凯越董事长严凯不是张雪的“仇人”而是他的伯乐和恩人。这句话从何说起呢？看看张雪技术入股凯越之前有多落魄就明白了。当年，张雪怀揣20000块钱来到重庆寻找他造摩托机车的梦想。他第一次创业造的第一辆机车自由300获得了小范围内的成功（用的黄河公司的资质）。

然后他开始第二辆机车的研发，对于技术方面，他满怀信心，但是却没有研发资金和造车资质。

张雪开始没日没夜通过熟人关系找投资和资质。

机缘巧合之下，张雪认识了隆鑫前高管销售经理廖涛。

廖涛很赏识张雪，就把张雪介绍给了他的好朋友严凯（珠峰公司老板），也就是现在的凯越董事长。

严凯见了张雪两次面，深入的聊了两次。严凯虽然是个商人，但也是一个性情中人，他被张雪对机车的极度热爱感动到了。

严凯决定投资张雪，可那个时候张雪落魄到连吃饭都成问题，所以严凯跟张雪决定合伙成立公司的时候，严凯让张雪出钱认领股份，张雪两手一摊说，分文没有。

严凯最后想了想说，所有的钱我出，你算技术入股。

但是严凯毕竟是经营十几年公司的老板了，他想的很周全。

他虽然看好张雪研发发动机技术的能力，但是公司要想经营好，就需要有懂生产的人才和懂销售的人才。

严凯就拉来了管生产的副总唐君（占股3%），管研发的副总文发模（占股5%），让廖涛做销售副总（占股6%）。

严凯自己占股49%。

张雪一分没出，按技术入股占股35%，而且他作为凯越的总经理。

这时候张雪才算是在创业的路上真正的成功了一半。

张雪前期研发的几款车型确实在市场上得到了认可，让公司赚到钱了。

但是张雪在成本控制层面，跟其他股东产生了严重分歧。

其实其他四位股东并没有不同意张雪一直做发动机的研发，只是让他在生产，销售和研发成本投入之间要控制比例。

但是这一点张雪做的让股东失望了。

张雪在接受程前朋友圈的采访时他也承认，他投入研发的费用永远是比计划的要多得多。

本来他跟股东说好了，要投5000万研发费用，但是最后却发现投入一个亿都够不到底。

所以公司成立六年了，明明公司在市场上销售还可以，是有利润的，但是六年时间里，其他四位股东却仍然没有见到回报。

关键是张雪激进的说，他还要再用六年时间投入研发，才能看到真正的发动机技术问世。

那在其他股东看来，就是说十二年内也别想有钱赚。

虽然四位股东觉得张雪研发发动机的技术是对的，但是人生能有几个十二年？

四位股东等不了了。

所以四位股东的意见是必须严控公司研发费用，要在生产销售之间进行平衡。

所以当张雪认为公司要有大的发展必须进行研发下一个发动机820的时候，遭到了公司所有股东的反对。

最重要的是，其他四位股东觉得不能再让张雪这样无节制的进行研发了，所以决定免去张雪凯越总经理的职位，并按照他的喜好让他做了研发副总经理。

这个时候张雪认了，但是最让他受不了的是，他这个研发副总是徒有虚名，因为他想研发发动机，根本得不到同意。

也就是说，他只能挂个虚职，在公司里躺平，每月领工资，年底领分红。

在其他四位股东看来，这样安排已经很不错了。

因为张雪占股公司的35%，年底确实能得到不菲的分红收入。但是这不是张雪想要的人生和生活。

张雪认为发动机技术没有在研发上突破，不去冲，公司早晚会被市场淘汰掉。

所以经过他慎重决定给公司写了一封离职信，然后准备出去单干，再次创业。

张雪离开公司的时候，他那35%技术股份被公司收回了。

不过公司没有亏待他，仍旧给了他1000万的分红。

而这1000万正是他创立张雪机车的启动资金。

现在张雪机车因为在世界超级摩托车比赛wsbk赛事中获得了两场冠军而名声大噪。

甚至可以说，张雪机车的名气已经盖过了他曾经一手创立的凯越机车的名气。

但是还是回到那句话，张雪应该感谢严凯对他的帮助，张雪能有今天虽然与他自己的努力和能力分不开，但是没有当初严凯的投资，也不一定有张雪的今天。

因为这个世界上最不缺的就是人才，但是能发现人才，人尽其才的伯乐却少有。

所以，严格意义上来说，严凯不是张雪的“仇人”，应该是他的伯乐和恩人。

而俩人的分道扬镳只是经营理念分歧，况且俩人分开后，严凯一直很尊敬的叫张雪为雪总，可见还是很佩服他的能力的。两个人现在的关系并没有像外人想象的那样反目成仇。