车企和宁德博弈的故事太多了，但大部分都是宁德胜，这一点也体现在宁德的利润上，比几十家车企的利润都要高得多。

不可否认，宁德电芯6000多个质量管控点对品质的严格要求，还有磷酸、三元甚至是混合电芯的技术实力。

也不能否认宁德2C宣发的营销效果，消费者买车是真认宁德啊。

宁德从ATL时代走来，完整经历了智能手机行业的淘汰赛，来到汽车赛道，从上游的矿产到电芯，甚至是底盘也都动手了。

我觉得宁德最牛逼的地方是，他永远有各种手段威逼利诱车企放弃自产电池或者是排除出其他电池竞对的手段，比如，宁德电池的适配速度是最快的，很多增量的产品，二供电池厂商产能提升就是没有宁德快...

一阶段，大家是缺电池，不仅是宁德的电池，动力电池都缺，所以宁德胜；二阶段，车企开启搞分化扶持二供，但增量产能效率、电池稳定性都没有宁德好，宁德依旧赢麻了。

二阶段会继续持续，直到二梯队电池供应商继续分化到出局或者是绑定死某家车企，但车企比较花心...