【万劫不复的恒大,蝇营狗苟的业态已蔓延到汽车圈?】有人说,没有地产圈的命,却得了地产圈的病;有人说,汽车圈这些都是地产玩剩的,毕竟中国房地产的疯狂确实比其他行业超前发展了很多,疯狂的逐利,房地产在疯狂时候,夜夜歌舞升平中夜滋生了各种各样的蝇营狗苟。老中医通过“望闻问切”发现了车圈的问题,并连发三条“社论”终于引爆了全球视野,全网关于库存车僵尸车0公里二手,关于倒闭的经销商,关于压榨员工与供应商的内容如雨后春笋版涌现,股民手中汽车股则悉数被“绿”。车圈内,跨领域涉猎地产的企业不超过10家,基本都随着“恒大”的爆雷与地产黄金周期完结后成了负重的包袱,依稀记得当时恒大疯狂时的特点①规模足够大,高负债高杠杆高周转,滚雪球②正黑心钱,上下游一起,硕鼠猖獗③“猖狂”的商业运作,没有监督机制如果按照这个标准,出圈内可能就不止一个恒大了吧,碧桂园是谁?富力是谁?融创中国又是谁呢?车企的负债普遍都不低,跨国车企更是如此,近三年相关财报数据显示,60%以上的资产负债率是全球巨头的“基操”,福特的负债率超84%,通用超76%。更为有参考意义的有息负债,海外车企也普遍偏高,丰田、大众等巨头2024年有息负债均超万亿,其中丰田有息负债占总负债的比例达到68%。对了,还有一些表外债务,丰田日产这些车企也都有,丰田汽车的租赁负债为78.21亿美元,其中2024年到期需偿还的租赁负债为15.87亿美元,2025年到期需偿还的租赁负债为14.79亿美元。此外还有养老金负债,截至2024年3月,这些养老金计划的主权义务现值分别为803亿日元、745亿日元、516亿日元。日产的子公司也发行了大量资产支持证券,但未在财务报表中披露。其在1996年至2023年期间,该子公司发行的此类证券规模181亿美元。如果审计一下各个车企,谁敢说自己的子子孙孙,关联公司没藏点债务与小金库呢?毕竟看门狗都能私吞几千万,要不是有人举报也许也会出现在这场风暴中吧。中国汽车行业正在加速出清重组的步伐,但首先倒下大概率不会是Top级的玩家,反而是某些合资以及没有规模化,没有盈利能力,不断犯错的企业。这是成为汽车强国必须要经历的国产,德国亦是如此——从上世纪60年代开始,联邦德国汽车工业继续高速成长,但在激烈的市场竞争中,汽车厂商经历多轮洗牌,厂家数量大幅减少,由100多家减至10多家,如20世纪60年代初德国尚有20多家汽车制造商,到70年代初只剩10余家。下面就看看2030年的中国车市,还会有多少家汽车企业呢?短期看,汽车圈恒大事件,老中医并不是受益方,毕竟现在的舆情很快就被流量与话题反噬,让更多人知道那些“鲜为人知”的种种往事。所以,这里就会有一个疑问,这几份“檄文”的主笔是真的懂,真的为中国汽车工业好,还是借机打压友商,顺便递刀子呢?亦或是,这本身就是一场有组织,有协同有队友参与的“讨伐”事件呢?也或者是其他吧。汽车圈恒大李云飞直面负债质疑