好的智驾就是接近无感，就像真正厉害的老司机，总是让后排的领导感若无物。

苏箐这话在业内的意义比较大，那就是头部智驾，开始转向“无感”的老司机风格，摒弃“炫技”的风格。

但咋说呢，“炫技”可以拿下更多眼球，也能让更多小白直观得感受到智驾的极限响应，对于车企和智驾企业宣发来说，是一个很好的方式。

往L3去的路上，智驾的趋势确实就是“无感”，提前预判危险，让危险场景减少，这才是根本目的。

苏箐确实每次的发言，都带着无比清醒和凌厉的趋势判断。服。

HSD在奇瑞这里又拿下一个新车型，没错，就是奇瑞iCAR V27。

首先是这个车的价格确实挺狠的，16.98万起步的价格，这就是把刀架在钛7的脖子上。

关于智驾这个事儿，是每个车企应该做好的部分了，不管用供应商还是自研。iCAR品牌事业部总经理苏峻在发布会上说：“不管你是硬派还是什么派，智驾必须做好，否则都没有上桌的机会。”

地平线的方案确实狠辣，HSD已合作全球10家车企、20余款车型，首批车型上市8周内激活量突破2.5万台；征程®系列芯片累计量产更是突破1000万套。我说白了，地平线就是一家披着硬件外衣的软件公司，这个是其他单一做硬件亦或是软件公司所永远或缺的部分，这也是HSD能直接通过软硬一体方案拿下整体智驾供应商订单的核心。

2026年，地平线七八万的平价版HSD（J6M 128TOPS）会迎来量产，我在生态技术大会上感受过试制车，视频在这里：网页链接。总结就是，考虑价格，这个套方案当时是无敌的。

但是，就在昨天，我在杭州试完零跑A10（高通8650 200T）的点到点方案，我全程1个小时没有接管（到时候解密我会放一镜到底视频），突发情况应对有点夸张。原来地平线不是没有对手！

我深刻感受到，今年就是5-10万级城区智驾爆发的元年。

地平线HSD智驾助力V27全能上市地平线HSD城野皆好开地平线HSD方盒子智驾新标杆大v聊车