“十四五”以来，广东高铁建设明显提速：2021年赣深高铁开通，全省21个地市全部纳入高铁网；2023年广汕、汕汕南段相继投运，运营里程突破3000公里；2024年珠机城际二期、广佛南环、佛莞城际密集“上新”，城际轨道里程跃居全国第一。根据《广东省综合立体交通网规划》，到2025年全省铁路里程将达6500公里，其中高速铁路3600公里，形成“三横四纵两联”主骨架——横向的深南、广河、广湛—贵广—南广，纵向的京港高铁、赣深—深茂、广汕—汕汕、厦深—梅龙，以及粤北、粤东两大联络线，一张覆盖全省、贯通京津冀—长三角—粤港澳的“高速一张网”已呼之欲出。

如今，这张网络即将再添重磅节点——除了备受关注的广湛高铁计划于‌2025年12月底正式开通‌运营之外，全长162公里的汕汕高铁也计划于2025年12月底同步全线开通运营。届时，粤东粤西将共同迈入“1.5小时直达大湾区”的新时代。

广湛高铁

广湛高铁全长401公里，自广州白云站引出，经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名，终至湛江北站，设计时速350公里，是国家“八纵八横”沿海通道的重要组成部分。项目于2020年全线开工，2024年关键控制性工程湛江湾海底隧道贯通，同年启动铺轨。12月11日，佛山至湛江段通过初步验收，计划12月底与汕汕高铁汕头南至汕头段同步开通运营。届时，广州中心城区与湛江中心城区铁路通行时间将由5小时压缩至约1.5小时，粤西地区正式融入粤港澳大湾区“2小时生活圈”。

汕汕高铁

汕汕高铁起自汕头站，经汕头、揭阳、汕尾3市8区县，接入广汕高铁汕尾站，正线全长162公里，设汕头、汕头南、潮南、惠来、陆丰东、陆丰南、汕尾7座车站，设计时速350公里，是我国东南沿海甬广高铁通道的关键部分。早在2023年12月26日，汕汕高铁汕尾至汕头南段143公里率先开通，汕头南至汕尾最快40分钟直达。如今，剩余部分——汕头至汕头南段19.8公里，已于2025年12月11日正式进入按图行车试验阶段，标志着全线开通进入倒计时。

广湛、汕汕高铁均计划2025年12月底同步开通，届时广州至湛江、广州至汕头中心城区最快1.5小时可达，粤西、粤东与大湾区实现“上午开会、下午往返”。此外，通过广汕高铁的贯通运营，汕汕高铁将与广湛高铁实现“东西呼应”，让汕头、湛江两大省域副中心城市实现高铁串联，助力广东“百千万工程”深入推进。更重要的是，珠三角机场站、湛江北、汕头南等一批新站投用，预计年增运力超过5000万人次，为海南自贸港、北部湾城市群与粤港澳大湾区、海西经济区、长三角之间新增一条“黄金通道”；加之已开通的广汕、梅龙、珠肇（在建）等项目，广东沿海经济带将形成“广湛—广汕—汕汕—漳汕”350公里/小时高速走廊，全面激活粤西临港工业、粤东临港产业与珠三角高端制造、现代服务业的深度协作。