反转来得猝不及防！正在访问中国的加拿大总理宣布了一个大好消息：​​1月16日，加拿大总理卡尼宣布：加拿大将把中国电动汽车的关税从100%大幅降至6.1%，并允许4.9万辆中国电动车以优惠税率进入市场。 这哪是突然示好，分明是贸易保护主义玩脱了后的无奈自救。2024年10月加方率先加征100%关税，以为能护住本土产业，结果反手把自己坑惨了。 加拿大早就喊出2035年禁售燃油车的口号，加拿大汽车制造商协会数据显示，2026年要实现电车销量占比20%，本土产能连零头都凑不够，今年就缺11万辆电车。 高关税没护住本土企业，倒让消费者遭了殃。加税后加拿大电车销量直接暴跌五成，加拿大益普索民调显示，62%的民众都喊着要取消关税，市场和舆论的压力根本扛不住。 中国电车的优势从来不是靠低价，而是实打实的硬实力。加拿大边境服务局数据显示，2023年中国电车对加出口额就达22亿加元，就算关税翻倍，Model Y还是当地爆款。 比亚迪的刀片电池续航超600公里，适配加拿大广袤的冰原和山路；蔚来的换电技术解决低温充电难题，小鹏的高性价比直击中产需求，每款车都戳中市场痛点。 这更是双向奔赴的共赢。中方同步把加拿大油菜籽关税从85%降至15%，免除龙虾、豌豆的歧视性关税，总算打破了之前的贸易死局。 之前还有加拿大省长跳出来反对，嚷嚷着要“保护本土产业”，纯属自欺欺人。加税期间，加拿大电车进口反而更依赖美墨，本土企业照样没起来。 4.9万辆的配额看着不多，却占了加拿大新车市场3%的份额，更标志着中国电车正式叩开北美主流市场大门。这不是妥协，是实力换来的认可。 中国早已构建起全球最完整的新能源产业链，电池技术、成本控制都是世界顶尖。这样的硬实力，不是几道贸易壁垒就能随便挡住的。 加拿大的政策急转弯，给全球贸易上了生动一课：逆潮流的保护主义没有好结果，只有尊重市场、互利共赢才是正道。 对中国车企来说，这只是开始。随着技术标准进一步与国际接轨，更多中国电车会走进全球市场，打破所谓的“刻板印象”。 这场合作也给其他国家提了醒，绿色转型不是闭门造车，拥抱优质供应链才能实现共赢。中国电车的全球突围，才刚刚加速。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 加拿大