁家的固定资产。苏联解体已经35年，中亚五国都是独立主权国家。它们这些年一个很明显的变化，就是不断增加自己的外交和经济选择，不愿把安全、能源、贸易、交通全部押在任何一个外部力量身上。谁能提供投资，它们就谈投资；谁能修铁路，就谈铁路；谁有合适的装备，也可以谈装备。中国恰好赶上了这个变化，而且自身实力也已经不同。2024年1月，中乌关系提升为新时代全天候全面战略伙伴关系，双方随后把交通、能源、投资、科技、产业合作继续向前推进。这个关系定位本身已经说明，中乌合作早已不是做几笔进出口生意那么简单。再看一组更直观的数据。2025年，中国与中亚五国货物贸易额达到1063亿美元，同比增长12%，第一次突破1000亿美元，中国也首次成为中亚国家第一大贸易伙伴。出口到中亚的机电和高技术产品增长较快，物流、跨境支付、装备制造等合作也在继续扩大。走到这个阶段以后，安全合作往前延伸，其实没有什么奇怪的。一个国家在当地铺铁路、建工厂、做能源、搞通信，企业和人员往来越来越密集，合作自然会从经济领域扩展到更多方向。反过来说，如果中国已经成为中亚最重要的贸易伙伴之一，却因为俄罗斯过去在当地影响较大，就连正常军贸都必须刻意绕开，那才不符合今天中俄关系强调的平等原则。问题也正在这里。有些人仍习惯拿上世纪90年代的中俄关系来理解今天。那个时候，中国航空工业还处在追赶阶段，引进苏-27等俄制装备对提升空军现代化水平非常重要。俄罗斯当时在航空发动机、战斗机、雷达、防空系统等领域拥有明显优势，中国购买俄制装备并不稀奇。三十多年过去，产业位置已经发生巨大变化。现在中国不但能够独立研制并大规模列装先进战机，而且已经把歼-10CE这样的成体系装备推向国际市场。巴基斯坦装备之后，乌兹别克斯坦也加入进来，孟加拉国今年8月公开确认正在推进有关歼-10CE的采购磋商。这不是一句“谁超过谁”能够解释的，它背后是中国工业能力、技术能力、供应链能力长期积累后的自然结果。俄罗斯需要接受这种变化，中国同样没必要回避这种变化。今年5月，普京访华期间，中俄一致同意《中俄睦邻友好合作条约》继续延期。外交部随后明确表示，中俄新时代全面战略协作伙伴关系建立在平等相待、相互尊重、重信守义、合作共赢基础上。我认为，“平等相待”这四个字尤其值得注意。平等不是嘴上客气，而是谁都不能把自己的历史影响力理解成别人永远不能进入的禁区。俄罗斯当然可以继续同哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦等国保持传统安全合作，中国也完全可以按照市场原则和双边需求开展经贸、防务技术以及其他合作。只要这种合作不针对第三方，不损害彼此核心利益，本身就属于正常国家关系。真正不合时宜的，是还拿“势力范围”三个字给今天的中亚划线。如果莫斯科认为，凡是俄制武器过去占优势的地方，中国装备以后最好不要进去；凡是俄罗斯过去影响较大的国家，中国最好只谈经贸、不谈安全，那这种思路不仅中国不可能接受，中亚国家自己也很难接受。时代早已经走过那一步。更重要的是，中国没有必要通过削弱俄罗斯来证明自己的影响力。中俄面临的国际环境决定了双方仍有大量共同利益。能源、贸易、国际治理、地区安全、科技以及欧亚大陆互联互通，这些合作远比一款战斗机的去向重要。今年5月，中方还宣布把对俄罗斯普通护照人员的单方面免签政策延长至2027年底，这说明两国关系仍在不断增加现实合作内容。因此，把乌兹别克斯坦采购中国战机描述成中俄关系恶化的证据，没有必要。
🔢U20亚洲杯资格赛与发展赛首轮小组积分榜韩国、乌兹别克斯坦、朝鲜、巴林、沙特
🔢U20亚洲杯资格赛与发展赛首轮小组积分榜韩国、乌兹别克斯坦、朝鲜、巴林、沙特阿拉伯、土库曼斯坦、日本、澳大利亚、蒙古、中国台北、缅甸暂时领跑各自小组U20亚洲杯
中吉签下"永久"条约，俄方死死盯着六个字，中亚的天，确实变了。趁着上合峰会的
中吉签下"永久"条约，俄方死死盯着六个字，中亚的天，确实变了。趁着上合峰会的机会，中国与吉尔吉斯斯坦一口气签了20多份合作文件，其中最引人注目的，当属《中吉永久睦邻友好合作条约》和关于全面战略伙伴关系的联合宣言。分量最重的，就是"永久睦邻友好"这六个字。为什么说"永久睦邻友好"这六个字分量重？因为这虽然不是新词，但级别不一样了。早在2002年6月，中吉就签过一份《睦邻友好合作条约》，那时候还没有"永久"两个字。20多年过去了，两国关系一步步走深走实，到了今天，直接把条约升级成了"永久"版。"永久"是什么意思？就是没有期限，就是世世代代友好下去。用官方的话说，就是法律形式将世代友好的原则固定下来，为两国永久友好和坚定相互支持提供重要法律基础。扎帕罗夫也说了，这份条约将为双边关系开辟更广阔的前景。你品品，两个国家签一份"永久"友好条约，这在国际关系里可不是随便签的。这意味着双方在核心利益上要坚定相互支持，在主权和领土完整问题上要相互理解，在安全和发展问题上要深度绑定。那这20多份文件里，最实在的是什么？是中吉乌铁路。这条铁路酝酿了快30年，2024年12月27日正式开工，总投资约47亿美元，全长约523公里。东起中国新疆喀什，经吐尔尕特山口进入吉尔吉斯斯坦，再经贾拉拉巴德进入乌兹别克斯坦。这是共建"一带一路"的标志性工程，也是连接中国与中亚的重要交通动脉。最新进展怎么样了？截至2026年7月，全线27座隧道全部进入开挖阶段，隧道总体完成约15%，桥梁工程完成约30%，现场集结了超过5000名建设人员和5600多台机械设备，吉尔吉斯斯坦本地劳工占比达40%，项目整体进度超前。乌兹别克斯坦交通部长甚至表示工程有望提前一年完工。这次联合宣言里专门写了一句："保障中国－吉尔吉斯斯坦－乌兹别克斯坦铁路项目顺利、及时实施，为确保项目运量和效率创造良好互利条件。"两国元首亲自把这条铁路写进联合宣言，说明什么？说明这不是一般的基建项目，是中吉关系的压舱石。除了铁路，还有贸易。2025年中吉贸易额达到272亿美元，同比增长约20%。中国连续多年是吉尔吉斯斯坦最大贸易伙伴和最大外资来源国。这次还提到要加快中吉别迭里口岸基础设施建设，构建稳定通畅的交通运输走廊，支持开通新航线。说白了，就是要让两国之间的货物流得更快、人走得更顺、钱赚得更多。那为什么说"俄方死死盯着六个字"？这就要说说中亚的地缘政治了。中亚五国，哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦，苏联解体后独立，但在安全和经济上长期跟俄罗斯绑得很紧。俄罗斯在中亚有军事基地，有集体安全条约组织，俄语还是通用语言。中亚长期被看作俄罗斯的"后院"。但这些年，情况在变。中亚国家都是内陆国，没有出海口，经济发展一直受交通瓶颈制约。它们想要的很简单：多一条路，多一个市场，多一个发展的机会。而中国的"一带一路"，恰好给了它们这个机会。俄罗斯怎么看？说实话，心里肯定复杂。俄罗斯外长拉夫罗夫今年4月就说过，中亚地区正在展开一场"有趣的地缘政治博弈"。这话什么意思，大家都懂。但也要看到，中俄关系现在处于历史最高水平，2001年签署的《中俄睦邻友好合作条约》今年正好25周年，两国已经决定延期。中俄之间有高度的战略互信，"不结盟、不对抗、不针对第三方"。中国跟中亚国家发展关系，不是要挖谁的墙角，不是要搞阵营对抗，就是实打实的互利合作。而且，中亚国家也不是傻子，它们搞的是多元平衡外交。跟中国合作搞经济，跟俄罗斯保持安全联系，跟美国和欧洲也有往来。它们不想选边站，只想把自己的日子过好。这一点，俄罗斯心里也清楚。再看上合峰会这个大背景。今年是上合组织成立25周年，峰会在比什凯克举行，中国、俄罗斯、印度、伊朗、巴基斯坦、中亚五国、白俄罗斯的领导人都来了。上合组织覆盖了全球近半数人口和四分之一经济体量，已经成为维护地区安全稳定和可持续发展的重要平台。在这个平台上，大家谈的是安全合作、经济发展、互联互通，不是搞军事同盟，不是搞对抗。中吉在这个场合签"永久"条约，本身就是对上合组织合作精神的一种践行。所以说，"中亚的天确实变了"，但变的不是阵营，不是谁取代了谁，而是发展的机会多了，合作的路径宽了，中亚国家自己的话语权大了。这不是零和博弈，不是中国赢了俄罗斯就输了。中亚国家发展起来了，对整个地区都有好处，包括俄罗斯。一个稳定、繁荣的中亚，符合所有邻国的利益。"永久睦邻友好"这六个字，说重也重，说简单也简单。说白了，就是两个邻居决定世世代代好好相处，一起把日子过好。这有什么不好呢？
不管俄方作何感想，都必须认清一个现实：中俄双边关系，早已和过去大不一样！乌兹别
不管俄方作何感想，都必须认清一个现实：中俄双边关系，早已和过去大不一样！乌兹别克斯坦国防部8月30日正式官宣，中国制造的歼‑10CE战斗机已经加入该国空军服役。两天前，乌兹别克斯坦独立35周年庆典节目中，至少6架歼‑10CE的画面首次对外公开。视频里的信息非常明确：战机已经涂上乌兹别克斯坦空军标识，不仅完成编队飞行，还在落地后接受了“过水门”仪式。随后乌国防部用一句“现代化战斗机保卫我国空中边界”，直接坐实了它们的身份。这不是拿几架飞机参加展览，更不是摆在机场供人参观，而是已经进入乌兹别克斯坦空军作战序列。真正让人感慨的，是这批战机出现的地方。乌兹别克斯坦的米格‑29、苏‑27和苏‑25，几乎全部来自苏联留下的航空体系。过去几十年，无论是购买战机、补充零件，还是维修升级、培训飞行员，俄罗斯都是最顺手甚至近乎唯一的选择。可现在，乌兹别克斯坦更新主力战斗机，没有继续向俄罗斯追加同体系装备，而是直接选了中国歼‑10CE。我认为，这比卖出几架飞机重要得多。战斗机不是买回来加满油就能飞，它背后牵着雷达、导弹、数据链、训练、维修和后勤保障。一个国家决定更换战机来源，等于把未来二三十年的部分空军建设交给了新的供应方。中国卖出去的不是一个孤零零的平台，而是一整套能够长期扎根的航空作战体系。乌兹别克斯坦此前已经装备中国制造的防空系统和无人机，如今歼‑10CE补上空中作战这一环，原本分散的装备可以逐渐串联起来。对塔什干而言，这意味着更新速度更快、选择空间更大，也不用继续把所有筹码压在俄罗斯一家身上。对俄罗斯而言，最难受的地方恰恰在这里。过去俄罗斯把中亚军火市场视为自己的传统地盘，当地国家使用苏式装备，军事人员接受俄式训练，后勤标准也围着俄罗斯转。莫斯科即便不主动争取，订单往往也会顺着旧体系找上门。如今这套惯性正在失效，乌兹别克斯坦不是买几辆装甲车试水，而是把空军最核心的制空平台交给中国制造。只要歼‑10CE在当地服役顺利，哈萨克斯坦、土库曼斯坦等周边国家就会获得一个近在眼前的参照：不买俄制战机，中亚国家照样能够完成空军现代化。更现实的是俄罗斯这些年大量军工产能被本国作战需求占用，交付周期、维护能力和零部件供应都承受压力。2021年至2025年，俄罗斯武器出口量较上一个五年周期下降64%，全球出口份额也从21%降至6.8%。客户不会因为过去的关系，就无限期等待。军火市场从来不认人情，只认性能、价格、交付和保障。谁能按时把装备送到，谁能把人员培训好，谁能持续提供弹药和升级服务，订单就会流向谁。这也反映出中俄关系中一个不容回避的变化。二三十年前，中国航空工业还在大量学习苏俄技术，苏‑27系列曾是中国空军迈向现代化的重要台阶。如今中国不仅能自主制造先进战斗机，还把产品卖进了俄制装备经营多年的中亚市场。角色已经悄然改变。当然，中俄战略合作不会因为几架战机突然翻脸，但合作不等于中国在所有领域都要主动让路。俄罗斯可以继续卖自己的苏‑35、苏‑57，中国也有权凭产品竞争力争取客户。真正成熟的大国关系，本来就不该建立在一方永远充当市场、另一方永远垄断供应的基础上。我更愿意把这件事看作中国军工完成身份转换的标志：过去我们花钱买技术、买经验，如今别人开始拿着订单来买中国标准、中国体系和中国保障。歼‑10CE飞进乌兹别克斯坦领空，改变的不只是当地空军装备表，更打破了俄罗斯在中亚先进战斗机市场长期一家独大的格局。俄罗斯愿不愿意接受，这一步都已经迈出去了。
![莫迪去乌兹别克斯坦找一帮瑜伽妇女秀亲密，在X被人骂了[doge]老仙要不就在中亚当瑜](http://image.uczzd.cn/657299317122871161.jpg?id=0)
![莫迪老仙居然是这样飞往乌兹别克斯坦首都塔什干的，不经过巴基斯坦和伊朗领空，从中国绕远路过去[抠鼻]要](http://image.uczzd.cn/4614269419991386854.jpg?id=0)
乌兹别克斯坦这波"截胡"真够快！8月30日，乌方公开本国飞行员驾驶中国歼-10C
乌兹别克斯坦这波"截胡"真够快！8月30日，乌方公开本国飞行员驾驶中国歼-10CE战机回国的画面，正式成为该机型第二个海外买家。说实话，看到那几架灰黑色涂装的歼-10CE在塔什干落地、过水门、飞行员自己驾机飞回来的时候，我心里只有一个念头：这事儿办得漂亮，但也办得太快了点。要知道，巴基斯坦作为首个海外用户，从合同签订到首批6架交付，前后用了8个月，这在军贸圈已经是"高铁速度"了。而乌兹别克斯坦这边，外界普遍传闻是24架的大单子，首批6架不仅已经稳稳落地，连飞行员都是自己从国内飞回去的。这说明啥？说明人家的飞行员早就在中国完成了换装训练，这背后的筹备周期，远比我们看到的要长。咱们得先搞明白一件事：乌兹别克斯坦为啥这么急？答案其实挺心酸的。作为一个中亚国家，乌兹别克斯坦空军的主力长期以来都是苏-27、米格-29这些俄系老伙计。可问题是，这些飞机现在能飞的已经没几架了，米格-29机队里能升空的据说只剩12架左右，苏-27干脆整体封存。一个面积44万多平方公里、还顶着漫长边境线的国家，天上没几架能战的飞机，这事搁谁谁不慌？但是，传统的军购渠道它走不通啊。买俄罗斯的？西方制裁之下，俄军工自己都顾不过来，交付周期长到离谱。买法国的"阵风"？单价贵得吓人，还不算配套的弹药和政治附加条件。买美国的F-16？那是想都别想，人家连F-35都未必肯卖给你，何况是中小国家。所以乌兹别克斯坦回头一看：哎，中国这位"新卖家"，好像挺合适？从公开画面看，首批6架歼-10CE是由伊尔-76领航、编队飞回塔什干的，乌方飞行员自己操控。这在国际军贸里其实是个挺有讲究的细节——它意味着乌方飞行员的换装训练已经完成，具备独立操作能力，而不是像有些国家那样，买完飞机还得请外国顾问长期驻场当"保姆"。这种"交钥匙+教开车"的模式，对中小国家来说吸引力巨大，因为它意味着真正的战斗力自主权。当然了，网上也有人在扒，说乌兹别克斯坦这批可能是"捡漏"的最低配版本——没装空中受油管，机尾告警设备略有简化，飞行员戴的还是常规"熊猫盔"而不是巴方那种带格斗瞄准的"苍蝇盔"。但即便如此，机头雷达罩那道斜切线还在，这说明有源相控阵雷达的核心没砍。说白了，就算是最低配，那也是四代半的底线配置，对付周边潜在的空中威胁，绰绰有余。这件事的真正分量，其实不在飞机本身，而在它撬动的那块市场。中亚这块地方，从苏联解体到现在30多年，空军装备清一色是俄系，俄罗斯在这里经营了整整70年的军机垄断。现在，歼-10CE往塔什干一停，这个垄断的裂缝就出现了。而且乌兹别克斯坦不是个例，它旁边的中亚邻国们都在看着呢——哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦，它们的空军也面临着类似的老化换代问题。今天乌兹别克斯坦敢买，明天说不定就有第二个、第三个跟进的。从更大的棋盘看，歼-10CE这条出口线走得越来越顺：巴基斯坦开了头，2022年首批6架入役，到2025年5月巴方已接收20架，采购规模还可能从36架翻倍到72架；现在乌兹别克斯坦接上第二棒；再往后看，北非的阿尔及利亚也在跟中方洽谈30到40架的大单，还捆绑了预警机、数据链和地面保障设备。一款外贸战机，能在短短4年里从中亚铺到北非，这种扩张速度，放在冷战后的国际军贸史上都算得上是个小奇迹。当那6架歼-10CE在卡拉什-哈纳巴德空军基地的跑道上滑行，减速伞啪地弹出，水门礼的白色水雾在机身两侧炸开的时候，我觉得这不仅仅是一个军购合同的兑现，更是中亚天空的一个历史节点。70年的俄系垄断开始松动，中国高端战机正式在中亚立住了脚。而对于歼-10CE这个项目本身来说，继巴基斯坦之后拿下第二个海外用户，而且是在"阵风"、苏-30、F-16等多款竞品环伺的情况下靠实力"截胡"成功，这份成绩单，够中国的航空人骄傲好一阵子的了。接下来值得盯的，是乌方什么时候会官宣完整的采购数量，以及这6架只是"先头部队"还是首批全部。不管怎样，塔什干的天空上，从此有了中国战机的影子，这件事本身，就已经足够让2026年8月30日这一天，写进中亚军事合作的史册里。
![啥？乌兹别克列装歼10CE了？[笑着哭][笑着哭][笑着哭]去年7月份敲定的合同。本来](http://image.uczzd.cn/15434909923914067192.jpg?id=0)
![首批6架交货给乌兹别克斯坦的J10CE高清地面图[墨镜]图二还有它跟巴基斯坦的J](http://image.uczzd.cn/4780302059821696336.jpg?id=0)
【歼-10CE第二个海外用户现身】#歼10CE第二个海外用户现身#香港《南华早
【歼-10CE第二个海外用户现身】#歼10CE第二个海外用户现身#香港《南华早报》8月30日报道称，乌兹别克斯坦日前发布的一段独立日庆祝视频中，至少6架中国制造的歼-10CE战斗机公开亮相，表明乌兹别克斯坦可能已经采购歼-10CE，成为继巴基斯坦之后第二个引进这款中国战机的海外国家。不过，目前中乌双方均未正式公布相关采购协议。#乌兹别克斯坦采购的歼10CE亮相#乌兹别克斯坦总统办公室29日发布的视频显示，多架战机停放在跑道上，随后编队飞行，并接受通常用于迎接重要抵达的“水门礼”。此前曾有消息称，乌方订购了24架歼-10CE，但一直未获中乌双方证实。此次视频同样没有说明战机具体型号、数量及采购情况。歼-10CE是歼-10C的出口型号，属于4.5代多用途战斗机，可配备有源相控阵雷达、现代化电子战和数据链系统，并可使用霹雳-10近距空空导弹和霹雳-15E中远程空空导弹。巴基斯坦是歼-10CE首个海外用户。美国国防部报告称，截至2025年5月，巴方已接收20架。去年印巴冲突后，这款中国战机的出色表现引发国际热议。巴方表示使用歼-10CE击落包括法制“阵风”在内的多架印度军机。路透社此前援引美国官员称，巴方至少击落两架印度军机，其中包括一架法国制造的“阵风”战斗机。美国空军专门负责研究中国航空航天的研究所所长布伦丹·马尔瓦尼（BrendanMulvaney）称，乌兹别克斯坦本身是一个相对较小的军机市场，真正值得关注的是，该国可能选择了中国战机，而非俄罗斯、法国等传统供应商的产品。他认为，这可能是中国进一步拓展高端军机海外客户群的开始。马尔瓦尼分析称，价格、供货能力、融资安排、配套武器以及军售附带的政治条件，都可能影响塔什干的选择。就战机本身而言，他认为歼-10CE提供的“整体方案优于其他竞争者”，特别提到其有源相控阵雷达和霹雳-15E导弹，称后者射程超过许多“阵风”或俄制战机目前配备的同类武器。此外，与“台风”“阵风”等西方战机相比，歼-10CE价格更低，也可能更快交付。目前一些竞争对手仍面临订单积压，俄罗斯军工出口则受到西方制裁影响。马尔瓦尼认为，如果相关采购最终得到中乌双方正式确认，也意味着中国战机正在进一步进入过去长期由俄罗斯装备占据主导地位的中亚市场。近期歼-10CE的海外市场动向不止乌兹别克斯坦一处。孟加拉国总理新闻和广播顾问扎赫德·乌尔·拉赫曼（ZahedUrRahman）25日表示，孟加拉国正考虑从中国采购歼-10CE战斗机和攻击直升机，并就此推进正式谈判。目前，一个政府小组正在起草相关协议。拉赫曼说，达卡方面已注意到歼-10CE在周边地区冲突中展现出的优异性能。他未透露孟加拉国计划采购的飞机数量、交易金额或交付时间表，但称这些细节将通过谈判确定。
哈萨克斯坦国防部长声称两年内哈空军将拥有五代战斗机。显然是哈国防部长看到乌兹
哈萨克斯坦国防部长声称两年内哈空军将拥有五代战斗机。显然是哈国防部长看到乌兹别克斯坦拥有了歼-10CE着急了，说胡话。众所周知，目前世界只有5款五代机，美国F-22和F-35，这两款F-22生产线早拆了，美军维护现有的F-22都是问题，更不用说出口，他生产不出来，况且F-22是禁止出口，连以色列都拿不到，哈萨克斯坦更不用想了。F-35产能跟不上，盟国的订单都完不成，光忙着生产美军的，哈萨克斯坦即使能买到F35，也不可能在两年内拿到。注意，即使拿到也没法执行任务，美军最新生产的F35都没有配备雷达。所以排除从美国购买5代机。剩下的只能是俄罗斯Su-57E和中国J-35AE、J-20，首先排除J-20，这是非卖品，Su-57E和J-35AE，倒是有可能，问题是即使这两家同意卖，他也不可能在两年内交货。
乌兹别克斯坦部署歼-10CE战斗机的卡尔希-哈纳巴德空军基地污染很严重首批抵达
乌兹别克斯坦部署歼-10CE战斗机的卡尔希-哈纳巴德空军基地污染很严重首批抵达乌兹别克斯坦的歼-10CE据称被部署在该国东南角的卡尔希-哈纳巴德空军基地。该基地距土库曼斯坦边境约60公里，距塔吉克斯坦、阿富汗边境100-200公里。该基地是一个典型的前苏联军用机场，曾是苏联侵阿战争期间的重要空中作战枢纽，部署过图-16、图-22M3等轰炸机和苏-24、苏-25、苏-27、米格-29、米-24、米-8等战术飞机和直升机。2001-2005年期间，美国也曾租用该基地作为其支撑阿富汗战争的运输机和直升机基地，先后有约15800名美军在此服役。后来许多曾在该基地驻扎的美军人员认为在此驻扎期间遭受了严重的有毒化学物质和放射性污染。据调查，2012年至2020年期间有至少75名在该基地服役过的美军病死。2015年的调查显示，该基地退伍美军患癌概率为其他基地的4倍。在2020年进行的一次调查中发现，2000名曾在该基地服役的美军中报告了近1900例疾病，其中491例为癌症。2020年五角大楼公布的解密文件显示，曾在该基地服役的军人可能受到有毒物质和辐射影响，例如2001年的一项研究指出，基地周围的土壤已经被老旧苏联管道泄露的大量燃油污染，2004年有消息称该基地“近100%的军人可能每天都会接触到核辐射”。据该文件称，许多苏联武器曾在此地被销毁，导致这里的土壤被贫化铀和石棉污染。根据一些美军的描述，该基地内的某些区域存在“一滩滩的黑色粘液”，可导致近距离接触者昏迷，甚至还有人发现裸露的“黄饼”（以重铀酸铵为主要成分的铀浓缩物）散落在地上。希望中方技术保障团队尽可能做好自身防护......
![有点儿意思哦！[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]虽说乌兹别克斯坦向我们购买的歼-10CE是](http://image.uczzd.cn/3153552721138428958.jpg?id=0)
有点儿意思哦！[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]虽说乌兹别克斯坦向我们购买的歼-10CE是
有点儿意思哦！[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]虽说乌兹别克斯坦向我们购买的歼-10CE是低配版，但是也架不住人家飞行员乐开花了！仔细看了看这批出口给乌空军的歼-10CE，虽说没空中授油管和头盔显，但是一点儿也不妨碍人家飞行员开心的比耶了。说来也是啊，作为能开上6比0阵风战机的空军，这虽说是低配，但放在一圈斯坦里面绝对够用，并遥遥领先其他几个国家了！[赞][赞][赞]
中国正在把俄罗斯挤出中亚五国武器市场，米格-29战机，S-300导弹，T-90坦
中国正在把俄罗斯挤出中亚五国武器市场，米格-29战机，S-300导弹，T-90坦克都没人要了！中亚国家连续下订单，大肆购买歼-10CE战机，红旗-9防空导弹，运-9运输机.......中亚五国，过去几十年，武器装备全部清一色是俄制或苏制武器。米格-29型战斗机、苏-27型战斗机、S-300型防空导弹、T-72型和T-90型坦克、米-17型直升机、安-12型运输机，全套俄式体系。但现在情况在变。中亚国家开始越来越多地采购中国装备，用来替换那些老掉牙的苏俄家底。斯德哥尔摩国际和平研究所的数据，俄罗斯全球武器出口份额从21%掉到了6.8%，2021到2025年主要武器出口同比下滑64%。哈萨克斯坦是五国里采购中国装备最多的。运-8F-200W型军用运输机已经列装了6架，总订单是8架，后来又新增了运-9E型军用运输机。无人机方面买了翼龙-1型攻击无人机。防空导弹引进了凯山-1A型中程防空导弹，也就是红旗-12的出口版。地面装备有VN-1型轮式步战车。替换的是苏联安-12型军用运输机、老旧苏制战术无人机和S-125型防空导弹。乌兹别克斯坦最引人关注的是两样：FD-2000型远程防空导弹，也就是红旗-9BE的出口版，另外一直有消息称，乌兹别克斯坦要买歼-10CE型战斗机，说法是先来4架，意向24架。同时也在采购多款中国无人机。替换的是米格-29型战斗机和苏-27型战斗机，以及老式S-300PS型防空导弹。土库曼斯坦的防空体系几乎是中国全套打造的。红旗-9型远程防空导弹、凯山-1C型（红旗-12出口版）中程防空导弹、FM-90型近程防空导弹，外加彩虹系列无人机。替换的是苏制S-200型和S-125型防空导弹。现在土库曼斯坦的防空网，远程、中程、近程全是中国的，俄制防空导弹已经退到次要位置。塔吉克斯坦国力最弱，预算有限，主要买了红旗-17AE型野战防空导弹、VN系列装甲车，还有边境基建设备。替换苏制"黄蜂"型野战防空导弹和BMP-1型步兵战车。重点放在山地边境防御上。俄罗斯的米格-29M2型战斗机，外贸报价是4200到5000万美元一架。歼-10CE型战斗机大约8000万美元。但问题没这么简单。歼-10CE型战斗机配的是有源相控阵雷达，能打霹雳-15型远程空空导弹，精确制导弹药型号丰富，电子吊舱品类齐全，还有10到20年的全套维保服务。买一架战机不是只买那个壳子，买的是整套作战体系和几十年的保障能力。单机价格便宜，全寿命算下来未必划算。再看防空导弹。红旗-9BE型远程防空导弹一个营，含8辆发射车和全套雷达指挥系统，外贸价大概2.5到3.2亿美元。俄罗斯S-300PMU2型防空导弹一个营，要3到4亿美元。红旗-9BE价格更低，雷达还是有源相控阵，S-300PMU2还是无源的，抗干扰能力差了一代。俄制很多装备底子还是苏联遗产，座舱仪表多、数字化程度低，电子系统是短板。中国外贸装备全部是新一代数字化产品，有源相控阵雷达、大屏玻璃座舱、完整电子战和数据链。防空导弹、战机、无人机能互相打通数据链，实现体系作战。中亚国家看中的就是这个——买的不只是一件装备，而是一套能互相联动的作战体系。而俄罗斯武器，哪怕是米格-29和S-300导弹之间，数据也很难互通。
乌兹别克斯坦播放了接收歼10CE战斗机的新闻视频，画质是真渣，因为是作为一场庆祝
乌兹别克斯坦播放了接收歼10CE战斗机的新闻视频，画质是真渣，因为是作为一场庆祝节目的背景影像出现的，但确实是官宣。可以看出，乌兹别克斯坦已经接收了6架歼10CE战斗机。如此一来，乌兹别克斯坦就成了第二个装备歼10CE的国家了。而在8月25日，孟加拉国官方证实，正推进从中国采购歼10CE战斗机和武装直升机的协议草案，这意味着孟加拉国将可能成为歼10CE的第三个海外客户。
今天（2026年8月27日），亚足联官方正式公布了2027年亚足联乌兹别克斯坦U
今天（2026年8月27日），亚足联官方正式公布了2027年亚足联乌兹别克斯坦U17亚洲杯的资格赛分组抽签结果出炉：本次资格赛共有35支球队参赛，被划分为7个小组，每组5支球队。赛事将于2026年11月8日至20日采用集中赛会制单循环赛制进行，7个小组的头名将晋级2027年U17亚洲杯决赛圈。以下是完整的资格赛分组名单（标注“H”为小组阶段集中赛会制东道主）：A组：印度尼西亚、缅甸(H)、阿富汗、菲律宾、柬埔寨B组：泰国(H)、伊拉克、中国香港、中国台北、马尔代夫C组：阿联酋(H)、孟加拉国、叙利亚、不丹、中国澳门D组：伊朗、老挝(H)、约旦、巴基斯坦、斯里兰卡E组：印度、马来西亚(H)、巴勒斯坦、新加坡、关岛F组：也门、土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦(H)、蒙古、北马里亚纳群岛G组：阿曼(H)、科威特、巴林、黎巴嫩、文莱除资格赛产生的7个小组头名外，还有9支球队凭借在2026年卡塔尔U17世界杯中的表现获得了直通正赛的资格，它们分别是：澳大利亚、中国、日本、韩国、卡塔尔、沙特阿拉伯、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦和越南。这16支球队将共同角逐2027年U17亚洲杯决赛圈的荣誉。
MotorGogo汇总一下今晚理想财报会的信息亮点：1、上半年20万元以
MotorGogo汇总一下今晚理想财报会的信息亮点：1、上半年20万元以上新能源市场，理想为中国品牌销量第一。2、增程、纯电订单结构接近5:5，伴随下半年纯电新品上市，纯电订单占比预计持续走高。3、i6连续6个月位居20万以上全部车型销量前三；新一代L6目标稳定月销1万台，是20‑30万价位核心基本盘；上代累计交付接近40万台。4、L9Livis版本上市初期订单占比约85%，用户愿意为全线控底盘、高阶智驾付费；L8Ultra为走量主力，试驾转化率良好。5、9月2日新一代MEGA上市，核心升级包括：-后轮转向+线控转向+主动防倾杆，缩小转弯半径，改善大车操控；-搭载自研马赫M100智驾芯片，强化城市NOA、自动泊车；-升级高通座舱芯片；-优化二/三排家庭座舱体验，解决老用户反馈痛点。9月中旬i9上市，定位多成员家庭纯电旗舰六座SUV，与MEGA形成高端纯电矩阵互补；搭载800V‑5C高压平台、自研电驱、马赫M100、新一代高通座舱芯片，主打大空间、全员舒适乘坐体验、全域智能交互。7月末i8新增后驱长续航版，新增电动前备箱、前排双零重力座椅，产品力补强带动销量提升。6、OTA迭代时间表：-7月底OTA9.1：VLA性能提升20%，新增速度偏好模式，时延下降；马赫平台城市场景里程渗透率接近翻倍。-9月：马赫VLA推送至Orin‑X、Thor老平台车型。-10月OTA9.2：升级完整3DViT感知架构，模型参数提升3倍，计算量提升4.6倍；感知距离≥250米；三维感知精度≤5厘米；减少重刹/尬停、窄路通行成功率大幅提升。-年底OTA9.3：模型参数成倍提升，强化复杂场景理解推理能力。7、Q4智驾量化目标：近距离重刹犹豫行为减少30%+；精细化场景通行成功率提升50%；尬停卡滞场景减少20%+；MPI指标近月提升25%。8、补能网络方面，截至7月末，理想自建超充站4141座，充电桩22800+根；完成“九纵九横”18条国家级高速贯通；覆盖全国近300座城市。9、财务方面，芯片、PCB、碳酸锂原材料涨价，智能化车型半导体用量更大，承压更明显；理想不向消费者转嫁涨价成本，依靠自研、供应链长单锁价、精细化运营对冲压力。长期健康毛利率目标区间为15%‑20%，波动主要来自原材料价格周期。二季度经营活动现金流基本转正，自由现金流仍为负，现金储备充足；Q3起经营现金流预计保持稳健；全年自由现金流是否转正取决于Q4销量；2026全年现金流好于去年；持续投入研发、超充等资本开支。10、海外战略规划-中亚/中东：主力输出增程L系列；7月全新L9落地哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦；9月迪拜举办上市活动开启中东销售；和哈萨克斯坦，Allur，集团推进本地化组装生产。-欧洲：优先纯电产品；i6将于10月巴黎车展海外首秀，Q4启动欧洲布局。-右舵市场：年内MEGA落地香港、新加坡；推出右舵版i6，完善右舵产品矩阵。
西方为何痛批中国治沙？真相曝光：动了的不是沙子，是老外奶酪！2026年5月
西方为何痛批中国治沙？真相曝光：动了的不是沙子，是老外奶酪！2026年5月，BBC突然跳出来问了个问题：人类该不该把沙漠变绿洲。中国人在风沙里埋头干了几十年，把塔克拉玛干沙漠边缘3046公里的阻沙带合拢了，等来的却是这么一句“该不该存在”。这话听着挺像是在关心地球，其实话里话外都在针对咱们的治沙成果。2024年11月28日，塔克拉玛干沙漠边缘最后285公里的“绿色缺口”顺利合龙，全长3046公里的世界最长环沙漠生态屏障正式形成。到了2025年，这条“绿围脖”又新扩边了938.22万亩，锁边宽度从110米一直拓宽到7500米。什么概念？就是给世界第二大流动沙漠硬生生织了一条宽窄不等的生态金边。于田县全县沙尘天气从179天骤减到128天，8万多亩沙漠玫瑰年产值超2个亿，2025年旅游接待量破了200万人次。老百姓从“守沙发愁”变成了“靠沙致富”。然而BBC给出的结论是什么？在沙漠植树造林可能会对地球生态环境产生负面影响。咱们种树种了几十年，沙尘暴少了，老百姓富了，联合国粮农组织把“三北”工程评为“全球技术成就林业奖”，《联合国防治荒漠化公约》秘书处三次授予中国“防治荒漠化杰出贡献奖”。结果BBC一句“可能产生负面影响”就想把这一切清零。说白了，他们怕的根本不是沙子被固定住了，而是别的什么东西被撬动了。第一块被撬动的，是环保话语权。过去几十年，谁来定义“环保”、谁来评判“破坏”、谁来制定标准，这套东西一直捏在西方手里。一个温带海洋性气候的国家，本土连像样的沙漠都没有，却要教一个跟沙漠打了上千年交道的民族该怎么治沙。中国治沙这件事最让西方媒体难受的，不是我们把树种活了，而是我们用一套完全不同于西方的逻辑把事情办成了，没有照搬谁的图纸，没有花大价钱买谁的技术。库布其沙漠治理率从7%提升到40%，入黄泥沙量从2700万吨降到400万吨；毛乌素沙漠沙化土地治理率高达93%以上。这些数字不是靠西方那套环保理论算出来的，是靠中国人一铲子一铲子干出来的。当你的实践走在了别人的理论前面，那个制定理论的人自然会不舒服。第二块被撬动的，是技术标准和技术出口的市场。中国治沙已经形成了一套完整的技术体系，而且这些东西不仅能自己用，还能往外卖。中国已向亚非干旱区推广了50多项成熟技术，累计培训了600多名非洲和中亚的官员和技术人员。沙特阿拉伯用上了中国的光伏治沙模式，哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦引进了宁夏的草方格固沙技术。全球荒漠化治理是一个巨大的市场，以前这个市场里谁说了算？是那些掌握着技术标准、输出着治理方案的西方国家。现在中国冒出来了，技术更便宜、效果更好、还特别适合发展中国家的情况。欧盟光伏制造业在干嘛？在琢磨怎么用关税把中国产品挡在门外。BBC在干嘛？在写文章说“种树可能破坏生态”。巧了，都是同一批人。其实，中国治沙这件事从一开始就没想过要跟谁竞争。我们只是不想让沙子把村子埋了、把地占了、把孩子上学的路堵了。就这么简单。3046公里的阻沙带不是用来给谁看的，是用来挡住风沙的。938万亩的新增绿化不是为了拿奖的，是为了让老百姓少吸几口沙子。可偏偏有些人坐不住了。他们怕的不是沙漠消失，怕的是“环保”这杆大旗不再由他们独占。怕的是以后别的国家治沙，不再巴巴地跑来买他们的技术、求他们的指导、照着他们的图纸干。怕的是有一天，“环保标准由我们说了算”这句话不好使了。所以BBC才会抛出“人类该不该把沙漠变绿洲”这种问题。一个本该由科学回答的问题，被他们硬生生掰成了哲学讨论。一个本该用数据说话的议题，被他们包装成了“深刻反思”。可沙漠边上的老百姓不需要反思。他们只知道，风沙少了，日子好了，林子活了。于田县的沙尘天气从179天降到128天，这个数字比BBC任何一篇报道都更有说服力。塔克拉玛干沙漠锁边工程被世界工程组织联合会评为“2025全球十大工程成就”，这个认可比任何西方媒体的质疑都更有分量。
西方为何痛批中国治沙？真相曝光：动了的不是沙子，是老外奶酪！ 2026年5月
西方为何痛批中国治沙？真相曝光：动了的不是沙子，是老外奶酪！2026年5月，BBC突然跳出来问了个问题：人类该不该把沙漠变绿洲。中国人在风沙里埋头干了几十年，把塔克拉玛干沙漠边缘3046公里的阻沙带合拢了，等来的却是这么一句“该不该存在”。咱们在那种风吹石头跑、夏天地表温度能煎鸡蛋的苦地方，一干就是几十年，好不容易把一些沙子给锁住了。新疆林业科学院党委书记王天斌带着团队，沿着3046公里锁边工程走一整圈，搞免灌溉试验种植，种了5960多株白刺等先锋植物，存活率达到72.25%。这些实实在在的汗水，到了人家嘴里，反倒成了问题。他们找的那些理由，听着好像挺有道理：说种树把地下水抽干了，树种太单一破坏生态，还说什么改变了当地水循环。这些话其实咱们自己以前也琢磨过，早些年为了赶进度，确实有些地方树种得不合适，死了一大片，或者对地下水有影响。可现在咱们搞的大工程，早就不是那种老办法了。拿新疆来说，政策层面专门出台了“沙九条”，在资金、用水、土地上搞了“四个突破”的保障方案。种的大多是梭梭、红柳这些耐旱的本地植物，配合着草方格和滴灌技术，专门盯着那些往外扩张的流动沙丘，不是要把整个大沙漠都给填平。在民丰县有“草方格沙障+生物治沙”，在墨玉县有“芦苇沙障+黏土固沙”，智能种植机器人也派上了用场。甚至在巴音郭楞蒙古自治州尉犁县的试验基地，科研人员已经开始尝试只在种植时浇一次水、之后完全靠沙漠自然环境存活的免灌溉模式。西方媒体假装看不见这些进步，专门拿着几十年前的老黄历说事儿，这就不厚道了。更让人觉得好笑的是他们的双标。美国在沙漠边上建城市搞绿化，他们管这叫“人类智慧”。怎么一到了咱们这儿，同样的事情就成了“违背自然规律”了？中国在防治荒漠化上的成就，联合国那边其实挺认可。《联合国防治荒漠化公约》秘书处执行秘书亚丝明·福阿德在接受采访时说，中国在防治荒漠化、土地退化和干旱治理领域取得显著成果，相关实践经验可为面临类似挑战的国家提供重要参考。公约秘书处副执行秘书梅萨评价说，中国将传统知识与高新技术相结合，使一些曾被认为难以恢复的土地重新得到修复，为其他国家应对土地退化挑战提供了重要经验。可西方那帮媒体就是选择性失明，只盯着那点所谓的“问题”不放。其实治沙这事儿，中国早就走出了自己的路。1978年“三北”防护林工程启动，党的十八大以后提升为国家重大战略，坚持山水林田湖草沙一体化保护和系统治理。2024年11月28日，塔克拉玛干沙漠边缘285公里的空白区成功合龙，3046公里的环沙漠绿色阻沙防护带成了世界上最长的生态屏障。合龙之后也没停，2025年又完成了938.22万亩的扩边工作，锁边宽度从110米延伸到7500米不等。在这场博弈里，不仅是科研人员在使劲，还有无数扎根沙漠边缘的群众。像和田地区采取了“划地到村、确权到户”的方式，划拨面积79.11万亩，确权到户1.79万户、受益群众6.8万人，让群众在防沙治沙中获益，从“要我治沙”变成了“我要治沙”。咱们摸索出来的这套办法，还能帮其他国家把沙子也治了。中国已经向亚非干旱区推广了50多项成熟技术，包括节水灌溉、耐盐作物种植、沙漠育苗等，累计培训了非洲和中亚的官员与技术人员600多名。中亚那边，宁夏的草方格固沙技术让哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦边境沙区的固沙效率大幅提升。在乌兹别克斯坦，咸海生态问题备受关注，中国科学院新疆生态与地理研究所与当地合作开展盐生植物种植试验，推广智能技术和节水方法。毛里塔尼亚国家“绿色长城”署的官员穆罕默德·马哈茂德·塔利卜纳也说，当地可以重点借鉴中国在固沙、雨水收集利用、农林复合经营、遥感和地理信息系统监测等方面的经验。说白了，现在咱们自己开了个场子，有了自己的规则，以前西方靠这个能掌握话语权、甚至卡别人脖子，现在咱们把门槛给踩平了，他们能不眼红吗？BBC那篇报道翻车的根本原因，在于它把一项实实在在改善民生的生态工程，硬塞进了地缘政治的话术框架里。中国治沙从“沙进人退”到“绿进沙退”的转变，不是靠嘴皮子吹出来的。北疆和南疆“十四五”期间年降水量分别增加了12.3毫米和5.5毫米，于田县年沙尘天气从179天减到128天。那些质疑治沙影响水循环的人，可能没听说过策勒沙漠研究站干了四十多年，也可能不知道免灌溉种植试验已经取得了七成以上的存活率。一个连真正沙漠都没有的温带海洋性气候国家，跑到沙漠治理经验最丰富的国家面前指手画脚，这事儿本身就透着荒诞。说到底，我们是在做利国利民的好事，有了这个底气，别人爱说啥说啥，咱们接着干就是了。信源：环球时报：装“环保教师爷”，BBC为何翻车
外媒爆料阿根廷计划9月国际比赛日再度来华踢友谊赛，对手大概率为乌兹别克斯坦，国足因备战亚洲杯不会出战
外媒爆料阿根廷计划9月国际比赛日再度来华踢友谊赛，对手大概率为乌兹别克斯坦，国足因备战亚洲杯不会出战。梅西是否随队来华暂未确定，城市、赛程还在谈判阶段，并未官方官宣，行程依旧存在变数。消息一经曝出，瞬间勾起球迷期待，引发热烈讨论。#曝阿根廷队9月来中国##阿根廷国家队##梅西#
据说是在乌兹别克斯坦拍到的歼-10CE歼10ce首次实战大放异彩
据说是在乌兹别克斯坦拍到的歼-10CE歼10ce首次实战大放异彩
泽连斯基这次是真的捅出大篓子，闯出滔天大祸了，就算是北约也保不住他了。因为泽连斯
泽连斯基这次是真的捅出大篓子，闯出滔天大祸了，就算是北约也保不住他了。因为泽连斯基，竟然不顾普大帝的多次警告，再次主动无人机，远程打击俄罗斯现代化程度最高之一的鞑靼斯坦塔内科炼化基地。这场袭击发生在8月10日凌晨，乌军的无人机一路飞了1200公里，穿透俄罗斯好几层防空网，直接砸在了鞑靼斯坦下卡姆斯克市的核心工业区。别小看这1200公里的距离，相当于从北京飞到上海还要远一截，以往大家都觉得乌克兰的无人机顶多骚扰一下边境州，最多摸一下莫斯科周边，这次直接扎进了俄罗斯腹地的能源心脏，属实是把所有人都惊着了。袭击的结果也足够惨烈，根据俄方公布的数据，一共造成13人死亡、78人受伤，死者里还有一名5岁的小女孩，9个人是在工厂宿舍里遇难的，其中甚至有7名乌兹别克斯坦和1名塔吉克斯坦的外籍劳工。换句话说，这波打击不光炸了工业设施，还结结实实砸中了平民区，已经不是单纯的军事目标打击，更像是无差别袭扰。乌克兰方面倒是大大方方认了账，武装部队总参谋部直接官宣是自己干的，说这是削弱俄罗斯战争潜力行动的一部分，属于“远程制裁”的一环，听着还挺冠冕堂皇。为啥说打塔内科炼化基地是捅了马蜂窝？得先说说这家工厂的分量。它是俄罗斯规模最大、技术最先进的炼化综合体之一，年原油加工能力超过1600万吨，炼化深度高达99%，说白了就是给点原油就能几乎全变成有用的产品。它不光产老百姓用的汽油柴油，还批量生产航空煤油和装甲部队专用燃油，是前线俄军油料供给的核心“供血站”之一。更麻烦的是，炼油厂这东西娇贵得很，核心设备很多都是进口的，一旦被炸坏，修复周期动辄几个月甚至半年，对产能的打击是持续性的。其实这也不是乌克兰第一次打俄罗斯的炼油厂了，往前几个月，乌克兰已经把俄罗斯十大炼油厂摸了个遍，连2500公里外西伯利亚的鄂木斯克炼油厂都没放过，直接把俄罗斯的能源产能打下去了三到四成。6月份的时候普京都罕见公开承认，国内出现了燃油短缺，加油站排起长队，有些地方油价涨了10%还多，克里米亚的燃油库存只够撑几天。当时俄罗斯又是禁出口、又是放库存，费了老大劲才把局面稳住，结果泽连斯基转头就给鞑靼斯坦来了这么一下，相当于刚补好的水缸又被砸了个窟窿。按说泽连斯基敢这么干，背后多多少少是有北约撑腰的，毕竟飞上千公里的无人机，没有精准的情报和导航支持，很难做到指哪打哪。之前就有媒体爆料，美国同意给乌克兰提供情报，专门用来打击俄罗斯的能源设施，北约国家也在背后递技术。但这一次，情况不一样了。首先是平民伤亡的性质变了。之前打击炼油厂，大多是炸设备、烧厂房，平民伤亡不多，北约还能装糊涂，说这是乌克兰的自卫行为。但这次一下死了13个平民，还有第三国公民，国际舆论上直接站不住脚。联合国早就明说过，谴责任何针对平民和民用基础设施的袭击，这顶“恐怖袭击”的帽子，俄罗斯已经扣过来了，北约要是再公开站台，等于自己也沾一身脏。更关键的是，俄罗斯的报复是必然的，而且力度只会大不会小。袭击发生后不到24小时，俄军就对乌克兰的钢铁厂等基础设施发动了大规模空袭作为回敬，这还只是开胃菜。按照普京的性格，吃了这么大的亏，后面肯定有更狠的反击，到时候万一冲突升级，俄罗斯把怒火撒到北约援乌的通道上，甚至直接打击边境附近的北约物资据点，那欧洲国家就得跟着遭殃。北约本来是想让乌克兰当代理人消耗俄罗斯，没打算自己亲自下场跟俄罗斯硬碰硬，泽连斯基这么无限制地升级打击，等于在把北约往火坑里推。说白了，泽连斯基现在的心态也很好理解：正面战场打不过，俄军一路推进掌握着战略主动权，他手里能拿得出手的牌，也就剩下无人机远程袭扰这一张了。他想通过打击俄罗斯本土的能源、民生设施，制造社会恐慌，逼普京坐下来谈判，同时也给西方看看自己还有价值，能继续要援助。但他显然没把握好分寸，打得太狠、太深，平民伤亡又太重，直接踩了俄罗斯的红线，也越过了北约心里的安全边界。现在的局面就是，泽连斯基爽了一下，打出了开战以来对俄本土最致命的一次袭击，但也把自己架在了火上烤。俄罗斯接下来的报复只会越来越猛，乌克兰后方的日子会更难过；而北约嘴上可能还会声援两句，但心里大概率已经在犯嘀咕，不会再无底线地纵容他这么乱打，毕竟谁也不想引火烧身。说句不好听的，真要是把俄罗斯逼到动用更狠的武器，第一个倒霉的是乌克兰，北约大概率只会在旁边喊加油，真要下场保泽连斯基，恐怕没谁愿意做这个冤大头。
基本可以“实锤”了，疑似乌兹别克斯坦采购的歼-10CE首张清晰图来了！在经过一个
基本可以“实锤”了，疑似乌兹别克斯坦采购的歼-10CE首张清晰图来了！在经过一个多月的网上热议之后，有关“乌兹别克斯坦空军已接收首批歼-10CE战机”的消息可能真的要实锤了。8月16日，据“亚洲防务安全”网站等外媒报道称，疑似乌兹别克斯坦空军的歼-10CE战机首张清晰图已经出现了。此图或基本可以“实锤”中国制造的歼-10CE战机已经进入了中亚市场，乌兹别克斯坦成为了继巴基斯坦之后全球第二个采购歼-10CE的海外国家。从这张清晰图可以看到，疑似乌兹别克斯坦“定制”的歼-10CE战机采用了与巴基斯坦版本类似的“浅灰色涂装”，但是进气道侧方的红色的警示标识则明显不同于巴空军，也不同于中国装备的歼-10C。然后在图中乌兹别克斯坦的歼-10CE战机的垂尾处，明显还有国旗涂装位置，但是被涂抹隐去了。此外，网络中的疑似乌兹别克斯坦版歼-10CE，还有一点与中巴歼-10C明显不同的地方，就是机头右侧没有空中加油管。这一点与去年6月初央视记者探访成飞歼-10CE战机生产厂房时，展示的那架编号204的歼-10CE设计一致（网络图拍到的205和206号机也没有加油管），这也说明乌兹别克斯坦购买的歼-10CE就是这样设计的。而之所以去掉空中受油管，大概率是因为乌兹别克斯坦的国土面积较小（约44.8万平方公里，仅与我国甘肃省相当），对大航程作战要求不高；而且该国仅有的2架伊尔-78空中加油机也因为年久失修，不堪大用了，所以直接去掉空中受油管还能减少一些战机空重。总的来说，目前基本可以“实锤”乌兹别克斯坦已经接收了首批歼-10CE战机了，预计用不了多久乌国官方就会将该战机公之于众。而且有了第一和第二，个人感觉接下来很快会有第三、第四个歼-10CE战机的海外采购国出现了……烽火问鼎计划热点解读
中亚出现了一个比外交声明更值得看的异常：吉尔吉斯斯坦这个九成以上汽油依靠俄罗斯进
中亚出现了一个比外交声明更值得看的异常：吉尔吉斯斯坦这个九成以上汽油依靠俄罗斯进口的国家，突然开始向几个邻国寻找供应。原因很现实，俄方炼油和燃料体系持续受到战争冲击，一旦俄罗斯自己出现紧张，过去看似稳妥的供应链马上变成短板。乌克兰真正撬动的，首先不是地图，而是这些国家计算风险的方法。更扎眼的还在哈萨克斯坦。它自己就是能源大国，可经俄罗斯新罗西斯克出口的里海管线联盟装运量因为袭击下降两成以上，哈萨克斯坦石油生产也明显回落。一条管道经过谁的土地，过去更多是运输问题；只要经过战争相关区域，就可能突然变成国家经济安全问题。真正值得追问的是：这些国家拿到的新筹码，最后会投向谁的体系？这个历史对比最有价值的地方，就在于它提醒我们：一个大国被战争牵住以后，外围最先发生变化的通常不是旗帜，而是议价能力。今天的哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦没有必要同俄罗斯翻脸，它们只需要让莫斯科知道，能源可以换路线，铁路可以换方向，资本也可以找第二家，原先不对称的关系就已经发生变化。欧洲显然已经看见这个机会。7月1日，欧盟宣布拿出最高2亿欧元赠款支持南高加索交通、能源和数字基础设施建设，还另外安排资金帮助当地社区。再往前看，欧盟已经把跨里海方向列入连接中亚、南高加索和欧洲的重要工程。欧洲真正想争的不是几场外交活动，而是未来几十年货物到底走哪条铁路、哪个港口、哪套能源网络。南高加索也出现了类似变化。阿塞拜疆方面曾公开表示，与亚美尼亚已经处于“真正和平”状态，并恢复贸易联系，而两国此前的阶段性和平安排由美国斡旋推动。俄罗斯当然仍然是高加索绕不开的大国，可过去那种“大事必须先找莫斯科”的格局已经被打开一道口子，新的竞争正在进入调停机制本身。中国进入这场变化的方式完全不同。7月31日国家发展改革委公布，中吉乌铁路已经全线开工，今年上半年中欧班列开行11186列，同比增长20.2%。铁路不会发表政治声明，但只要钢轨真正铺下去，中亚国家面对外部世界时就多了一套可以实际使用的运输系统，这种影响力往往比一次访问保持得更久。所以，把中吉乌铁路简单理解成“俄罗斯顾不上以后中国进去填空”，其实还是低估了中亚。早在俄乌冲突前，中亚国家就希望降低内陆运输成本、增加东西南北多方向联通，只是战争把这种需求猛地放大了。现在的问题不再是谁批准它们多修一条铁路，而是哪一条线路价格更低、速度更快、政治风险更小，地区主动权因此正在向中亚国家自己手里移动。俄罗斯也绝不是站着不动。2026年5月，俄罗斯签下约165亿美元的哈萨克斯坦首座核电站项目，俄方还将提供大规模出口融资；乌兹别克斯坦6月也启动了由俄罗斯国家原子能集团参与建设的核电项目。这说明莫斯科虽然在乌克兰方向承受巨大压力，却仍然在用核电这种几十年周期的项目锁定自己在中亚的长期位置。更有意思的是，哈萨克斯坦同时又让中国企业牵头推进第二座核电站。一个国家把第一座核电站交给俄罗斯，把下一座交给中国，这种选择已经把所谓“亲谁疏谁”的讨论甩在后面了。阿斯塔纳想要的并不是换一个老大，而是保证任何一个外部伙伴都无法单独掌握它的全部命脉，这才是前苏联国家如今最值得关注的政治变化。