大陆不再跟台湾“执政党”废话了！台湾《联合报》曾发文表示：“中国大陆对台战略早已改变，不再和台湾‘执政党’沟通，而是直接与美国协商利益交换。美伊战争给大陆的启示是，封锁比长程轰炸更有效；伊朗掌控霍尔木兹海峡主导权，连特朗普也无可奈何。”
台海局势到了今天，一个很明显的变化正在出现。岛内一些政客还在围着选举口号打转，大陆处理台湾问题的思路却越来越强调主动权、体系化和反外部干涉。表面看，是两岸之间的政治较量，往深处看，真正牵动局势的还有美国这个长期插手台湾问题的外部变量。
2026年政府工作报告对涉台工作的表述十分明确，坚持一个中国原则和“九二共识”，坚决打击“台独”分裂势力，反对外部势力干涉，同时推动两岸关系和平发展、推进祖国统一大业。相比过去单纯强调反对和遏制，这种表述释放出的信号很清楚，红线没有变，维护国家统一的行动能力却在不断增强。
不过，大陆针对的从来不是广大台湾同胞。公开数据显示，今年上半年台胞来大陆达到285万人次，两岸人员往来继续增长。交流的大门没有关，融合发展的道路也没有堵。真正越来越没有市场的，是民进党当局一边制造“台独”话题，一边幻想靠美国撑腰，把中国台湾省当成地缘博弈筹码的做法。
这也是“不再废话”真正值得琢磨的地方。大陆没有必要跟着民进党当局设定的议题跑，更不会把解决台湾问题的主动权交给岛内选举。美国既然持续介入台湾问题，大陆自然要把反干涉放在更突出的位置，中美之间围绕台湾问题的交锋，也就越来越直接。
今年5月，美国代理海军部长公开表示，美方正在暂缓一项价值140亿美元的对台军售案。这个细节很有意思。它并不意味着美国放弃插手台湾问题，而是再次证明，中国台湾省在美国战略盘算里首先是一枚可以计算成本和收益的棋子。需要时捧得很高，资源紧张时也可能先放一放，所谓“坚如磐石”，碰到现实账本照样得按计算器。
中东战事又给这种战略计算添了一堂公开课。霍尔木兹海峡虽窄，却牵动国际能源运输和航运安全。进入8月，美伊围绕海峡控制权继续拉锯，美国声称实施海上封锁并控制航道，伊朗则坚持海峡开放需要满足其提出的条件。到8月19日，过去两周超过八成船只选择阿曼一侧航道通行，说明海峡控制权并不是谁喊一句“百分百控制”就能盖章。
但这场较量真正值得注意的，不是谁在嘴上赢了一回合，而是关键海上通道本身就能改变战争成本。航线一旦不稳定，保险、运费、能源价格和商业信心都会跟着波动。现代战争早已不是单纯比谁的导弹多、飞机快，交通线、港口、能源和物流同样决定一场对抗能不能持续。
这一点与解放军近年来台岛周边演训呈现出的趋势形成呼应。中国军网今年公开总结，东部战区接续组织“联合利剑”“海峡雷霆”“正义使命”等系列联合演训，多军兵种一体联动，并常态化开展台岛周边战备警巡，体现出多向抵近、全域封控慑压等能力。重点已经不是摆几个平台给人看，而是体系之间能不能连起来、关键区域能不能管得住。
因此“封锁比长程轰炸更有效”，更适合作为一种战略观察。台海与霍尔木兹海峡的地理环境、政治性质和军事条件完全不同，不能照抄中东剧本。但现代军事行动越来越重视制海、制空、制信息权和交通线控制，这个方向非常清楚。谁能掌握节奏，谁就能减少被对手牵着鼻子走的风险。

民进党当局若把美国承诺当成保险单，恐怕迟早会发现，华盛顿做生意最擅长的就是先看价码。大陆真正不断增加的，则是维护统一、反对干涉和塑造局势的综合能力。台湾是中国的一部分这个事实不会改变，祖国统一的大势更不会因为几场政治表演而改道。