自动驾驶状态违法由车企担责

8月25日消息，道交法修订草案首次提请全国人大常委会审议，专门给自动驾驶设了一章。

核心条款：自动驾驶功能激活状态下发生交通违法，由生产企业、进口企业接受处理。没激活的自动驾驶车，还有只带辅助驾驶功能的车，按普通车规定管理。法律第一次把「自动驾驶」和「辅助驾驶」的概念分开写清楚。

这次立法把责任分界线划在「功能激活状态」，这个技术判定点选得很清楚。激活了，处理主体是车企；没激活，责任还是驾驶员。辅助驾驶永远是辅助，方向握在手里，出了事别指望系统替你扛。

对用户来说，判断标准很简单，看你开的车有没有激活自动驾驶。对车企来说，定义清楚之后，宣传话术也得跟着收一收，L2 就是 L2，别往自动驾驶上靠。

边界写明白了，行业才有得玩。后续细则怎么落地，盯着看。