如果没有GPS信号，飞机怎样进行导航？其实飞机的惯性基准导航，一直以来都是飞机导航定位的重要设备之一。 很多人以为现在的飞机全靠卫星领路，没了GPS或者北斗就得瞎。这是个天大的误解。在航空圈里，卫星导航只能算是“锦上添花”的辅助，真正的大佬，从来都是不依赖外界信号的惯性导航。 把时间拨回一百多年前，那时候开飞机，真的全靠“眼神好”。拿1918年来说，美国陆军航空队搞航空邮件，飞行员怎么认路？就靠看地上的水泥箭头以及晚上的篝火。地面上每隔几公里修个塔，刷得黄亮黄亮的，飞行员就顺着这些地标飞。但这招有个死穴：天一黑，或者来场大雾，飞行员立马抓瞎。 后来有了无线电，情况好了点。地面架起电台，就像无形的灯塔。飞机听着信号声，偏左了声音长，偏右了声音短，顺着声音这就摸过去了。但这也有问题，打仗的时候，敌人把地面台一炸，或者搞个电子干扰，咱们还是得歇菜。 这就逼出了惯性导航这位大神。 这玩意儿的原理，说白了就是牛顿力学的极致应用。它不看天，不看地，也不听广播，它只“感受”自己。系统里装着陀螺仪以及加速度计。 咱们打个比方，就像把咱们眼睛蒙上推到车里。车子加速、减速、左转、右转，身体都能感觉到吧？如果脑子够好使，大概能估算出自己离出发点有多远。惯性导航就是这个“超级大脑”，它的计算速度与精度，比人脑强亿万倍。 二战末期德国人搞的V-2导弹，用的就是这套逻辑的雏形。到了今天，无论是波音空客，还是咱们国产的大飞机，惯性基准系统都是标配，一装就是好几套备份。 为什么说它才是核心？因为它是无法被干扰的。看看现在的俄乌战场，或者中东那边，电子战玩得飞起，GPS信号经常被大面积屏蔽甚至欺骗。这时候，那些依赖卫星信号的廉价无人机就跟没头苍蝇一样掉下来，但正儿八经的战机与导弹依然能精准打击。靠的是什么？就是这套这辈子都不求人的惯性导航。 当然，这东西也不是完美的。它有个娘胎里带的毛病：累积误差。机械也好，激光也罢，时间长了总会有一丢丢偏差。飞个一小时可能只偏几百米，飞个十小时可能就偏好几公里了。 所以，现代飞机的导航逻辑是这样的：以惯性导航为主骨架，用卫星导航以及无线电导航来“校表”。平时卫星信号好，就用卫星的数据修正一下惯性导航的误差；一旦进入战区或者强干扰区，卫星挂了，惯性导航立马接管大局，虽然精度会随时间慢慢下降，但足够支撑飞机飞出危险区或者完成任务。 历史上因为忽视这玩意儿，是吃过大亏的。拿1983年大韩航空007号航班来说，那场悲剧的起因之一，就是机组人员起飞后，忘记把导航模式从磁罗盘切换到惯性导航模式，导致飞机一路偏航冲进了苏联敏感领空，结果被击落。这血淋淋的教训告诉我们，在高科技面前，人的操作依然是最大的变数。 说到这，不得不提咱们的北斗系统。也就是三十多年前吧，咱们吃过没卫星的亏。“银河号”事件，人家把GPS一掐，咱们的船在海上就成了“瞎子”，漂了三十多天。那种屈辱感，直接把咱们的北斗给逼出来了。 北斗早就覆盖全球了，精度那是杠杠的。但在军事领域，哪怕有了北斗，咱们依然在玩命死磕高精度的惯性导航技术。因为战略安全不能寄托在任何外部系统上，哪怕那个系统是自家的卫星，也有被反卫星武器打掉的风险。 只有像惯性导航这样，把导航能力长在自己身上，才是最稳妥的。 现在的导航技术已经很神了，天上卫星指路，地上波束引导，肚子里还有惯性导航兜底。甚至还有了地形匹配制导，飞机雷达往下扫，把看到的地形与数据库里的地图一比对，立马知道自己在哪，这也是一种不需要卫星的高级手段。 所以，下次坐飞机，别再担心什么信号干扰了。人类飞行的安全逻辑，比咱们想象的要严密得多。哪怕全世界的无线电都沉默了，依靠牛顿留下的物理定律，那些钢铁巨鸟依然能找到回家的路。 咱们国家在防务科技上这么拼，又是搞北斗，又是搞高精度激光陀螺仪，为的就是一件事：不管风云怎么变，路，始终在自己脚下。