撑不住了！马尼拉又向中国求援，希望中方不计旧怨，再帮菲方一把，菲律宾如今最头疼的事情不在海上，而在油罐里。

菲律宾最近的难题，不是某一艘船去了哪里，而是加油站的油价又往上跳了。

10月1日前后，国际油价明显走高，布伦特原油一度逼近每桶102美元，WTI也站上92美元附近。对能源来源多元的大国来说，这可能只是报表上的一行数字；可对菲律宾而言，油价上涨很快就会变成公交车票、菜价、电费和运费。

菲律宾九成以上石油依赖进口，原油主要来自中东。只要中东局势紧张，运输成本增加，或者霍尔木兹海峡、印度洋、马六甲海峡任何一个环节出现风吹草动，菲律宾国内就会跟着打喷嚏。

今年3月，菲律宾曾宣布全国能源进入紧急状态，柴油价格在短时间内大幅上涨。司机最先感受到压力：车跑得越多，油钱占得越大，一天下来辛苦没少，真正落到手里的收入却越来越薄。工厂也不轻松，运输、发电和原材料成本一起上升，订单减少，最后还是普通消费者买单。

所以，马尼拉又把目光投向了中国。原因很现实：中国离菲律宾近，华南港口发船后，运输时间比从美洲或中东临时调货短得多；中国炼化能力强，汽油、柴油和航空煤油都能供应。真到了油荒时刻，中国确实是菲律宾能够找到的近邻供应者。

但“求援”两个字，不能自动变成“免费供应”。

据报道，在国际柴油供应偏紧的情况下，中国炼厂还在优先保障国内库存，成品油出口也受到一定限制。中国要考虑自己的市场、库存和出口安排，不可能因为马尼拉一句“不念旧怨”，就把战略资源当作人情随便送出去。

如果菲律宾愿意按照正常商业规则采购，按合同办事、按市场价格付款，中国当然可以谈生意。可一边在仁爱礁、黄岩岛问题上不断制造摩擦，一边借助美军基地和联合军演向中国施压，等油价上涨了又希望中国无条件兜底，这种算盘未免打得太响。

说到底，菲律宾缺的不是一句“朋友帮帮忙”，而是稳定、长期、可承受的能源方案。油罐见底时想起邻居，并不丢人；但如果平时把邻居当对手，缺油时又把邻居当救命恩人，那就不能只谈感情，更要拿出诚意。