朝韩边境的联络渠道尽数紧闭，边境桥梁早已拆除，朝鲜甚至明确表态不再承认与韩国同属一个民族。就在这样剑拔弩张的氛围里，韩国统一部抛出的一个计划，要修建一条从首尔出发，借道朝鲜，最终直达北京的跨国高铁。

不止于此，韩国还同步规划推进中朝韩三方中转旅游，搭建区块链监管的和平交易系统，试图用经济与交通的纽带，将三个国家紧密串联起来。

这份被称作“韩半岛和平一揽子计划”的构想，看似宏大新颖，实则早有雏形。早在2018年朝韩关系短暂缓和的时期，文在寅政府就曾提出过类似的高铁规划，当时朝鲜也释放出参与意愿，中国亦在“一带一路”框架下探讨过合作的可能性。

可惜好景不长，随着美朝谈判破裂，朝韩关系急转直下，那些曾经的美好设想最终沦为一纸空谈。如今李在明政府重提旧案，面临的处境远比当年更为艰难，朝韩连基本的对话窗口都已关闭，所谓的跨国合作更是无从谈起。

跨国高铁的修建，从来都不只是一个单纯的交通基建工程。这条从首尔延伸至北京的高铁，必须借道朝鲜境内，首先要攻克的就是韩朝关系。出入境管理、海关查验、安全保障等一系列关键环节，都需要朝韩双方达成深度共识，任何一个环节出现分歧，都会让项目陷入停滞。

更不用说跨国高铁所需的天文数字般的建设成本，韩国自身根本无力独立承担，多方出资的渠道至今没有任何眉目。此外，朝鲜半岛局势本就波谲云诡，一旦冲突爆发，这条贯穿多国的交通大动脉，很可能会成为首要攻击目标，后续的维护与运营更是难上加难。

配套推出的三方中转旅游计划，同样面临着层层阻力。韩国的设想是分三步稳妥推进：先允许持有第三国国籍的韩侨赴朝旅游，再引导赴韩中国游客经韩国中转，进入朝鲜元山葛麻旅游区，最终逐步开放韩国公民参与，实现三方旅游互通。

可现实是，朝鲜近年来不断强化“敌对两国论”，对韩国相关的人员与项目设置了重重限制。即便中国游客经韩国中转赴朝，也可能被朝鲜视为一种政治挑衅。更何况旅游的核心是安全与信任，在半岛局势阴晴不定的背景下，愿意冒险前往的游客恐怕寥寥无几。

至于那个基于区块链技术的和平交易系统，就更像是一个脱离现实的理想化方案。韩国的初衷是让朝鲜出口矿产、稀土等资源，货款存入专门的托管账户，通过区块链技术实现资金流向全程监管，确保款项只能用于购买医疗、食品等民生物资。

但朝鲜对资金流动与外部监管向来极为敏感，区块链的透明可追溯特性，无疑会触碰其核心利益。同时，联合国安理会对朝的制裁框架并未松动，韩国单方面推动的这项计划，根本绕不开国际法律的约束，更要时刻顾及美国的态度，不敢轻易偏离美韩同盟的既定框架。

李在明政府明知这些计划推行难度极大，却依然急着将其公之于急着将其公之于众，背后的政治考量其实清晰可见。对内，他需要和尹锡悦政府的强硬对朝政策彻底划清界限，用这份和平构想争取民众支持，为自己积累政治政绩。

对外，他希望借由中朝韩的合作，提升韩国在东北亚的影响力，同时寻求中国的支持，推动朝韩重启对话。只是理想很丰满，现实很骨感，半岛问题积怨已久，一条高铁、几个旅游计划，终究难以弥补在朝韩之间的裂痕。